matmas97m

Tak robilem, jest wszystko ok. No nic, szukam wycieku jednakze z rana nie jest pod autem tak duzo tego plynu patrzac na to jak szybko ubywa go w chlodnicy

Odpowietrzylem tak jak pisales, pojezdzilem troche i bylo ok. Regularnie ubywalo plynu w chlodnicy az wkoncu bylo minimum i musialem dolac. Oczywiscie odkrecilem korek na zimnym i podbilo go do maximum. Nie dolewalem wiec i po kilku km zlapala 100 stopni, posciskalem gornego weza i temp spadla. Po czym dochodzila do 100 i nagle w pare sekund 80 i znowu. Przy odkrecaniu korka widac nad zbiorniczkiem jakby opary(tak jak nad ogniskiem czy jakby w upal byl asfalt nagrzany i obraz rozmazuje- to normalne ? )

Dolewam tak zeby bylo lekko ponad polowa zbiorniczka dokrecam odpowietrzniki i ogien

Sprobuje zrobic te obejscie bez parownika i dam znać

Najczesciej na cieplym silniku. Klimatronik max 32 stopnie na szybe, odkrecam odpowietrznik na termostacie i/lub zbiorniczku. Zalewam pod korek plynu i czekam az przestana leciec bable powietrza z odpowietrznikow

Otoz to, zapowietrza sie i szukam przyczyny tylko juz brakuje juz pomyslow w jaki sposob

Ten zbiorniczek jest taki ze nie za bardzo widac stan. Przestalo wiac cieplym w kabinie wiec sprawdzilem. To normalne ze na goracym silniku podbija ten plyn ?

Dalej to samo, po przejechaniu okolo 150km na benzynie przy zakreconej butli po odkreceniu korka od zbiorniczka podbilo wode i temp skoczyla. Jakies inne pomysly ?

Samochód na gazie dziwnie kuleje, spada z obrotow, czasami gasnie przy wcisnieciu sprzegla i zmianie biegu, czy to moze byc kierunkiem ? Dlaczego wtedy na zakreconej butli by sie zapowietrzal ? Z tego co wiem to termostat otwiera sie przy 92 stopniach jednak nigdy do tej temperatury nie dochodzi

Witam, mam nastepujący problem z silnikiem m52b25. Bmka po odpowietrzeniu i przejechaniu najczesciej okolo 300km zapowietrza się. Gaz wylacza sie i z nawiewow wieje zimnym, rano po odkreceniu zbiorniczka ktory ma polowe stanu zaczyna sie podnosic w gore i wylewa sie. Zmienilem 3 termostaty, korek, chlodnice i nic to nie dalo. Wymiana uszczelki oraz planowanie glowicy tez, 2 mechanikow stwierdzilo krzywy blok - wymiana silnika nic nie dala.Znalazlem na forum przypadek gdzie parownik wpuszczal gaz do ukladu jednak jazda na benzynie z zakrecona butlą nie rozwiazala problemu.po odpowietrzeniu silnika temperatura na tescie nr 7 pokazuje mniej wiecej przedzial 80-86 stopni podczas gdy u kolegi w 520i jest w okolicy 97 Co nastepne byscie sprawdzili ?