WMB123

Dzięki za odpowiedzi, trochę mnie uspokoiliście :wink: Choć całe życie jeżdżę benzyniakami i tak okopconej końcówki jescze nie widziałem. Może ten typ tak ma.. Auto parkowane na dworze, jednak dym widoczny nawet jak jest bardzo ciepło. Mam rwd. No nic.. Mam nadzieję, że awaria pompy to zwykły pech i teraz nic nie będzie się działo. Za niedługo pewnie będę oddawał bunie znowu do mechanika w celu wymiany rozrządu i pompy oleju, bo mam zamiar parę latek jeszcze pojeździć.

Jak na razie dymek w lusterku zauważyłem jedynie na zimnym i był jasnego koloru, ale postaram się bardziej przyjrzeć. Natomiast pierwszym objawem była okopcona końcówka wydechu, niczym węglem wysmarowana :lol:

Hmm.. Czy w moim przypadku warto się pchać w kilkutysieczne koszty, jeśli nie planuję innych przeróbek mających na celu podwyższanie mocy? Wydaję mi się, że powyższe wyniki nie są chyba aż tak wyśrubowane.. W końcu N20 w wersji 328i w serii ma 245 km i 350 nm. Nie ma innych, tańszych opcji? :roll:

Witam serdecznie, Od ponad roku jestem posiadaczem Bmw 320i F30 N20 z 2012 roku w automacie (przebieg 140 tys). Pół roku temu zrobiony chip na 277 km i 443 nm. Powyżej 100 tys. przebiegu olej wymieniany mniej więcej co 10 tys. Nie pałuję na zimnym, chłodzę turbo etc. Właśnie pojawiła się pierwsza awaria - pompa płynu chłodniczego. Czy przyczyną może być chip? Słyszałem, że po podniesieniu mocy w tym egzemplarzu puchnie układ chłodzenia. Ktoś potwierdzi? Jeszcze jedna sprawa.. Od momentu zrobienia chipu kopci z rury jak diesel. Ktoś napotkał podobne objawy? Z góry dziękuję za pomoc!