[[E87] Przekladnia Kierownicza/Maglownica]

Panowie,

Nie chce zakładać kolejnego tematu, a mam pewne pytanie odnośnie kolumny kierowniczej w e87/90. Chodzi mi o element o numerze 6 769 157 - jest to krzyżak kolumny kierowniczej z dwoma przegubami. Łączy magiel z kolumną kierowniczą. Czy on jest teleskopowy (ma się wsuwać i wysuwać)? Bo tak działa mój obecny, na którym mam niewielki luz na kierownicy przez niego. Zamówiłem jeden z e90 - był sztywny, miałem problem żeby go założyć, jak go ścisnąłem, to też ma luz. Czy regulacja kierownicy przód tył może się odbywać nie na nim - tylko na kolumnie tej prostej? Chce wiedzieć jaki mam zamówić żeby zniwelować luz a poprawnie działała regulacja kierownicy. Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź.

Czy macie kogoś w okolicy Krakowa kto zajmuje się diagnostyką i ma pełną obsługę interfejsową do właśnie poliftów e87 i e90?

[Korekcja wtrysków]

dla potomnych:

- wymieniony 5 wtrysk na używkę z gwar - korekty bliskie 0 na wszystkich, jeden ma okolice 1.0 na zimnym, (stary wtrysk miał nagaru, sadzy i gówna w okół siebie na pęczki, jak w starym kominie),

- wymieniony sterownik świec - teraz wywala błąd 3 i 6 świecy mimo nowych świec i sprawnie naprawionego sterownika.

Możliwe, że wiązka kablowa niedrożna, albo świece trafiły się padaka?

Jedyne co mu teraz doskwiera - to przy odpalaniu poniżej 10 stopni zanim zacznie równo pracować i przestawać puszczać chmurę to mu potrzeba albo 10-20 sekund, albo krótkotrwałego zwiększenia obrotów na 1500-2000, więc nie podejrzewam nic innego niż świec.

Natomiast chciałem dopytać kogoś o następujące przypadłości:

- objawy mikronieszczelności układu wydechowego?

- objawy kończącego się turbo?

- objawy przepływki,

- objawy chłodniczki egr.

Pytam dlatego, że:

- potrafi zadymić na czarno na postoju przy przegazówce w spód,

- puszcza spora chmurę z gazem w podłodze na obciążeniu,

- pojawia się olej na przepustnicy egr,

- wydaje mi się dość duże spalanie: około 12-14 bardzo spokojnie po miescie, około 7-8 trasa (2.5d - automat),

- z podpiętym czy odpiętym egr powinien mniej dymić?

EDIT - tak brak dpf i kat

[Korekcja wtrysków]

Miksol mówie potocznie, leje zawsze półsyntetyk - jest najbardziej zbliżony temperaturą spalania do ON.

W kwestii błędów:

4262 Glow plug Cyl 6

4530 - air pressure

4B10 Smooth running controller

Przy czym jak pracuje równo i wykasuje błędy INPA - pozostaje jedynie 4262. Pozostałe dwa występują jedynie po nocnym postoju przy temperaturze oscylującej blisko 0.

Zająć się wtryskiem i tyle? Czy profilaktycznie jak już zrzucę kolektor - wymienić sterownik.

Zastanawiam się też, dlaczego wtrysk na ciepłym potrafi mieć niemalże idealne korekcje a na zimnym ewidentnie mu nie pasuje.

Klapy stale otwarte rozumiem, że mu nie powinny przeszkadzać i sadzić błędów?

[Korekcja wtrysków]

Kochani,

Nie chcę zakładać nowego tematu, wiec krótko opisze:

E61 2.5d 177 aut

- wymienione wszystkie świece,

- klapki na stale otwarte i zaslepiony podciśnieniowy,

- nowa odma,

- zalane najpierw lm na ćwierć baku, pozniej miksol okolo 100 na ćwierć baku, wymieniony potem filtr paliwa,

Objawy:

- dymienie szare na zimmym i telepanie silnka dopoki nie zalapie 5 cylinder,

- korekta na 5 cylindrze powyzej 5, czasem 6. W momencie zlapania temperatury silnik chodzi pięknie, dymi ledwo ledwo (brak dpf i kat), a korekty wracaja do -1 - +1.

Sterownik świec powoduje brak zaplonu na 5 cylindrze?

Czy wtrysk przelewa i nie zapala na zimnym? Dzieje sie tak tylko po dluzszym postoju. W ciagu dnia jak jest uruchamiany co kilka godzin, objawy nie wystepuja.