brandon_86

Kiedyś poruszałem ten wątek, i wyszło że ta generacji X5 nie ma Night Vision Link: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=84&t=353589&p=2577192#p2577192

Witam, U mnie w kabinie również czasami czuć spaliny, i zauważyłem że gdy wyłączę nawiew to zapach ustaje, gdy zaś włączę to znowu czuć go. Czy to też może wskazywać na kolektor wydechowy?

Zakupiłem od razu 2 nowe wtryskiwacze Bosha, zostały wsadzone jako nr 5 oraz nr 6 i od razu silnik lepiej chodzi, chyba będzie trzeba wymienić całą resztę. Moc silnika też będzie obniżona do fabrycznej wartości 286KM. Dzięki za pomoc. :cool2:

Sprawdzę to również :cool2:

Cześć @Mariuszzz, wielkie dzięki za podpowiedź, zaraz po Nowym Roku sprawdzę to. :cool2:

Nie ma sprawy :cool2: Czy chodziło Ci o Osram Cool Blue Boost? Właśnie to będą pewnie moje następne żarniki :D

8000k? Pochwal się jaki to model :lol: bo moze wylądują i u mnie :norty:

Prawdopodobnie 3 razy padł wtryskiwacz nr 6, to chyba nie przypadek? Czy może ktoś się orientuje co jest specjalnego we wtryskiwaczu nr 6? Może coś innego psuje go, bo czas życia tego wtryskiwacza to u mnie 10-12 miesięcy, i historia się powtarza. Będę wdzięczny za każdą podpowiedź.

Cała sprawa zakończyła się pomyślnie. Koniec końców wystarczyło śrubokrętem ustawić obie lampy poprawnie w dwóch płaszczyznach oraz wymieniłem niby najlepsze Osram NightBreaker Laser D1S +200% na... żarniki firmy Amio, za około 100zł. Nie wiem jak trwałością ale za tą cenę jest naprawdę mega zadowolony. Oto efekt końcowy: W trasie wygląda to mniej więcej tak: Światła świecą dość daleko i szeroko. Na tym zamykam sprawę świateł w mojej X5.

Witam, moje X5 jest trapione problemami z wtryskiwaczami. Już kolejny raz któryś wtrysk padł. Ponoć są tutaj wtryski piezoelektryczne, które są nienaprawialne, regeneracja koło 1000zł, a nowe to koszt koło 2500zł za jedną sztukę. Te używane wtryski były brane z Allegro jak dotąd, ale czy tylko ja mam takie problemy z wtryskami ? Jestem ciekaw jak to jest u innych Forumowiczów. Jestem już gotowy/zdesperowany sprzedać moją X5 własnie przez problemy z wtryskami, bo jakbym chciał kupić wszystkie nowe i mieć święty spokój, to wyjdzie bardzo wysoka kwota.

Witam, moje X5 o nr VIN 5UXFF03519LJ96430 jest trapione problemami z wtryskiwaczami. Cena za 1 sztukę to koło 2500zł, czy macie może jakieś używane ale pewne ? Ew. gdybym chciał wziąć 2 sztuki to cena byłaby troszkę niższa ? Bo jakbym chciał wziąć 6 sztuk to by już było naprawdę wysoka suma.

A co wchodzi w skład tego zestawu? Tego właśnie nie wiem. Moge kupic wszystko osobno, w sumie żaden problem, tylko muszę wiedzieć co kupić :)

Może ktoś podać linka do Allegro z takim zestawem do kupienia?

Pan Piotr mówił, że nie bardzo tutaj pomoże.

Udało się w końcu zrobić trochę lepsze zdjęcia: Lewa lampa Prawa lampa Obie lampy Teraz widzę, że światło przed autem też wygląda pokracznie i nierówno: Jakby tego było mało to zauważyłem, że spora część snopu światła nie jest rzucana przed samochód.. tylko do samej lampy. Widać na zdjęciach, że doły lamp są oświetlone. Nie wiem, jak dla mnie to wszystko tutaj jest źle zrobione. Macie kogoś do polecenia z okolic Koszalina? Przydałby mi się tutaj ktoś, kto się zna na temacie i ogarnąłby lampy w mojej X5.

Jasne, później wykonam takie zdjęcia w ciemności dla lepszego efektu. Natomiast poniżej zdjęcie mojej poprzedniej BMW E61 z dwuletnimi żarnikami Philipsa oraz odbłyśnikami: Jest różnica prawda? Dlatego mam wątpliwości, co do świateł w mojej X5. Dałem naprawdę dużo pieniędzy za najmocniejsze żarniki, za nowe odbłyśniki oraz za polerowanie lamp.. i efekt jest gorszy niż w poprzednim aucie. Jednak w E61 robił wszystko znany ekspert z okolicy, natomiast w X5 młody chłopak..

Witam, jakiś czas temu zdecydowałem, że dam moje reflektory do regeneracji: polerowanie kloszy + nowe odbłyśniki. Dodam, że wcześniej wstawiłem tam ponoć najmocniejsze D1S Xenarc Ostram Nightbreaker Laser +200%. Taki zestaw powinien świecić naprawdę mocno prawda? Zobaczcie, oto efekt przed polerowaniem kloszy oraz wymianą starych odbłyśników: Natomiast to jest efekt po: Widać wyraźnie, że lewa lampa świeci źle, tzn. jest tam łuk, który świeci do góry... Jak to możliwe, że tak się stało? Ktoś coś tam popsuł? Nawet moc świecenia jest słaba, rekletory w mojej starej E61 z dwuletnimi żarnikami od Philipsa świeciły dużo mocniej. Wydaje mi się, że warsztat który robił mi regenerację kloszy coś musiał zepsuć, bo nie wierzę, że żarniki od Osrama za blisko 650zł wraz z nowymi odbłyśnikami dają takie przeciętne światło. Maciej może jakieś uwagi/sugestie?

Sprawa się wyjaśniła. Problem mulistości silnika oraz dymienia przy dodawaniu gazu, to efekt tego, że pewien "ekspert" cofnął własny(!) chip tuning tak nieudolnie, że wgrał mi oprogramowanie nie wiadomo skąd. Pojechałem do drugiego warsztatu, gdzie wgrano mi oryginalne niemodyfikowane oprogramowanie, i problem dymienia zniknął. Teraz mam dymienie na czarno jedynie w najwyższym zakresie obrotów przy wciśnięciu gazu do podłogi, ale to efekt (lekko niepoprawnej) pracy turbo. Problem był taki, że mieszanka paliwowa nie była prawidłowa, i takie spaliny były wyrzucane na zewnątrz w formie czarnego dymu, w naprawdę dużych ilościach. Co ciekawe, po wymianie odmy oraz przewodów instalacyjnych moc wzrosła z 240KM na 262KM - jak dla mnie moc i tak jest za mała, więc w przeciągu kilku miesięcy będę chciał ponownie zwiększyć moc silnika. :)

Odma oraz przewody wymienione, brak błędów na komputerze jeśli chodzi o silnik, a reakcja na gaz dalej mulista :( Dzisiaj podczas jazdy zauważyłem, że gdy dawalem lekko gaz to spalnie poszło na koniec skali, ale obroty i prędkość w miejscu, odpuściłem gaz i ponownie lekko docisnąłem i poszło, ale czuję, że coś jest nie tak. Może ktoś ma pomysł co to może być? Ostatnio wymienione elementy: - odma + przewody - termostat - sterownik świeć żarowych - 2 wtryski + sprawdzenie wszystkich na stole probieczym - przeczyszczony układ paliwowy - usunięty tuning, miał 303KM a teraz 240KM Ktoś ma jakieś pomysły? Wybrałem się dla testów na chwile za miasto, i podczas wyprzedzania myślałem, że usnę. Ja wiem że auto waży 2.2tony a 240KM przy takiej masie nic wielkiego, ale jednak jakiś kop powinien być, prawda? Mam 244KM w E61 i tam głowa idzie mi w tył jak dociskam gaz w DS. Dziękuję za wszelkie sugestie.

Panowie Fachowcy, krótko: moje X5 zostało prawie wyleczone, ponoć została do naprawy tylko zatkana odma... I żeby nie było zbyt łatwo, moje X5 ma wycięty DPF, ponoć coś tam słabo zrobili, jakieś błędy komputera powyłączane switchem, dla mnie to magia. Pytanie: Czy/Jak można zregenerować/przepchać odmę w BMW E70 2008 z USA? Słyszałem, że tam jest jakaś delikatna membrana, i że przeczyszczenie jest trudne. Jeśli to faktycznie trudne, to ile kosztuje nowa odma w wersji amerykańskiej? Bardzo dziękuję za wszelkie sugestie. PS. Objawy zatkanej odmy poza komputerem: mulista reakcja na gaz od dolnych obrotów silnika, nieraz przy dodawaniu gazu silnik nie reaguje i nagle jest mega kop z chmurą dymu z tyłu.

Ja również podłączę się pod temat. Jako że jeszcze posiadam 2 auta BMW X5 E70 3.5d oraz E61 3.0d mam takie same wrażenia jak autor wątku: X5 jest duże, przestronne, wysoka pozycja, dużo miejsca z tyłu... i tyle zalet. Moje E61 jest szybkie, dynamiczne, jest mniejsze niż X5, ale z 3 dzieci z tyłu daje radę, nie ma może komfortu, ale... No właśnie, najchętniej zatrzymałbym oba auta, E61 do miasta, na szybkie wypady, a X5 na długie trasy. Potwierdzam, że X5 to stodoła, nie mam jakoś chęci jeździć nią dynamicznie, a raczej statecznie. Natomiast w E61 (prawie) każde auto moje, przyspieszenie do 0-160km/h w kilkanaście sekund? No problem. Uważam, że oba auta są świetne.. w swoich warunkach. Chciałem kupić X5 dla 7 miejsc oraz bezpieczeństwa, ale E61 daje naprawdę więcej frajdy z jazdy. I teraz mam dylemat, czy sprzedać moje 3-letnie E61 czy nowo zakupione X5. Myślałem, że SUV pobije moje E61 pod każdym względem, a tu zaskoczenie, że SUVy wcale nie są takie "super" jak je malują.

Chodziło mi oto, czy można przenieść w sensie, czy to się opłaca/jest sensowne, nie mam zamiaru z E70 robić G05. Temat do zamknięcia.

Skontaktowałem się z jednym warsztatem BMW, i raczej nie można przenieść NightVision do X5 z 2008 roku. Myślę, że temat można zamknąć.

Na forum wyczytałem, że doposażenie E60 w NV to może być koszt nawet 12k zł, czyli faktycznie bardzo drogo. A jeśli moja E61 ma NightVision, to można "po prostu" przełożyć z E61 do E70? Jak to wygląda z kosztami w takiej sytuacji?

Czyli jednak można? A wiadomo jakie są to koszta? Podejrzewam, że pójdzie w tysiące... ale ktoś na forum już tak zrobił? Czy warto? Zależy : ) Ja akurat nie raz jeżdżę lasami (takie drogi :wink: ) i stąd moje dociekanie o NV. Pewnie jak ktoś poda cenę za NV+robociznę, to mi się odechce, ale chciałbym chociaż wiedzieć, ile taka zabawa kosztuje.