ricz_e91

zamówiłem już czujnik 100 parę złotych nie majątek, wymienię zobaczę czy to coś da. Ogólnie nie ma większych problemów z użytkowaniem auta z taką przypadłością ale lubię rozgryźć problem i znaleźć winowajcę. Błąd przepustnicy nie występował po wyprogramowaniu dpf (dpf wyleciał zaraz po zakupie czyli prawie 10 lat temu a problem pojawił się niedawno)wiec coś innego spowodowało problem z funkcjonowaniem przepustnicy.

Sprawdziłem czujnik, nie bylo sygnału dźwiękowego wiec będzie to pierwsza rzecz to do wymiany. Kupować zamiennik czy brać ori ? Mam małą zagwozdkę bo w tej chwili mam ten czujnik z ukośną rurką (jak na zdjęciu w poprzednim poście) a według VIN powinien być ten z pionową. Ori stoi coś koło 380 a zamiennik markowy hella 130 (HELLA 6PP 009 409-021)

ok, co do zasady to tam sa dwa czujniki jeden za drugi przed. Oba mają po 3 piny. Tylko który pin to masa a który to sygnałowy 🙂 ? Na multimetrze mam ustawić zakres 20MO? Jaka wartość powinna być na wyświetlaczu jeśli wszystko jest ok z czujnikiem ??

dzięki za wskazówki. Czy po odpaleniu auta pokazuje ci wartości w polu "ciśnienie wydechowe spalin"?? U mnie ista po angielsku wiec jest exhaust gas backpresure ale jest ciągle 0.00mbar pomimo uruchomienia auta i dodania gazu. Zastawiam się czy czujnik do wymiany (błąd czujnika nie występuje) czy może jednak tam nic nie pokazuje.

czujnik ciśnienia w dde odczyt sprawdziłem w ista w sekcji call up ecu functions (wartości są poprawne) Gdzie szukać w ista odczytów pozostałych dwóch czujników (ciśnienie doładowania i ciśnienie spalin) ??

dwa dwa czujniki juz zlokalizowałem jeden na kolektorze drugi w okolicach turbo, ale mam problem z tym trzecim gdzie go szukać ?

dzięki za sugestię. Będę z tym działał

Cześć, Występują u mnie błedy od niedawna jak niżej (kody z ista, w ipna są chyba te same): 0043E2 - Throttle valve, activation 004687 - Throttle valve 00483D - Throttle actuator Postanowiłem wiec, że wymienię przepustnicę na nową (stara była od nowości) Zakupiłem przepustnice FEBI zamontowałem wykasowałem błędy, przejechałem parę km. Podłączyłem się ponownie i mam dokładnie takie same błędy. W ista jest moduł testu przepustnicy i tam wszystko działa jak należy otwiera się , zamyka (zdjąłem tą rurę co wchodzi na przepustnice i obserwowałem działanie klapy w środku). Niestety nadal sypie błędami. Czy ktoś ma pomysł co może być przyczyną?? Auto jeździ w miarę normalnie ale telepie przy gaszeniu silnika.Dla informacji dodam, że DPF został usunięty programowo i fizycznie z 8 lat temu

Poszukuje namiaru na warsztat w pomorskim (słupsk,trójmiasto, Kaszuby) ktory rozwiaze mi problem z elektroniczna blokada kolumny (zolta klodka i brak zapłonu) kasowanie inpa, tool32 i ista nic nie daje. dla mojego hw cas260 brak nowszych aktualizacji poza ta co jest. auto unieruchomione dowioze laweta. Pomóżcie urlop sie zbliża a ja mam trupa w garażu :/

czyli co teraz? jak mam rozwiazac problem z blokada? jakkies sugestie?

Dzień Dobry Proszę o pomoc. Moje E91 wyświetla coraz częściej symbol żółtej kłódki z kierownicą. Brak zapłonu. Kasowanie błędu elv w module cas w inpa niewiele zmienia, jak również reset licznika elv w tool32. Wymieniłem też akumulator na nowy ale problem pozostał. Została chyba tylko próba aktualizacji softu w sterowniku cas. Z INPY zczytałem numer sterownika CAS 9147224 data obok to 17.03.2006 Siemens. Pobrałem z neta spdaten 60.1 w wersji full dla e89 (10gb). Zaktualizowałem wszystko narzędziem bmw coding tool. Daty plików w katalogach winkfp są datowane na 2016 rok. WinKFP po wcisnieciu F1 comfort mode potem enter ZUSB podaje CAS260 i obok numer ten sam 9147224 (sa tez trzy inne ale o niższych numerach 6943797,68,67) czyli ten sam co inpa. Czy to oznacza ze nie ma aktulizacji czy zostaną pobrane dane z plików o tych samych numerach ale z nowszym oprogramowaniem? Pozostaje kwestia mechanizmu aktualizacji (wiem, ze musi być prostownik ale mam tylko taki najprostszy co ledwo dobija do 13,6-13,7 a ponoć musi być 13.8? Ewentualnie mam drugie auto i kable czy to wystarczy?) Czy poniższa procedura jest ok Wkładam kluczyk Wciskam start engine (zapłon) Podpinam kabel i chwile czekam wciskam ponownie start engine (zapłon off) wyjmuję kluczyk Uruchamiam WinKFP F1 COMFORT MODE F1 ENTER ZUSB (wpisuje numer z inpy i zapamietuje ecu family w tym przypadku cas260) klikam ok F3 UPDATE ZUSB wybieram cas 260 F4 ENTER VIN (numer mam spisany z nsc expert ale nie wiem czy trzeba podawac skoro nie wymienialem modułu) klikam ok potem F8 DONE KLIKAM F3 PROG ZB UPDATE Wyskakuje mi okienko z dwoma tymi samymi numerami (do tego momentu doszedłem bez uruchamiania procesu z powodu niejasnosci wymienionych powyżej) Z dodtkowych danych INPA działa ok jak równiez tool32, ncs expert mam tylko deflaut profile, mam równiez działąjącą ista d, z której dowiedziałem się, ze kupiłem rodzyna z de dzie np. w module frm jest 200000km wiecej niż w np cas lub dde :/ (niemiec nie płakał jak sprzedawał). Gdzieś wyczytałem, ze za nowe sp daten to też źle. Wiec generalnie auto ma ponad półmiliona ale musi jeździć dalej. Pomożecie ??