Rolciu

Popiół to pozostałość po wypalonej sadzy, popiół zostanie i będzie go z każdym wypaleniem coraz więcej aż do całkowitego zapchania DPF :mrgreen: To że przelecisz autostrada nie ma znaczenia, wymuś proces wypalania DPF na apce, jeśli będa dwa aktywne ptaszki od zaplanowania i aktywnej regeneracji, czas udać sie na jakaś spokojna lokalną drogę i nawet tam można wypalić DPF, min 60km/h + 2,500-2,800 obr/min najbardziej optymalne do wypalania, patrz na temp DPF powienien być między 550-600C. Oczywiscie do włączenia procedury wypalania musi byc odpowiednia temp płynu chłodniczego i poziom paliwa wiekszy niż 10L. Nie mam za bardzo takiej drogi w okolicy, ale mam blisko autostradę. Wypalanie włączyłem z apki, tempomat na 5tym biegu na ok 130 km/h.temperatura spalin według aplikacji wynosiła 620 stopni. Tak jak pisałem poziom sadzy ładnie spadł, został poziom popiołu. Zastanawiało mnie czy też spada po kilku cyklach. Auto mam od marca, błędów żadnych nie miałem do tej pory, zrobiłem jakieś 5tyś - głównie po mieście. Dopiero teraz kupiłem adapter i aplikacje Btool. Czytając wpisy w tym temacie gdzie piszecie o 9-10 G i wypalanie, trochę się przeraziłem widząc swoje 40

Cześć, właśnie dotarł do mnie adapter Vgate, od razu kupiłem apke i sprawdziłem DPF. Sadza 43g (73%) Popiół 41,7g Przeleciałem kawałek autostradą, poziom sadzy spadł do 6%, za to popiół został w tej samej wartości czyli 41,7g Tak ma być? F31 2013, n47t 163km

Nie mam mozliwości zmiany w idrive- dlatego pytanie czy można to odblokować:)

Czy da się zmienić kolor podświetlenia ambientowego ? Mam pomarańczowe - w niektórych egzemplarzach w menu oświetlenia jest możliwość zmiany między pomarańczowym a białym. Można to jakoś aktywować ?

Właśnie oba to Vgate icar 4 pro bt. Tylko jeden kosztuje 70 a drugi 170 zł :) tylko zastanawiam się czy różnic nie ma więcej

Cześć koledzy! Chcialem w końcu kupić adapter, na popularnym portalu z aukcjami rozpiętości cenowe za iCar Pro 4.0 sięgają 100 zł. Czy to za 70: https://allegro.pl/oferta/vgate-icar-pro-bt4-0-interfejs-obd2-elm327-ios-pl-8356964980?utm_medium=app_share&utm_source=facebook To to samo co to za 170?: https://allegro.pl/oferta/bimmercode-kodowanie-bmw-mini-vgate-icar-4-0-ble-7593685417?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Pod androida wersja BT pod IOS Wi-Fi ? Czy z andkiem Wi-Fi tez zadziała ?

Nie mam możliwości ustawienia koloru, jest tylko regulacja jasności.

Nie mają, nie ma nigdzie. Ostatnio dostałem telefon z Aso że zmienił się termin realizacji zamówienia na koniec listopada. Zamówiłem początkiem czerwca, miały być w sierpniu, potem we wrześniu, teraz listopad. Race opadają. Wywalił to ktoś i zaślepił ? Jakieś różnice są? Coś się może stać?

Gdzie jest opcja zmiany koloru podswietlenia w menu ?

Prowadzeniu f31 nie mogę nic zarzucić. Idzie jak po sznurku. Mam koła 18 i zawieszenie sport. Mój teść przez lata jeździł e92 28i z xdrivem. Twierdzi że moja f31 prowadzi się lepiej. Ja za mało jeździłem jego autem, ciężko mi porównać. Co do porównania do Octavii. Miałem II po lifcie i szczerze ? To auto wybacza zarówno brak umiejętności, jak i mocy, przyczepności, wyobraźni i co tam jeszcze. Było słabe, fakt, ale nadrabiało wszędzie tam gdzie inni hamują. W bmw sobie na to nie pozwolę Audi a6 3.0tdi biturbo 313km ma mój szef, drugi jeździ f11 525. W audi jest wygodniej, ciszej, napakowane bajerów, cudów wianków. Prowadzi się lepiej, jeździ jak szatan, ma pneumatyczne zawieszenie, więc bmw zostaje przed "bramą", a audi wjeżdża w środek wykopu na budowie.

Aso pewnie nie zrobi nic poza z czytaniem błędów i przekroczeniem gazu za który pewnie jeszcze sobie policzą. Gdybyś miał okazję nagrać jakiś filmik - może by to podziałało. Zawór rozprężny - może się zatkać dysza, przy elektronicznym - paść sterowanie, silniczek, oś z gwintem, teflonowy pierścień na głowicy, moze być problem z jego wysterowaniem (szaleją czujniki, przetwornik, płytka sterująca)

U mnie odpukać nie trzeszczy prawie nic. Samochód z 2013, mam go od marca tego roku. Jedynie jak złapie ręką i scisne boczki drzwi tam gdzie się łapie aby drzwi zamknąć. No i jedna rzecz mnie do szału doprowadza - zwijacz/napinacz pasa kierowcy. Tuż za głową. Skrzyni jak tylko pas drgnie. Z takich "pierdół" które zauwazylem i mógł bym się czepiać- w fotelach sport jakieś takie luźne są te elementy regulowane pod kolanami, plastik z dźwigni regulacji fotela przód-tył został mi dwa razy w ręce. Ciężko sie wbija wsteczny (mam manuala).Z strzałami z hamulców nie ma problemu - problem byl w poprzednim aucie. Ogólnie jestem pozytywnie zaskoczony - sporo czytałem o bolączkach tego modelu, o tym że skrzypi,że głośno na autostradzie, a tu jest jako tako. Nie ma porównania do e91 szwagra i byłej e92 teścia w których nie skrzypi nic. Pocieszające jest to, że jest o niebo lepiej niż w nowej serii G, którą miałem się okazję przejechać- tam wszystko rzęzi jak mordowane prosię bez znieczulenia.

Panie Łaskawy. W instrukcji jest owszem o oleju i zamiennikach ale silnikowym - o oleju skrzyni biegów nie znalazłem ani słowa. Zarówno w tej ksiązeczkowej, jak i w elektronicznej w samochodzie. Co do kart doborowych na stronach producentów- "spełnia wymagania BMW MTF LT-3" noc mi to nie mówi bo przy innym oleju jest info o normie LT- 5. Żadna mi nic nie mówi i nie wiem jaka dla f30 ma być spełniona. (Wiem że W E34 była LT5 ale mam F30).

Cześć, mam 320d 163 km że skrzynią manualną, napędem tylko na tylną oś. Chciał bym wymienić olej w skrzyni oraz w tylnym moście . Tu pojawia się problem bo wiem jak to zrobić, ale nie wiem jaki olej mam tam wlać. O ile informacji, zestawów itp do automatu jest multum, to do manuala nie mogę nic konkretnego znaleźć. Jaki zastosować olej do skrzynie - pro,czy może jakiś zamiennik ? Jeśli zamiennik to jaki valvoline, motul, millers? Proszę o konkretne oznaczenie. Jakie normy ma spełniać ? W jednym miejscu znajduje MTF ML 3 w innym ML5. Sam nie wiem i nie ogarniam. Jaki olej do mostu - tak samo jak wyżej. Do dyfra znalazłem informacje że ma być norma SAF-XO Czyli np https://allegro.pl/oferta/castrol-syntrax-longlife-75w90-saf-xo-1l-bmw-7475115655?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare

Ciężko powiedzieć co trzeba naprawić- tak jak pisałem może być kilka przyczyn- pierwsza i najtańsza opcja to kontrola parownika, np kamerką endoskopową przez otwor filtra. Moglo sie cos przedostać, zalepić powierzchnie wymiany ciepla, czynnik nie ma jak oddac temperatury,przez co na parowniku (coraz zimniejszym) narasta lód. Druga, to sciagniecie czynnika i oleju - kontrola czy ilość się zgadza. Jeśli jest ok, to sprawdzenie temperatury odparowania - tu może być problemem zawór lub jego sterowanie. Może być tak że układ jest zabrudzony (opiłki po produkcyjne, zużycie sprężarki, przegrzany olej) i rurka parownika jest przytkana -są sposoby płukania. Bez znalezienia przyczyny ciężko wybrać metodę naprawy. Ale zaczął bym od sprawdzenia vzystosci filtra i parownika, pozniej ilości czynnika. Jeżeli się nie zgadza, próba ciśnieniowa azotem i szukanie dziury, bo pomimo napełnienia zaraz będzie to samo. Każdego kogo mogę uczulam, że "dobijanie" co sezon to łupienie kasy. Klimatyzacja to układ który ma być szczelny. Dezynfekuje się kanały, parownik, wymienia filtr. I tyle. Poprzednim autem jeździłem 6 lat. Po zakupie nie trzymał oring na połączeniu węża że sprezarką.wymienilem, sprawdziłem szczelność, dobiłem olej i czynnik. 6 lat bez problemów. Sprawdził bym https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=3L11-EUR-09-2013-F31-BMW-320d_ed&diagId=64_1885 Nr 4 na schemacie, przetwornik ciśnienia, https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=3L11-EUR-09-2013-F31-BMW-320d_ed&diagId=64_1880 Nr 2 zawór rozprezny. Oczywiście po sprawdzeniu czystości filtra, parownika i ilości czynnika

Panowie, siedziałem, myślałem nad waszym problemem i przyszło mi do głowy że może zarasta lodem parownik. Jak piszecie problem występuje gdy: temperatury są wysokie - wtedy powstaje bardzo dużo skroplin. Dłuższe trasy - klima pracuje cały czas. Ciepłe, wilgotne powietrze- parownik dostają. Wentylator słychać że idzie na max, a nawiewu nie ma - coś blokuje ewidentnie. Co ja bym zrobił - dorwał kogoś kto dysponuje menometrami cyfrowymi, wpiął bym oba zlacza (ssanie, tloczenie) to tego na linie ssawną zalozyl bym czujnik temperatury i prawdzil jakie jest przegrzanie czynnika oraz temperatura odparowania. Gdyby się udało to zrobić w momencie wystąpienia problemu (Bez gaszenia silnika) było by świetnie. Może być tak (jak już ktoś pisał): Osuszacz się zatyka przez wilgoć w układzie (nie wiem czy w BMW taki występuje, na schematach nie znalazłem, Hondy np miały). Po dupie daje zawór rozpreżny, otwiera się za mało, temperatura w parowniku jest za niska, skropliny nie zdążą spłynąć i zamarzają. Jeśli sterowanie zaworu jest od czujnika temperatury w kabinie, to moze przekłamywac czujnik, pokazuje za wysoką temp, zawór nie oracuje prawidlowo i sytuacja jak wyzej. Dajcie znać, czy komuś z Was udało się ustalić co jest przyczyną problemu, obserwuje ten temat bo jako chłodnika bardzo mnie zaciekawił. często się nad tym zastanawiam i jak cos przyjdzie do głowy, podzielę się tym z Wami. Gdyby w mojej eFce coś takiego się stało, zrobię jak wyżej napisałem i zdam relację.

Relingi kupione,musze znaleźć czas na montaż ;)

W F31 są trzy otworki - przynajmniej u mnie. Te belki montuje się do nich ?

A w NBT można coś poprawić?

Jak można kodowac E serie to chyba się skuszę w końcu. Appka na Androida widzę że też ma możliwość. Są różne adaptery pod Android i iOS? Jeśli tak, to ba którą platformę lepiej ? Jak wykupię aplikacje to zadziała tylko na jednym urządzeniu?

Pogłośnione na max ;) pisałem wyżej Po kablu nie sprawdzałem, ale to też mnie nie ustawia, bo chodzi o to żeby było wygodnie

Koledzy - pewnie nie ten temat, ale może poradzicie. Otóż mam u siebie podstawowy zestaw grający - wystarcza, nie narzekam. Ale boli jedną rzecz. Mianowicie: Muzyka z radia głośność na ok 25% paska Jest ok Muzyka przez BT, przez YouTube lub Spotify- no nie słychać i tak aby był ten sam poziom głośności to na paseczku muszę nastawić więcej niż jego połowę. Ten typ tak ma, czy coś gdzieś muszę przestawić? Telefon pogłośniony na max. W służbowym aucie ten problem nie występuje.

Koledzy, sprawdźcie czy w momencie gdy klima przestaje działać, pracują wam wentylatory skraplacza - chłodnicy klimy. Może tu jest problem, bo przy starcie działa, a gdy czynnik na linii tłocznej łapie wysoką temperaturę, czujnik ciśnienia łąkę high pressure i dla bezpieczeństwa odpina sprężarkę. Klim w samochodach nie robię na codzień,ale serwisuję układy przemysłowe- zasadą działania ta sama, tylko gabaryty inne :)

Koledzy - dziś na jednej z grup na portalu społecznościowym przeczytałem relację dwóch osób które twierdzą że ich auta były sprawdzane ok 2 miesięcy temu - nie kwalifikowały się do wymiany, jednak z początkiem maja otrzymali telefon z ASO że zmieniły się warunki akcji i wymieniane są wszystkie, nawet te sprawne w autach już wcześniej sprawdzonych i ściągają klientów. Ma ktoś może link fo regulaminu akcji, albo może to potwierdzić?

Koledzy, a czy mając lusterka bez funkcji automatycznego skladania, można aktywawać obnożanie się prawego szkła po wrzuceniu boegu wstecznego ?