jr1995

Rozumiem, tak myślałem, że rozsądniej będzie ogarnąć to od razu. Znacie kogoś w woj wielkopolskim kto zna się na wymianie tych rozrządów za uczciwe pieniądze? 3 tysiące dla warsztatu, który robi to od strony skrzyni w okolicy to byłaby bajka. I jeszcze jedna kwestia - chip tuning ponoć daje przyrost do ok 215 koni w tych silnikach. Czy przy tym przebiegu to dobry pomysł, jeśli wymiany eksploatacyjne będą na czas. Zwłaszcza, że są ponoć 2 wersje skrzyni, przy tej do 450nm momentu, po chipie pewnie będzie na styk.

Wiem i wyczytałem m.in. o tym, że w różnych latach było z tym różnie. Nie mam doświadczenia w tej sferze więc chciałbym tylko wiedzieć, czy w 2012 przy prawie 200k przebiegu lepiej od razu wymienić ten rozrząd czy czekać na objawy? I gdzie zrobić to dobrze w Poznaniu lub okolicach poza ASO, bo ta wymiana to nie jest bułka z masłem... Ponoć różni mechanicy wymieniają mniej lub więcej komponentów tego rozrządu i wolałbym uniknąć "cud warsztatu części i wymiana 3 tysiące" jak pewien użytkownik tutaj, zapomnieli o 1 uszczelce i potem były duże problemy.

Witam, mam pytanie apropos kupna BMW F10. Mam okazję kupić egzemplarz z 2012 roku, skrzynią automatyczną i... silnikiem 2.0d RWD. Samochód ma 190 tys nalotu. Chciałbym się dowiedzieć jak wygląda sprawa rozrządu w autach z tym silnikiem i tym roczniku. Czytałem, że w miarę produkcji modernizowali je. Pytanie: Czy przy tym przebiegu w 2012 roku i prawie 200 tys rozrząd zanim się zerwie dawałby objawy "akustyczne", czy częściej zrywa się bez objawów? Jeśli sprawdzę samochód i nie będzie większych mankamentów planuje od razu wymienić oleje i filtry w skrzyni, silniku, dyfrze i właśnie rozrząd. I tu kolejne pytanie: czy znacie jakiś serwis w Poznaniu lub okolicach, gdzie robią to dobrze (od strony skrzyni) i nie za miliony? Z góry dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam.