john315

Jeżdżę G30, problem jest podobny, po ustawieniu geometrii w serwisie chyba jest troszkę gorzej. Jeździłem dwa dni x3 z małym przebiegiem i wydawało mi się ze reaguje prawidłowo na wiatr boczny, w sensie czuje go na samochodzie, auto się lekko wychyla na bok, czuje przesunięcie auta ale nie wymaga to korygowania kierownicy. W moim BMW czuje jak by wiatr skręcał kierownica i ciagle celuje w drogę, bez wiatru zreszta tez. Zamówiłem g02 bo myślałem ze x ten problem nie dotyczy po jeździe x3. Za 2 miesiące odbiorę i dam znac. Spróbuje zmienić koła i opony po czym zrobić geometrię w g30 w innym warsztacie i zobaczę bo po wydruku geometrii z serwisu wg mnie to robił jakiś partacz. W każdym bądź razie kilka dni spędziłem w Mercedesie amg cls53. Po tym trudno jeździć BMW. W Mercedesie przy 250 km/h byłem absolutnie spokojny i wyluzowany kierownica prosto bez walki o tor jazdy.

Z tego co mówił mi sprzedawca sa to inne silniki. Ten z nowej trójki ma dwie turbo sprężarki a ten z piatki ma sprężarke twin scrool. Update nic nie da.

Możesz podesłać zdjecia jak to wyglada z przodu i z tyłu od srodka i z zewnatrz? Podłączales sam czy w serwisie? Nagrywa na postoju po wykryciu ruchu niezależnie jak dlugo auto stoi aż aku padnie czy wylaczy sie gdy bateria w aucie bedzie słaba?

Ktoś zakładał do sedana z roleta elektryczna tylnej szyby? Zmieści sie tam ta kamera BMW miedzy szybą a roleta?

[ Na chip tuningu skrzynia dziala tak samo płynnie jak przed modyfikacją? Jak włączysz sportowe wskazniki ktore w standardzie wyskalowane sa do 400 Nm to wskazowka pokazuje dane rzeczywiste czy takie standardowe jak by nie wiedziala o podniesieniu mocy?

Wg mnie wykonanie jest super. Przed zakupem jezdzilem kilkoma wersjami, jezdzilem tez audi a6 c8 i g30 bije je na głowę. U mnie nic nie trzeszczy, jeżdżę półtorej miesiąca - przebieg 4500 km. Kilka razy na kocich łbach cos jak by zatrzeszczalo z lewej strony ale ledwo słyszalne. Spasowanie elementow bardzo dobre. Jeździ sie przyjemnie. Auto prawie w maksymalnym wposarzeniu, czarna nappa. Pas pasażera trzeba rzeczywiscie odwracać bo po odpiecu zawsze laduje nie w ta strone i trzaska. Samochód ma wady ale mimo to wybrał bym je ponownie.

Też się zastanawiam nad instalacja. Ile wycenili Tobie to urządzenie z montażem?

W mojej ocenie tak. Nowe C8 nie ma polotu do bmw 5 czy e-klasy. Ale to długi temat i składa się na to wiele czynników. Jeździłem 3 egzemplarzami G30 i jednym G20 z podwójnymi szybami - szum wiatru i odcięcie dźwięku od sąsiadujących pojazdów było zauważalnie lepsze w trójce niż w piątce. Ale tłumienie dźwięków z zawieszenia i drogi było zdecydowanie lepsze w G30. Być może jak po lifcie wyjdą podwójne szyby to będzie można je przełożyć. Tu się całkowicie zgadzam, jak konfiguruje się w pełni wypasionego superba czy arteona to zbyt nie wiele dzieli do bmw by go nie kupić. I to chyba mnie najbardziej urzekło w tym samochodzie. Też prawda, trzeba zwolnic do około 140 żeby w miarę szło rozmawiać. Przy 180 nie jest to możliwe

Jestem z tych co z VW przychodzą do BMW, prawie zamówiłem 530i ale po przeczytaniu tego wątku zacząłem się wahać. Domyślam się że większość poruszonych wad dotyczy pojedynczych egzemplarzy, a z tymi na stałe związanymi z marka jak chociaż by brak androidauto, czy regulacji wysokości pasów zdążyłem się już pogodzić. Niepokoi mnie tylko kwestia związana z podatnością g30 na podmuchy wiatru. Boje się że wychowany na fwd mogę się rozczarować autem rwd przy wyższych prędkościach - z tego co zrozumiałem xdrive dołącza przednią oś. Generalnie po jeździe testowej nową trójka g20 stwierdziłem ze to auto nie dla mnie i nie daje efektu wow po przesiadce z passata. Za to w piątce się od razu zakochałem, za genialne zawieszenie i prowadzenie. Do tego wyciszenie podwozia rewelacja. Przy nim audi a6 c8 to katastrofa. Dziwią mnie wiec negatywne wypowiedzi kierowców którzy przesiedli sie z VAG do BMW. Na wszelki wypadek pójdę się przejechać superbem i arteonem nim zamówię BMW. Poza tym pamiętam forum VW i wypowiedzi użytkowników którzy żałował ze nie kupili daci bo passat był tak katastrofalny :) w praktyce okazał się mega poprawnym i fajnym samochodem.