Gizmi7

Sprawdziłbym korekty wtrysków w pierwszej kolejności.

Panowie opanowałem sytuację. Po odpięciu przepływomierza samochód jedzie idealnie. Poprzednia przeplywka która podmienialem była z 3 literowej bez bi turbo i tam nie było problemu. Doładowanie biturbo jest bardzo wrażliwe i wszystko musi być tip top. Generalnie uzbierałem przez ostatnie miesiące sporo wiedzy. Mam nowe przetworniki wszystkie podciśnienia , nastawnik turbo.itd itd :). Ale wkoncu ogarnięte. Nowa przeplywka uratowała sytuację.

Jeszcze raz wszystko krok po kroku analizuje i przypomniałem sobie że jak zrobiłem downpipe to nie zrobiłem wejścia na czujnik ciśnienia dpf. Czy ten czujnik od dpf jest potrzebny do sterowania turbinami? Mimo że jest dpf wykodowany.

Turbiny robione, bo silnik od podstaw zrobiony. Klapa jest sprawdzana ustawiłem -0.5 bar na gruszkę i do tego ustawiłem zderzak.

Po długiej walce z samochodem wczoraj nie mogłem go odpalić błąd 273c00. Brak sygnału z czujnika wałka. Wymienię go i zobaczymy czy mógł być przyczyną błędu poprzedniego.

Turbiny są po regeneracji zresztą wszystko opisałem w pierwszym poście

Dzięki za odpowiedź. To są plany działania z isty. Przez ostatni czas punkt po punkcie wykonałem wszystkie procedury sprawdzania. Spróbuje jeszcze nagrać logi i pokazać jak to wygląda. W okolicy obrotów 2100-2200 ciśnienie nie domaga na pół sekundy i bardzo szybko wzrasta tak jakby sprężarka nagle przyspieszyła, dodam że geometria jest jak nowa i nie blokuje się a nastawnik wymieniony na Ori

Witam Panowie. Chciałbym się poradzić w kwestii częstego problemu niedoladowania. Postaram się bardzo szczegółowo opisać mój problem. Wiem, że są różne wątki na forum czytałem wszystkie ale nadal nie znalazłem przyczyny u siebie. Zacznę od tego że w silniku nie ma błędów oprócz 244c00. - uszczelniony jest cały układ dolotowy i sprawdzony na ciśnienie. - turbiny są po regeneracji - przetworniki podciśnienia nowe - wszystkie przewody podciśnienia są nowe z fmic - EGR, dpf i klapy wycięte + downpipe -podcisnienie w układzie -0.85 bar przed i za zaworami również sprawdzone. - gruszki turbo i klapy sprawdzone mimo regeneracji i ok - ostatnio wymieniłem nastawnik małej turbiny i straciłem nadzieję. - ciśnienie zadane i rzeczywiste pokrywa sie ładnie. Tylko w okolicy 2 tys obr wyskakuje błąd i w tym momencie czuć jakby nagle wzrosło. Przepływomierz podmienialem i czujnik map. Dolot jest wyczyszczony na igłę . Silnik pracuje idealnie jest po grubym remoncie . Nowy wał, panewki, głowica po regeneracji , pompa olejowa. Wszystkie czujniki itd są z ASO. Może ktoś jeszcze spróbuje coś podpowiedzieć i wspólnie znajdziemy rozwiązanie i ktoś w przyszłości skorzysta z porad.