Gordon218

Witam Od kilku dni miałem ten sam problem. Zaczęło się od tego, że wycieraczki zamiast "zaparkować" w pozycji zero unosiły się lekko.. Działo się to na początku sporadycznie lecz z dnia na dzień było gorzej i zaczęły żyć po swojemu (zatrzymywały się w każdej możliwej pozycji oprócz właściwej, po uruchomieniu nie dały się wyłączyć). Odpięcie aku nic nie dalo Czyszczenie styków przekaźnika też nic Dopiero demontaż mechanizmu (sprawdziłem też czy osie chodzą luźno). Zdjąłem dekiel z przekładni, usunąłem nadmiar smaru, przeczyściłem papierem ściernym 200 bieżnie po których chodzą styki z dekielka jak i same końcówki styków. Ta operacja przywróciła 100 % sprawności mechanizmowi wycieraczek. Zainteresowanym polecam wykonać od razu tę operację zanim wymienią przekaźnik, moduł komfortu i stracą kasę na niepotrzebną diagnostykę. Cała operacja z piwkiem w ręku około 1,5godz na luzie. Pozdrawiam

Witam ponownie. Wymiana łożyska to był strzał w dziesiątkę. ASC wróciło do normy. Podejrzewam że ten kretyn który mi wymieniał łożysko ok miesiąca temu nie miał prasy i nabił je młotem bo koronką magnetyczna nosi ślady uderzenia i częściowo wysuneła się z korpusu łożyska a co za tym idzie była źle zdystansowanie względem czujnika ABS. Pozdro dla wszystkich. Post zamykam.

Czujnik raczej odpuszczę bo w trzech przypadkach to raczej niemożliwe żeby wszystkie nowe były uwalone. Co do łożyska to nie wiem jaki shit mi wsadził psełdomechanik, pewnie "najdroższy". Zakupiłem wczoraj łożysko z FAG-a i dziś zrobię podmiankę. Dam znać czy pomogło.

Inpa zczytuje prędkości kół tylko do 20 km/h potem rozlacza że sterownikiem i do tej prędkości wszystko jest ok. Problem pojawia się dopiero przy 110km/h przy czym nie jest to zapisywane w pamięci sterownika jako błąd, po prostu ASC wykrywa różne prędkości kół i zaczyna działać bo taka jego rola.

dodam jeszcze że ani INPA ani żaden inny interfejs diagnostyczny nie wykrywa błędów

Witam wszystkich forumowiczów. Moje bmw to e39 2.0 1997r problem jest następujący: Podczas jazdy gdy prędkość zbliża się do 110km/h włącza się ASC i oczywiście odcina moc. Powyżej 110km/h wraca do normy. Również po dezaktywacji ASC za pomocą przycisku auto przyspiesza normalnie. Abs działa bez zarzutu. Problem prawdopodobnie tkwi w prawym tylnym kole ponieważ tam podczas wymiany przewodów hamulcowych nierozgarniety meganik(debil) prawdopodobnie uszkodził czujnik abs a przy próbie jego wymiany(rozwiercenia) uszkodził koronkę magnetyczna ponieważ i czujnik i łożysko mam założone nowe. Czujnik założył FEBI, który wymieniłem na Delphi a obecnie jest BOSH jednak dalej asc wariuje. Pozostaje wymiana łożyska bo pewnie zamontował jakieś najtańsze gówno. Co o tym myślicie drodzy forumowicze