Luk320d

Czesc, Rowniez nie rozwiazalem problemu z tym bledem. Wymienilem czujnik o ktorym piszecie na nowy marki Febi. Przez pewien czas byl spokoj. Nasmarowalem i przecyscilem nastawnik zaworu egr ktory jest pod plastikiem - zacinal sie w maksymalnym polozeniu, pomoglo to w takim stopniu ze blad nie wyswietla sie juz na desce rozdzielczej. Blad pojaiwa sie przy praktycznie kazdym odpaleniu samochodu. (Nie sprawdzalem tego na zimnym silniku na cieplym zawsze) Wczesniej wyswietlal mi sie on na desce rozdzielczej, teraz widze go po podpieciu sie BTtool, Czy macie pomysl co moze byc jego przyczyna? DPF wypadala sie do ok 3-5g popiolu, w miescie co okolo 200-300km.

Czesc od dluzszego czasu tez mam problem z bledem 497D (497D - Pressure sensor, plausibility while run-on: Exhaust pressure before exhaust turbocharger not plausible with ambient pressure) Czy oby na pewno chodzi o czujnik zaznaczony na schemacie liczba 5 ? W osobnym watku widzialem informacje ze wina za bledy czesto lezy po stronie czujnika oznaczonego numerem 3 na schemacie () Ze swojej strony moge dodac ze wymienilem czujnik nr 3: nr oem 13627805152 ( zamiennik febi) przed zmiana blad (DDE) redukcja mocy, po zminie przez chwile byl spokoj teraz widzie ze blad powrocil jednak bez redukcji mocy. Moze ktos inny zna zrodlo wystepowania tego bledu? Jak sprawdzic czy czujnik dziala prawidlowo? Skoro silnik ma dwa czujniki spalin, to za co odpowiada czujnik nr5 a za co czujnik nr3