WojPok

Auto po raz kolejny odbyło wizytę w serwisie ASO. Tym razem diagnoza była trafiona. Przekładnia kierownicza. Wymieniono cały element na nowy, do tej pory brak skrzypienia. Polecam traktować ten element delikatnie, bo wymiana na nową włącznie z robocizną poza okresem gwarancyjnym to 15 tys.

Nie ma stukania, nie ma luzu na kierownicy. Auto pływa przy większych prędkościach, ale to chyba jak każda "sportowa" G30. Myślałem jeszcze o tulejach w miejscu mocowania maglownicy, ale w BMW takie nie występują z tego co widzę na schematach dostępnych w internecie. Dziwi mnie tylko dlaczego skrzypienie odbywa się przy ruchu w jedną stronę. Najgorsze, że ASO będzie bardzo oporne co do naprawy gwarancyjnej tego elementu.

Owocem dalszej samodzielnej diagnostyki jest :shock: przy przebiegu 15.000. Zachowanie ASO również wydaje się w tym momencie całkowicie zrozumiałe, oby do końca gwarancji i później 11.500PLN za maglownicę plus robocizna. Chyba że się mocno mylę i to tak w bawarskiej marce ma być :mad2:

Inna perspektywa Przepraszam, że zawracam gitarę, ale jest to moje pierwsze BMW i jeszcze nie spotkałem się z taką "jakością" :roll:

Zawieszenie sprawdzone na stacji diagnostycznej poza ASO, wszystko ok, minimalny przebieg auta. Po uniesieniu auta dźwięk się utrzymuje. Do tego wyraźna różnica, skrzypi tylko przy ruchu kierownicy w prawą stronę. Na teraz obstawiam maglownicę, ale przy takim przebiegu?? :shock: Do tego wyraźnie głośniej robi się po jeździe, rozgrzaniu silnika. Nie mam innych pomysłów. Pytam, może ktoś miał podobny przypadek.

Witam. Dźwięk przy skręcie w prawo, głośniejszy po rozgrzaniu samochodu, przebieg 15.000, niesie się mocno do kabiny. Pomysły? ASO dokonało oczyszczenia piasty i mocowania na nowy klej, bez rezultatu.