szwajcar85

Dzięki za informacje. Z tym włożeniem ręki to dobry pomysł, przynajmniej będzie 100% prwności co do kierunku przepływu powietrza, a wtedy wszystko jest jasne

Tzn. w stronę kabiny? Pytam dla pewności, bo jak idą przewody od powietrza pod kokpitem pojęcia nie mam.

Witam, Mam pytanie odnośnie wymiany filtra kabinowego w BMW F10. W filmikach instruktarzowych jest informacja, aby filtry wkładać strzałkami w stronę kabiny. W moim F10 filtry był ustawione strzałkami w stronę przodu auta. Po wymianie (strzałkami do kabiny) mam wrażenie, jakby ciut gorzej działała klima (choć może być to subiektywne) Wie ktoś na 100% jak powinno się je montować?

PS W zestawie Febiego wszystkie łańcuchy i ślizgi są IWISA. Koła mają zeszlifowane oznaczenia, więc prawdopodobnie oryginał, a nie mogli sprzedawać pod własnym logiem z logo BMW.

I po wymianie... Kupiłem kompletny zestaw Febiego. Sprawdziłem też empirycznie co było w oryginale. Wszystkie łańcuchy, ślizgi, napinacze - IWIS. Koła zębate miały tylko oznaczenia BMW, natomiast z zasłyszanej wiedzy je również produkował IWIS. Na razie autko śmiga ładnie, ciszej i póki co przeszła nierówna praca zaraz po starcie.

No-name nie zaryzykuję. Za dużo zabawy z wymianą i kosztów dodatkowych, uszczelka pod pokrywą zaworów, uszczelki wtrysków, wymiana oleju, itd

Dzięki. A Ty byś do czego się skłonił? Obecnie łamie się między SWAG-iem a IWIS-em. Febi choć dobrym, ale zawsze pozostaje pakowaczem. O FAI nic nie wiem.

Witam Muszę wymienić rozrząd w moim BMW E90 318D 143km N47. Ponieważ robocizna jest droga zdecydowałem się na wymianę całości łącznie z kołami zębatymi i łańcuchem pompy oleju. Ponieważ autko ma swoje lata, a ja muszę liczyć się z kosztami nie włożę oryginału. Chcę zrobić rozrząd na dobrych zamiennikach. Co byście mi polecili: IWIS, SWAG, FEBI, czy może jakieś inne propozycje? PS Może ktoś wie na 100% co BMW wkładało na pierwszy montaż? Z góry dzięki za pomoc szwajcar85

Ps. damascus7, mi nie chodzi o to, żeby kupić najtańszy, cena ravenolu jest do przyjęcia, tylko żeby dobrać właściwą lepkość. Ale 130zł/ litr w ASO, to już gruba przesada, zwłaszcza, że wchodzi 1,3 a płacisz za 2l :cry:

Panowie, czy ja dobrze rozumiem, że Waszym zdaniem lepkość oleju nie ma znaczenia... ?????? Ps słuszna uwaga o unikaniu olei spełniających wszystkie normy bmw na raz, te, które spełniają wyższą niż potrzeba mogą być ,,zbyt penetrujące" i żle działać na uszczelki.

Pisałem przecież, że po przejrzeniu stron wiodących producentów oleju: Castrol, Motul,Valvoline, Ravenol, itd. jedne podają SAE 75W, inne 75W-80. Z tąd poszukuje kogoś kto ma wiedzę, z bardziej wiarygodnego źródła niż ogólnodostępne, internetowe wyszukiwarki...

Jak dzwoniłem do ASO to powiedzieli, że ma spełniać normę MTF-LT 3, niestety Pan z działu części nie podał lepkości. Jak widziałem oryginalny olej BMW MTF-LT 3 na allegro to miał lepkość 75W-90. Strony do doboru olejów podają, albo 75W-80, albo SAE 75 ibądź tu człowieku mądry... Jeśli, ktoś już to przerabiał na własnym aucie, bądź pracuje w ASO, bardzo proszę o pomoc.

Witam wszystkich klubowiczów. Muszę wymienić olej w manualnej skrzyni biegów - E90 318D, 2007 r., silnik N47 (143KM). Mimo usilnych prób nie udało mi się na 100% rozgryść jaki olej jest w tych skrzyniach, zwłaszcza jeśli chodzi o lepkość, 75W-90, 75W-80, 80W-90??? Pilnie proszę o pomoc pozdrawiam Szwajcar85