andrew_1909

Witaj, Na pewno dochodzi dopisanie S677A lub S688A (w zależności od rocznika) i kodowanie, Próbowalem zarówno z jednym jak i drugim (moje auto to F11 10.2012 z NBT), nie zauwazylem róznicy, pojawilo się jedynie logo Logic7 (przy 688) Sprawdź boczki tylnych drzwi bo moze byc problem z montażem glosnikow (w wersji standard oraz 676A ich nie ma) Montaz to częsciowy demontaż wnętrza, zlecałem montaż więc niestety nie podzielę się zbyt wielowa szczegolami. Pozdrawiam Dominik

Podobne błedy u mnie pojawiły się miesiąc po wymianie licznika z Basic na 6WB. Wyglądało to tak jakby licznik 'przypomniał sobie' konfiguracje z poprzedniego auta, i zasypało mnie błedami SOS, pieszych, skrzynii, asystenów, etc. Nie oznacza to ze tak jest w Twoim przypadku, równie dobrze np. wilgoć mogła dostać się do elektryki/sterowników, bądź jakiś fachowiec zaglądał lub 'poprawiał' coś w aucie. Bez wzgledu na to czy pokazuje błedy czy nie, osobiście nie kupiłbym auta za kilkadziesiąt tys. zł bez sprawdzenia w serwisie, lub przynajmniej szczególowej diagnostyki komputerowej/ prześledzenia historii serwisowej. Pozdrwiam

Użyj panic button (romb): przytrzymaj kilka sekund do uruchomienia alarmu, pozniej dowolny przycisk, i sprawdz ponownie czy jest sygnal.

Witaj Sprawdzałeś w menu idrive ? W moim przypadku jest checkbox, gdzie decyduje czy ma byc sygnal, czy tez nie Pozdrawiam Dominik

Przyczyną było zużyte dwumasowe kolo zamachowe (po jego wymianie charakterystyczny odgłos grzechotania - głownie przy przyspieszaniu - zniknął). Efektem ubocznym są także wyraźnie mniejsze wibracje, drążek biegów przestał drżeć, i ogólnie wyższa kultura pracy silnika. Wymieniłem również sprzęgło, poduszki silnika, skrzyni oraz łącznik elastyczny, olej i filtry. Koszt wszystkich części z robocizną 5100 PLN (niezależny warsztat specjalizujący się w BMW).

Odgrzeje temat, @GREGOR500 dzięki za podpowiedzi, jednak to nie to. Dziś zostało zdemontowane sprzęgło (dość mocno zjechane, szarpało i czasami się już ślizgało) i DKZ, przy okazji nowe poduszki silnika i łącznik wału bo czuć było wibracje na aucie (ale to akurat poza tematem). Wszystkie części kwalifikowały się do wymiany, podzielę się czy to wyeliminowało problem. Wrzuce także nowy upload z linkiem bo stary wygasł.

Łukasz, Daj znać jak poszło Ci z holenderskim ConnectedDrive Pozdrawiam Dominik

Procedura opisana przez andrew_1909 działa! :shock: Po wysłaniu dokumentów auto przypisali do mojego konta. Wykupiłem pakiet "BMW Online / Assist" za 199 euro/rok i stopniowo wszystkie usługi zaczęły działać w przeciągu 12h. BMW Online, RTTI, Remote control itp działa bez problemów. Dodam, że mam model przedliftowy z 2013 z pierwszą wersją NBT. Rok temu próbowałem aktywować usługi dość długo ale bez sukcesu. ConnectedDrive PL twierdziło, że auto jest za stare i nie da się włączyć usług oraz odsyłali do ASO w celu sprawdzenia możliwych modyfikacji. Rozmawiałem z trzema serwisami ASO - dwa stwierdziły, że sie nic z tym nie da zrobic a trzeci, że trzeba wymienić moduł TCB za 2,5k zł. Rozmawiałem z paroma firmami zajmującymi się kodowaniem oraz retrofitami i wszyscy rozkładali ręce. A rozwiązanie było banalne i nie potrzeba żadnych zmian. Dzięki wielkie andrew_1909 za pomoc! :D :cool2:

199 EUR jest za 12 miesięczna subskrypcję,

Z tego co pamietam ceny sa różne i zawierają różne opcje i pakiety, w zależności o rynku, modelu, sprzętu, roku produkcji, itp Za 199 EUR w Connected Drive DE mam: Maximum possible comfort, up-to-the-minute information and supreme safety: the services from BMW Assist and BMW Online make sure you arrive at your destination well-informed as well as safe and sound. Bring online-based news, e-mails or the current weather forecast into your vehicle whenever you wish. The advantages for you: Always up to date thanks to online-based news, information and services Office with e-mail services via BMW Online A “personal assistant” around the clock, 7 days per week Convenient text-to-speech function Intelligent Emergency Call for maximum safety in the event of accidents Intelligent traffic guide: precise traffic information and recommendations for alternative routes Remote Services Moge jedynie dokupic jeszcze aktualizację map (subskrypcja), wszystkie inne opcje jak Connected+ są dla mnie niedostępne

Jesteś w stanie sprawdzić fizycznie moduł TCB w aucie? Np date produkcji. Prawdopodobnie jest gdzieś w bagażniku, poszukam i dam znać. Pytam ponieważ z tego co widzę to auto łączy się z siecią 3G a z tego co wiem to modele pre-lci maja moduł 2G. Sam posiadam F10 z NBT prelci i długo walczyłem z uruchomieniem connecteddrive i jedynyną opcją była wymiana modułu TCB na 3G w ASO za 2,5k zł. Dlatego zastanawiam się czy przypadkiem poprzedni właściciel nie zrobił retrofita na nowy moduł dlatego uruchomienie usług było możliwe. Mam jeszcze pytanie dotyczące Legitimationsformular. Napisałeś, że trzeba podać adres niemiecki. Jaki adres tam podałeś? Rzeczywisty ponieważ tam mieszkasz/mieszkałeś czy byle jaki? Auto było w PL zarejestrowane i wysłałeś im skan dowodu rejestracyjnego PL? Zgadza się, moduł jest w bagazniku, po lewej stronie przy schowku i działa w sieci 3G, W moim przypadku wszystko jest zgodnie z fabryką łacznie z kartą SIM, nic nie było modyfikowane/zamieniane, etc Legitimationsformular - celowo powyżej wspomnialem o "temporary", jest to istniejacy niemiecki adres, reszte możesz się domyśleć Skan dowodu oczywiscie z polskim adresem, jedno nie ma wpływu na drugie Zdjecie TCB: https://zapodaj.net/6994838848631.jpg.html

Jeśli sprowadziłeś auto, a tym bardziej nie jesteś pierwszym właścicielem, gwarantuje Ci ze z niemieckim Connected Drive nie załatwisz tego w ten sposób

Na początek kilka suchych danych: - F11 520d wyprodukowane 10.2012 na rynek niemiecki, - NBT z fabrycznie wbudowaną kartą SIM - Ilevel F010-18-07-530 A) W przypadku gdy jesteśmy drugim (lub kolejnym) właścicielem, a auto jest sprowadzone, zapewne zarejestrowane jest na poprzedniego właściciela (ConnectedDrive) 1) Zakładamy nowe konto na stronie BMW (można wybrać wersje językową niemiecką lub angielską https://www.bmw-connecteddrive.de/app/index.html#/portal/register 2) Potwierdzamy rejestracje, klikając na link otrzymany w mailu (podanym podczas rejestracji) 3) Logujemy się na ConnectedDrive (DE), podajemy swoje dane, kartę, próbujemy dodać pojazd (VIN): "Add vehicle". 4) Jeśli otrzymamy informację o błędzie/braku możliwości braku możliwości dodania pojazdu, na pewno jest to spowodowane powyższym (patrz punkt A) 5) W tej sytuacji, wysyłamy email do BMW Kundenbetreuung: bmw-connecteddrive@bmw.de w treści np: ========== "Dear BMW Connected Drive. I'm unable do add my car to Connected Drive account; VIN number is "WBA.................." Probably the due to reason, that i'm the second owner. Please find copy of Car "Registration Certificate" and "Legitimationsformular" with my temporary address, ========== Czyli należy załączyć skan dowodu rejestracyjnego auta oraz wypełniony formularz, dostępny pod adresem: https://megawrzuta.pl/download/ea3588f0e56762f8c23d4fe4946ffda8.html Uwaga: w Legitimationsformular koniecznie należy podać adres niemiecki, w innym wypadku wniosek zostanie odrzucony. 6) Jeśli wszystkie powyższe dane zostaną przesłane, po kilku dniach auto zostanie dodane do konta przez pracownika ConnectedDrive 7) Następnie należy dokonać zakupu z poziomu ConnectedDrive (zakładka store) i tutaj najgorsze: roczna subskrypcja to koszt 199 EUR 8) Zwykle do 24 h usługi zostają automatycznie aktywowane w aucie. Czy warto wydać 199 EUR ? Tutaj decyzję pozostawiam Wam, mam nadzieję że komuś się przyda. Ja osobiście planuje przedłużyć subskrypcje na kolejny rok https://zapodaj.net/303b61537b301.png.html https://zapodaj.net/c9d9bdabffa52.png.html https://zapodaj.net/4a496f5afaa25.png.html https://zapodaj.net/5da1b622cada8.jpg.html https://zapodaj.net/be5f9fb4553a4.jpg.html https://zapodaj.net/e3358d0840c4f.jpg.html https://zapodaj.net/2c9bb1e1fee16.jpg.html https://zapodaj.net/908630b58bb39.jpg.html https://zapodaj.net/dce0491373551.jpg.html https://zapodaj.net/f3fc664efe790.jpg.html https://zapodaj.net/21b2018a03471.jpg.html https://zapodaj.net/2420fe3df59a9.jpg.html https://zapodaj.net/f022086b19ce8.jpg.html https://zapodaj.net/ff596cb4a9ad3.jpg.html https://zapodaj.net/7b18ce736bbc0.jpg.html https://zapodaj.net/a2a35e671ea48.jpg.html https://zapodaj.net/0fe1fee34a730.jpg.html https://zapodaj.net/c0ae59bb6c08a.jpg.html https://zapodaj.net/3cbb883455530.jpg.html https://zapodaj.net/92349047951ec.jpg.html

Zgadza się, dokładnie taką samą informację otrzymałem w serwisie w Łodzi. Przed aktualizacją softu Internet działał bardzo wolno w oparciu o transmisje danych ze sparowanego telefonu, bez względu na stan subskrypcji Connected Drive.

Chcesz podzielić się widzą jak to zrobić na wersji 4.0 czyli od 07.2012 do czasu liftu ? Postaram się dziś wieczorem zebrać wszystko w jedną całość i dokładnie opisać

Przerabiałem ten temat jakiś czas temu i poświęciłem naprawdę sporo czasu. Warto zwrócić uwagę na datę produkcji oraz Ilevel, ponieważ ma to kluczowe znaczenie. Moje auto jest z rynku niemieckiego, wyprodukowane w 10.2012, i posiada tzw. pierwszą serie jednostek NBT (powiedzmy 4.0), a te minimalnie, ale jednak różnią się od NBT montowanych po lifcie (4.2 o ile się nie mylę) Dla F10/F11 wyposazonych w NBT i wyprodukowanych od około 06.2012 do mniej więcej połowy 2013 (czyli wejscia LCI), nie ma możliwości przeniesienia usług Connected Drive np. do Polski Pozostaje jedynie możliwość rejestracji/przeniesienia usług na nowego właściciela, ale będą to usługi z rynku na które wyprodukowano auto Osobiście korzystam z tego i wszystko działa bez zarzutu, RTTI, Concierge (mozna po angielsku, a także zdarza się ze po polsku jest dostępny konsultant) pogoda, wiadomości, mail, usługi zdalne via Apple/Android itp Dodam że auto ma fabrycznie wbudowaną kartę SIM Wspomniałem o Ilevel, ponieważ aktualizacja do najnowszej wersji usuwa niektóre opcje (np. internet), i tak było w moim przypadku.

Naprawdę nikt nie spotkał się podobnym przypadkiem ?

Witajcie, Po wielomiesięcznych poszukiwaniach, wizytach w serwisach i dalszym braku diagnozy, postanowiłem założyć nowy wątek. Podczas jazdy słyszalne są odgłosy grzechotania, tarcia, trudno jednoznacznie to nazwać - osobiście podchodzi mi to pod jakieś rozsypujące się łożysko. Na zimnym silniku niemal nic nie słychać, ale wystarczy kilka minut jazdy, lub upalny dzień gdzie temperatura zewnętrzna jest wysoka - hałas się nasila, zwłaszcza przy obciążeniu (podczas przyspieszania). Dociera z okolic tunelu środkowego, najbardziej słychać przy tylnym nawiewie, ale po prostu może tutaj jest najsłabsze wygłuszenie, a źródło zupełnie gdzie indziej. Na postoju praktycznie nic nie słychać Dodam że auto ma 265 000 km, skrzynia manual, rozrząd nowy (aczkowiek stary był jeszcze w dobrym stanie, minimalnie rozciągnięty), turbo po regeneracji (po demontażu były już wyczuwalne luzy), klapki wymienione w ostatniej chwili, Nagranie (nieco stłumione) : https://instaud.io/3Lgl Z góry dzięki za wszystkie sugestie,