mashiG30

Uczciwie przyznam - na liczniku 40500 km. Trzeszczenie jest, ale nie jest szczególnie uciążliwe (listwy w kolorze czerni fortepianowej). Dodatkowo od jakiegoś czasu przy mocniejszym ruchu skrzypi uchwyt w drzwiach kierowcy, monitor centralny (przy ruszaniu nim, czego na co dzień się nie robi) i to chyba wszystko. Są to choroby wieku dziecięcego (auto jest z października 2017 roku), które jednak nie powinny mieć miejsca. W piątkach z 2019 roku z przebiegiem ok 15-20 tyś nie zauważyłem tych problemów. Poza tym auto jest naprawdę godne polecenia (wnętrze po 40K nadal wygląda jak nowe, no może poza tymi listwami które posiadają mikro rysy od czyszczenia).

Podkleił pianką? W jaki sposób skoro listwy ozdobne są zgrzewane na ciepło razem z boczkiem i nie da się ich odkręcić? Coś cię serwis okłamuje. Przecież to wszystko można kupić i samemu wymienić. Wszystko jest rozbieralne, więc coś tam pewnie podkleili: https://f.allegroimg.com/s512/032351/3db03fe4442c9c73afb1ff8a254f/BMW-5-G30-G31-LISTWY-OZDOBNE-DEKOR-DEKORY-M-PAKIET

Witam serdecznie, mam mały problem z czyszczeniem wyświetlacza zegarów (w pełni cyfrowe). Otóż jest to specyficzna matowa powłoka - nie taka jak na wyświetlaczu centralnym (z połyskiem, łatwo zmywalna). Firma w której myje auto odmówiła mi czyszczenia i wycierania zegarów, gdyż zostają na nich smugi, których nie da się usunąć. Na wizycie serwisowej poprosiłem o ich wyczyszczenie i od tego czasu widnieją na nim ślady (nie da ich się usunąć nawet delikatną szmatką do okularów) i wygląda to bardzo nieestetycznie. W X6 brata cyfrowe zegary znajdują się za "szybką" i nie ma z tym problemu, natomiast w G30 hybrydowej widziałem całkowicie inny licznik cyfrowy (właśnie z połyskiem). Macie jakieś rady czym usunąć te smugi?

Nie zgodzę się - mam przejechane ok 30 tyś głównie po mieście + raz w tygodniu wypad do Poznania/Wrocławia i nie mam absolutnie żadnych problemów z silnikiem diesla. Są ludzie, którym odpowiada przecież specyfika pracy jednostki wysokoprężnej i dlatego ją wybierają. Kupując nowe auto za 250 - 300 tyś złotych - prywatnie, nie bierze się go z myślą że pojeździ się nim 10 lat. Z reguły osoby, które na to stać wymieniają auto po kilku latach (4, 5) na nowszy model, mając ok 100 tyś km na liczniku.

Jak to mówią - byle do pierwszej rysy, a potem już z górki. Zabezpieczenie powłoki lakierniczej to bardzo fajna opcja, aczkolwiek ludzie (najczęściej z lenistwa) tego nie robią. U mnie przy przebiegu 5 tyś córka otwarła drzwi i podmuch wiatru sprawił, że uderzyły w boczną elewacje (baranek). Przez dwa dni nie mogłem tego przeżyć, ale do jasnej, ciasnej - to tylko AUTO pomyślałem i teraz nawet nie zwracam na to uwagi :D

Zbyt podobna do serii 3 moim zdaniem. Zresztą na zdjęciach w kamuflażu daje się zauważyć światła przednie, które idą raczej w stronę 7 LCI niż nowej 3. Zobaczymy...

Dokładnie - mimo, że tył jest ładny, to ewidentnie jest to najsłabsza część samochodu (stylistycznie). Fajnie gdyby po lifcie poszli w stronę nowej 7 (z blendą przez całą klapę).

U mnie podobnie - listwy w czarnym połysku fortepianowym. Po rozgrzaniu strzelają okropnie. Sytuacja ma miejsce w kilku przypadkach - włączenie klimatyzacji (nawet zmiana kierunku nawiewu), hamowanie, przyspieszanie - ogólnie wszystko co powoduje jakiekolwiek przeciążenia. Jak już skrzypnie, to jest okey - więcej tego nie robi. Byłem na serwisie olejowym i pytałem o reklamacje. Uzyskałem odpowiedź, że taki urok listew w lakierze fortepianowym. Diagnosta jednak odkręcił listwy i je "podkleił pianką) - nic nie pomogło. Serwis zamówił tą kratkę nad wyświetlaczem komputera, która też skrzypi po dotknięciu i o dziwo po wymianie, tam skrzypienie ustało. W międzyczasie obskoczyłem inne BMW i tylko te z listwami aluminiowymi i karbonowymi nie skrzypiały. Nowa 7 po lifcie z "fortepianem" też skrzypiała.