rhl

.

witam was, co temat to różne opinie, od pozostania przy serii (cały układ wydechowy jak i dolotowy obliczony przez inżynierów BMW, którego jak się ruszy to będzie k*pa) po doloty na filtrze gąbkowym ITG, kolektorach wydechowych z M50, przelocie i końcowym tłumiku dobrej firmy. Auto użytkuję na codzień, ma już pokaźny przebieg 370tys. km, posiada absolutnie seryjny wydech, który ostatnio popierdziewa z racji nieco przerdzewiałych łączeń. Będę musiał go ruszyć i teraz pytanie: na którą opcję zdecydować się? Kat pewnie przypchany o przegląd nie martwię się także wszystkie chwyty dozwolone. Kolega miał wyciętego kata, auto jego straciło lekko na mocy, a dźwięk wydechu stał się uciążliwy dla ucha, po czym wstawił strumienicę i z tego co mówił nabrało zdecydowanie większej dynamiki, natomiast dźwięk dobiegający z wydechu jest już nawet nie do przyjęcia a wręcz przyjemny. Wiele opinii jest przeciw wstawiania strumienic, z tego co zdążyłem sam się zorientować, to strumienica musi być po 1 dedykowana do auta. Patrząc po wykresach z hamowni okazuje się korzystniejszym zastąpienie oryginalnego filtru papierowego filtrem gąbkowym ITG. Nigdzie klarownej odpowiedzi na moje rozterki nie znalazłem stąd zwracam się do was o pomoc.

potwierdzasz to, ze jest to temat o czyszczeniu samego zbiorniczka. Gluty wraz z plynem przeciez poplynely gdzies jeszcze.. W zbiorniczku jest filtr, czy zalanie go benzyna zalatwi sprawe? Druga, wazniejsza sprawa dla mnie to to, czy da sie cos jeszcze wyczyscic, np przekladnie kierownicza?

bylo o czyszczeniu zbiorniczka, a ja chce pojsc krok dalej i dlatego pytam o calosc

mam problem ze wspomaganiem, 2x wymienialem plyn i dalej jest on mulasty, nijak nie przypomina czerwonego koloru. Bardzo slychac pompe szczegolnie na wolnych obrotach jak krece kierownica. Przed wymiana pompy chcialbym przeczyscic dokladnie caly uklad, caly - czyli co? Tutaj pytanie do was, jak zabrac sie do tego.

bez przesadyzmu Panowie :wink: pozostaje mi szukac uzywki, w takim razie macie moze jakis pewnych sprzedawcow?

z tym remontem wiem, ze bardzo pozniej ciezko zgrac ze soba wszystko, dlatego bede szukal ew. uzywki, tylko chcialbym o jak najmniejszym przebiegu kupic, dlatego jesli mozecie, to napiszcie mi prosze z jakich aut bez przerobek podejda dyferencjaly

moj też był dobry i co..? jeśli pasuje np z e46 to byłoby super

tylko z e36 pasuje czy moze jakis nowszy pasuje? chce kupic w miare zdrowy a e36 wiadomo - maja juz nieco nalatane

witam was, kupiłem już jakiś miesiąc temu auto touring '96 m52b20, sprawdziłem większość podzespołów i było ok. Most pracował prawidłowo, był cichutki. Zauważyłem przy kupnie, że tylny most poci się, ale mega wicieków nie było pod nim jak dłużej auto stało. W ten weekend jechałem trasę 200km i po 5km zaczął buczeć, najpierw delikatnie, a po paru km już bardziej. Przy hamowaniu na światłach i postoju było widać z tyłu auta niebieski dym jakby silnik brał olej, ale nic niebieskiego z tłumika przy ostrym gazowaniu nie było widać. Postanowiłem sprawdzić stan oleju - okazało się, że kompletna susza. Zakupiłem olej mineralny 85w90 i załałem pod górny korek, dokręciłem i runda testowa. Niby było ok, ale wieczorem właśnie dzisiaj miałem trasę powrotną - 200km i już po 10km zaczął buczeć jak wcześniej, dymu na razie nie dostrzegłem, ale wrażenie palonej gumy pozostało. Sam wyciek jeśli miałbym obstawiać to z dolnego korka - dokręciłem najmocniej jak tylko było można. Widać za mostem od strony tylnego zderzaka pod miejscem na koło zapasowe, że podczas jazdy olej musiał chlapać. Ogólnie ciężko go zlokalizować i nie wiem co teraz robić, kupować używkę, nówkę czy naprawiać.

podpowiesz, który to przekaźnik dokładnie jest i gdzie go namierzyć?

czujnik wymieniony na nowy, pozostał drugi błąd: 25 Lambda probe heating Probe 1 jak to rozwiązać?

witam, auto: e36 touring 320 planuję zakup opon letnich, mam aktualnie 205/60/15 na 7j felgach i strasznie plywam w koleinach. Jeżdżę zwykle w stosunku 70/30 trasa/miasto. Opony jakie chcę kupić to: continental contipremiumcontact 2 Kwestia nadal otwarta to rozmiar opon: jaki rozmiar kupić? Myślałem nad 185/65/15 na przód wrzucić, a tył zostawić 205/60/15 bądź 195/65R15. Jak wg was zrobić najlepiej. Zalecane są opony wg tabeli: http://img703.imageshack.us/img703/4605/zdjcie064c.jpg Felga: http://img801.imageshack.us/img801/6254/zdjcie065l.jpg

cześć, nie działa mi klakson, świeci airbag, odkręciłem torxy, zdjąłem kierownicę i pokazały mi się luźne, niepodłączone wtyczki, których nie mam pojęcia jak podłączyć. Czego mi brakuje do podłączenia? Która wtyczka jest od czego? http://img101.imageshack.us/img101/6606/zdjcie046l.jpg http://img805.imageshack.us/img805/8861/zdjcie048e.jpg http://img836.imageshack.us/img836/4596/zdjcie049s.jpg http://img607.imageshack.us/img607/954/zdjcie050.jpg _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

nie, nic z tych rzeczy

z czujnikiem nie może być, bo niby dlaczego przed wymianą było wszystko w porządku? Po drugie to nie jest problem ciągły w czasie, a raczej sporadyczny.

tak, dolałem i nadal to samo. Przed wymianą tego problemu nie było. Z ego co przed chwilą przeczytałem, muszę sprawdzić czy teść dobrze założył oringi od filtra oleju, bo sam w międzyczasie pod moją nieobecność wymieniał filtr oleju.

witam, przyszedł czas wymiany oleju i filtra oleju, to zmieniłem na 10w40 mobil 2000. Zalałem dokładnie 7.25l. Po przekręceniu kluczykiem na zapłon kontrolka po chwili zgasła. Następnie po jednym dniu przy hamowaniu i pracy silnika na biegu jałowym zaczęła znowu migać kontrolka smarowania. O co chodzi?

a co powiecie nt drugiego bledu?

podbijam, sam chcialbym sie dowiedziec.

witam was, kupiłem przed tygodniem touringa z silnikiem 2.0, pracował wyśmienicie, odpalał idealnie, aż tu nagle z odpalenia na odpalenie "zachorował" na coś. Mam instalkę sekwencyjną ale problem jest identyczny na benzynie także rodzaj zasilania nie ma tutaj wg mnie nic do rzeczy. Pożyczyłem interfejs od kolegi i wg INPY wyszły takie dwa oto błędy: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 01/01/00 02:35:22 ECU: MS410DS3 JobStatus: OKAY Variant: MS410DS3 ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 83 engine speed/crankshaft position sensor Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 736.00 rpm engine state 4.00 1 Engine temperature 52.11 degrees C Battery Voltage 13.97 Volt interrupt emission related malfunction defect code stored after filtering Error present Static error ------------------------------------------------------------- 25 Lambda probe heating Probe 1 Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 736.00 rpm engine load 119.84 mg/Stroke oxygen sensor voltage 1 4.90 Volt Engine temperature 52.11 degrees C interrupt emission related malfunction defect code stored after filtering Error present Static error ============================================================= Co teraz robić - wymieniać czujnik położenia wału korbowego, przeczyścić go, czy coś innego proponujecie? Ad. błędu nr 25 nie mam pojęcia o co chodzi z tym grzaniem lambdy.

kupiłem tydzień temu auto i było bardzo żwawe, poszedłem do pracy, auto w tym czasie wziął brat i gdzieś tam pojechał. Przyjechał i mówi, że jak zgasił, to ciężko już później zapalił i ogólnie bardzo stracił moc. Pożyczyłem interfejs od znajomego i podłączyłem przed kilkoma minutami by odczytać błędy. Na początku, przed skasowaniem było: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 01/01/00 02:29:07 ECU: MS410DS3 JobStatus: OKAY Variant: MS410DS3 ------------------------------------------------------------- RESULT: 5 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 203 fuel trim limit Bank 2 Error frequency : 255 Logistic counter: 36 Engine speed 640.00 rpm Engine temperature 115.61 degrees C oxygen sensor heater 69.99 % oxygen sensor voltage 2 0.55 Volt Short circuit to ground emission related malfunction defect code stored after filtering Error not present Sporadic error ------------------------------------------------------------- 25 Lambda probe heating Probe 1 Error frequency : 28 Logistic counter: 40 Engine speed 0.00 rpm engine load 0.00 mg/Stroke oxygen sensor voltage 1 4.90 Volt Engine temperature 19.99 degrees C interrupt emission related malfunction defect code stored after filtering Error present Sporadic error ------------------------------------------------------------- 8 air mass flow meter Error frequency : 1 Logistic counter: 27 Engine speed 768.00 rpm Throttle-valve angle 0.00 throttle degrees Idle adjuster 25.00 % voltage of the air mass flow meter 0.10 Volt interrupt emission related malfunction defect code stored after filtering Error not present Sporadic error ------------------------------------------------------------- 83 engine speed/crankshaft position sensor Error frequency : 4 Logistic counter: 40 Engine speed 0.00 rpm engine state 1.00 1 Engine temperature 98.43 degrees C Battery Voltage 10.81 Volt interrupt emission related malfunction defect code stored after filtering Error present Sporadic error ------------------------------------------------------------- 1 Ignition Cylinder 2 Error frequency : 67 Logistic counter: 37 Engine speed 1536.00 rpm engine load 239.67 mg/Stroke spark plug timing low 0.00 ms spark plug timing high 94.72 ms Short circuit to ground defect code stored after filtering Error not present Sporadic error ============================================================= Następnie skasowałem błędy i jeszcze raz zczytałem na pracującym silniku i oto następujące kody: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 01/01/00 02:35:22 ECU: MS410DS3 JobStatus: OKAY Variant: MS410DS3 ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 83 engine speed/crankshaft position sensor Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 736.00 rpm engine state 4.00 1 Engine temperature 52.11 degrees C Battery Voltage 13.97 Volt interrupt emission related malfunction defect code stored after filtering Error present Static error ------------------------------------------------------------- 25 Lambda probe heating Probe 1 Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 736.00 rpm engine load 119.84 mg/Stroke oxygen sensor voltage 1 4.90 Volt Engine temperature 52.11 degrees C interrupt emission related malfunction defect code stored after filtering Error present Static error ============================================================= Dziwne jest, że nagle straciło tą moc, może wystarczy przeczyścić. Co myślicie by zrobić? Ogólnie teraz odpala przy chechłaniu ok 3s - wcześniej od strzału. Bardzo dławi go jak da mu się niewiele gazu to słychać jakby nie spalał mieszanki. Wcześniej był dostępny cały zakres obr. i zero przygódl Pomóżcie proszę...

Nie ten dział, przenoszę witam was w nowym wątku :) Ogólne pytanie: soczewka czy bez soczewki, co lepiej będzie świeciło w nocy? dzisiaj chciałbym was poprosić o doradztwo w sprawie kupna nowych reflektorów do mojego turaska: http://img402.imageshack.us/img402/3441/c189898671.jpg a rozmyślam o: 1. 450zł http://allegro.pl/bmw-e36-lampy-ideal-soczewka-oryginal-bosch-m3-gt-i1615546130.html#gallery http://img684.imageshack.us/img684/7761/81437297.th.jpg 2. 419 zł http://allegro.pl/bmw-e36-seria-3-reflektor-lampa-lewa-h1-h1-nowa-i1583878326.html#gallery http://img90.imageshack.us/img90/4679/30408339.th.jpg 3. 323 zł http://allegro.pl/lampy-przednie-black-e36-m-technik-bosch-hella-i1614473150.html#gallery http://img59.imageshack.us/img59/5694/72515504.th.jpg 4. 320zł http://allegro.pl/bmw-3-e36-95-00-reflektor-lampa-nowa-l-p-kpl-i1586389033.html#gallery http://img204.yfrog.com/img204/4349/85845818.th.jpg 5. 345zł http://allegro.pl/bmw-e36-komplet-nowych-lamp-przod-bez-soczewki-i1597604820.html http://img16.yfrog.com/img16/2758/31559895.th.jpg 6. 430zł http://allegro.pl/nowe-lampy-bmw-3-e36-91-98-soczewki-komplet-i1607676746.html http://img194.yfrog.com/img194/8831/17363891.th.jpg 7. 400zł http://allegro.pl/nowe-lampy-bmw-3-e36-91-98-i1609692317.html#gallery http://img607.yfrog.com/img607/1995/18511895.th.jpg 8. 370zł http://allegro.pl/bmw-3-e36-95-00-reflektor-lampa-lewy-nowy-i1621616005.html#gallery http://img17.yfrog.com/img17/6991/95284366.th.jpg 9. 425zł http://allegro.pl/nowa-lewa-lampa-bmw-3-e36-91-98-soczewka-i1622630807.html#gallery http://img34.yfrog.com/img34/984/88998603.th.jpg

witam was, mam problem ze swoją bunią, bardzo ciężko kręci się kierownicą, jakby padło totalnie wspomaganie. Jest odgłos taki zaraz po odpaleniu jakby cały czas rzęziła pompa wspomagania, a jak kręci się kierownicą, to nie dość że z oporem, to jeszcze ten dźwięk jakby się wzmagał. Płyn w zbiorniczku na odpowiednim poziomie, sprawdzałem - nie bulgocze. W poprzednim aucie jak miałem podobny objaw to wystarczyło dolać płynu do zbiorniczka i od razu czuło się różnicę. Tutaj tak nie jest. Co zatem zrobić? Jak wykluczyć padającą pompę? Znajomy sądzi, że pomoże wymiana paska na alternatorze. Poprzedni właściciel regenerował przekładnię kierowniczą.

na ten temat wyszukiwarka nie poprowadziła mnie a szkoda, bo szukałem po złej stronie. Dziękuję :cool2: