itomek

Jeżdżę od roku 745i, moim zdaniem jest to kompromis osiągów - kosztów eksploatacji oraz bezawaryjności. Zero problemów.

w v12 jest więcej rzeczy które mogą się zepsuć.

Polecam Dunlop Wintersport - dobrze nadają się na polskie zimy. jeździłem na takich w chryslerze 300m, już 2 sezony w E65 i to co mogę powiedzieć to że są niezawodne (prędkości w zimie przy minusowych temperaturach ok. 200-220 km/h bez problemu) i niewiele się scierają (w sezonie zimowym przejeżdżam na nich ok. 15000 km)

Wszystko zależy od egzemplarza - mój ma 260 tys, zero problemów. naprawy raczej standardowe, z większych rzeczy to wymieniłem przekładnię bo mi stukała na używkę z niemiec, pojeździła 3 miechy i też tak samo stuka, więc odnośnie zawieszenia to tylko przekładnia się psuje co potwierdza aso - ten typ tak ma, 30 tys po naszych drogach i trzeba regenerowac przekladnie. poza tym nie ma problemu, koszty utrzymania takie jak w przypadku innych limuzyn. szukasz auta bezawaryjnego - polecam rower :norty:

Jeżeli kupisz 745i nawet z 2002 roku za 55 tys to weź lepiej te 10tys kieszonkowego na wakacje. To auto kosztowało w zakupie ok. 500tyś, po 8 latach nie może stracić 90% wartości ceny, a jak traci to trzeba się zastanowić dlaczego i nie kupować "okazji"

Dostaje, tylko weź pod uwagę to że nowe auto nie rzadko kosztowało ok. 500tys, wiec nie porównywajmy tego do auta które jako nowe kosztuje 70-80 tys. Spadek cen drastyczny groźi w przypadku zalania rynku tymi samochodami - w przypadku E65 o zalaniu rynku na razie nie można mówić, jest ich niewiele i tak długo pozostanie.

745i - miasto 60-80 , średnie spalanie 15, trasa - do 150 - spalanie 11-12, 150-180 - spalanie 16-17, 200-spalanie 18 Z większymi silnikami mam do czynienia od dawna, umiem nimi po prostu jeździć. Jeżeli ktoś pisze że w mieście auto mu spala 20l to po prostu mu współczuję. Trochę wyczucia w jeździe by się przydało.

Jeżdżę 745i od 10 miesięcy, miasto w korkach to 15 litrów, trasa 10-11, tak jak napisał Zodiak. Jeżeli u Ciebie jest inaczej to albo nie masz kultury dla tego silnika albo coś masz nie tak z silnikiem.

Auto z dużym silnikiem benzynowym musi dużo palić. Na to trzeba się nastawić, choć w przypadku E65 pojęcie "dużo" jest względne - moim zdaniem spalanie jest na poziomie co najmniej optymalnym - miasto siilnik 4,5 to 15 litrów, trasa - 10-11 litrów. Uważam że to ok . Dlaczego się nie zakłada? Bo gaz ma większą temperaturę spalania i niszczy silnik, bo nie są one projektowane. Tym bardziej tak skomplikowane silniki jak w E65. Oczywiście każdy może sobie wmontować w auto co chce, ale bez sensu jest kupować takie auto żeby je gazować IMHO.

włożyć by się dało, ale wówczas musisz zmienić skrzynię biegów, cały komputer itp. koszt bardzo duży.

Złe opinie o będargowie robi konkurencja - nie wiem kto moze pisać o nich złe opinie - jak już napisałem - widać że w 100% znają się na rzeczy, przerobiłem już wiele warsztatów, będargowo nie jest tanie ale wiem przynajmniej za co płacę. Naprawa odbywa się profesjonalnie a nie w jakimś baraku/garażu przerobionym na warsztat.

Na pewno po silnik trzeba pojechać z mechanikiem który będzie go montował. Dodatkowo trzeba umówić się na sprawdzenie go na komputerze - taki test pokaże w zasadzie wszystko. Jeżeli byłeś w bendargowie na pewno masz fakture i na tej podstawie możesz domagać się poprawy na gwarancji - taką bowiem dają na swoje naprawy, o ile te problemy z jakimi do nich pojechałeś mimo naprawy nie zostały usunięte. Na prawdę uważam że jest to warsztat godny polecenia - sam jezdżę tam ze swoim e65 i wszystkie problemy jakie miałem zostały tam rozwiązane szybko, fachowo i dokładnie.

Wszystko zależy ile kasy dla Ciebie to "kupa kasy" Jeżeli z tym silnikiem masz tak duże problemy, może warto zastanowić się nad zmianą silnika na używany. Koszt takiego silnika 3,5 na allegro to ok. 7000 zl. Jezeli w Będargowie nie dali rady nic zrobić, to wątpię gdzie będą w okolicach Szczecina więcej na ten temat wiedzieli.

Powiem wam coś ciekawszego - kiedyś miałem chryslera 300m i przy wyprzedzaniu przy ponad 150 km/h samochód wyłączył się - zgasł, wysiadło wspomaganie, światła, wszystko. A winnym był czujnik położenia wałka rozrządu... dobrze że działo się to w ciągu dnia, w nocy np. na autorstradzie to masakra.

Nie spotkałem się jeszcze z olejem którego nie trzeba wymieniać. BMW najpierw mówiło że oleju się nie wymienia a jak ludzie zaczęli przyjeżdżać z reklamacjami - zmieniło zdanie i teraz nie spotkałem się jeszcze z wypowiedzią, że oleju w skrzyni nie trzeba wymienić.

Dla E66 tylko 745i - to podstawowy silnik jak dla mnie. Dynamiczny i doskonale nadający temu autu charakter. 3.0 to zbyt mało - auto nie będzie prowadziło się tak dobrze. Co do skrzyni - skrzynia jest dobierana do mocy silnika, więc nie będzie tu większego znaczenia, wszystkie skrzynie są takie same w podstawowej budowie, różnią się tylko szczegółami dot. mocy auta.

Witam, Zasięgnąłem języka tu i tam. Olej w mechaniźmie klapy bagażnika to Mobil Aero HF (http://www.exxonmobil.com/USA-English/Aviation/PDS/GLXXENAVIEMMobil_Aero_HF.asp) Jest to specjalny olej stosowany np. w śmigłowcach wojskowych (specyfikacja MIL-H-5606A). Stosowanie innego oleju może uszkodzić mechanizm który będzie droższy niż olej. BMW sprzedaje go w porcjach po 200 ml w cenie ponad 100 zł.

I to i to na pewno. Wymiana oleju jest ważna bo to olej w zasadzie odgrywa główną rolę w skrzyni. A programowanie zawsze wykonuje się po wymianie oleju. Po poprzedniej wymianie takiej różnicy nie miałem, więc albo teraz użyto innego oprogramowania albo skrzynia cudownie ozdrowiała.

Jeśli to nie jest tajemnicą, robiłeś to na ul Golisza czy Hangarowej? Wymiana oleju na Twoje życzenie czy może zalecenie serwisu? Pozdr. W Będargowie Autocenter BMW Pawłowski.

Jestem świeżo po wymianie oleju i ... przeprogramowaniu skrzyni. Otrzymałem nowy program do komputera skrzyni i pracuje teraz rewelacyjnie. Żadnych szarpnięć, biegi przełączają się płynnie. Czytałem trochę o podobnych problemach zgłaszanych przez posiadaczy Jaguarów z tym samym typem skrzyni co w E65 - tutaj także szarpanie występowało od początku i było spowodowane błedem programowym. Po wgraniu nowego softu poprawił się znacznie komfort jazdy.

właśnie to chciałem wiedzieć, czy wyjmujecie całość czy tylko sam przepływomierz. płyn crc air sensor clean już mam więc w weekend poczyszczę sobie przepływomierz :)

oglądałem ten przepływomierz, na razie nie wymontowując go. wystarczy go odkręcić i wyciągnąć, odłączając wcześniej wtyczkę? czy jest on jeszcze w jakie obudowie? pytam, bo będę to robił sam i nie chcę go zepsuć, kupiłem sobie już CRC Air Sensor Clean który polecacie i planuję go wykorzystać :) ale muszę się chociaż w 90% upewnić że będę wiedział jak to zrobić aby nie uszkodzić przepływomierza i nie unieruchomić sobie auta na 2-3 dni...

To by miało sens :) dzięki za informacje.

A ten dźwięk trrryyyt :P spod tylnej części samochodu? jakiś elektromagnes to jest może bo taki dziwięk wydaje. A może coś w katalizatorze?

Jeszcze 2 pytania :) 1. zaraz po uruchomieniu silnika, gdzieś w środkowej części samochodu (może trochę bardziej z tyłu niż na środku) słychać szybkie klekotanie przez chwileczę jakiegoś metalu, takie trrrrryyyt (myślę że dobrze określiłem ten dźwięk :lol: ), co to może być i czy to jest normalne? 2. jakie obroty ma wasze auto na biegu jałowym (P) jak już jest rozgrzane? Moje ma cały czas 500 , ani więcej ani mniej, silnik pracuje przy tym bardzo równo, nie trzęsie samochodem. nie wiem czy to nie za mało, może jakiś czujnik padł?