TomiBravoo

U mnie raz padła pompa wysokiego ciśnienia, a po roku pompa wstępnego ciśnienia. Przed rozebraniem silnika sprawdź po kolei po wiązce paliwowej od baku, czyli wstępna pompa, która jest w baku, filtr paliwa, podgrzewacz, pompa wysokiego, listwa itp. czujniki. Ja po padnięciu pompy wysokiego ciśnienia musiałem wymienić również wtryski wszystkie, po pompa jest z aluminium i tyle opiłków miałem, że cała nitka do czyszczenia była i dopiero po tym wszystkim odpalałem auto.

Na razie nie reklamuje, ale pewnie zadzwonię i wypytam gościa jak było to przechowywane, ale dziwna sprawa. Bo ogólnie nic nie przycina się czy coś, działa płynnie, jedynie występuję metaliczny dzwięk przy szybkim kręceniu na postoju, podczas jazdy miód. Jeździć tak czy zabawa w odsyłanie i szukać innej używki? Jak długo takie coś pożyje? Jakaś rada?

Odbije od tematu trochę, lecz może ktoś tutaj poradzi coś. Dzisiaj musiałem zbieżność zrobić i mechanik poległ na tyle w kątach, na śrubach mimośrodowych i zabrakło mu obrotów. Powiedział, że różnica jest około 40 min, mówi, że dość dużo i w przyszłości muszę to ogarnąć, ale mogę z tym jeździć bo zbieżność w porządku ogarnął i nie wpłynie to na zużycie opon czy coś. I mam dwa pytania, czy jest to do zmiany na już czy przeżyć idzie? a druga sprawa zbieżność robiona na zestawie przód 235/35/19 felga 8,5 i tył 265/30/19 9,5. Pytałem, co to za różnica, bo zaraz na zimę wrzucam 16 to gość nie umiał mi odpowiedzieć. Ktoś rozwieje moje pytania? Pozdrawiam

Miałem z tym problem zeszłej zimy, mój mechanik kupował blokadę. Więc raczej trzeba.

A więc auto po operacji, wymieniona cała przekładnia z silnikiem. I pokazał się pierwszy problem, na postoju buczy, słychać głośną pracę jakby silnika przekładni, podczas jazdy nie ma tego dźwięku, tak jakby w miejscu ciężko było kręcić silnikowi, lecz na kierownicy spoko jest. Przekładnia niby od pewnego gościa z Włoch z małym przebiegiem 110~k mil. Czy po kilkuset km może to ustać, np wirnik mógł przyrdzewieć, bądź coś innego na pasku czy coś?

Przekopałem całe allegro i albo nie umiem szukać, albo bardzo mało jest akurat do mojego auta z tych nr co mi podałeś ( o ile dobre nr sprawdzam, serio...) 1. https://allegro.pl/oferta/bmw-e90-2-0d-11r-lift-przekladnia-8889498983 2. https://allegro.pl/oferta/bmw-e87-e90-przekladnia-maglownica-europa-6793457-9779701351 i trzecia opcja się pojawiła, ale nie jestem do tego przekonany : https://www.autodoc.pl/lizarte/8132520 Czy ktoś może podpowiedzieć, jeżeli bym zamówił taką przekładnie z allegro to ona jest p&p czy trzeba coś kodować? czujnik skrętu czy coś w te strony? I jeszcze jedna rzecz, w obecnej przekładni silnik dość mocno jest przywarty do przekładni, czy on jakoś szczególnie jest mocowany? 3 śruby odkręcone i za chiny nie chce się odczepić, a od połamania obudowy jest mała granica już... Dzięki za rady i pomoc.

Up. Mechanik stwierdził, że padł silnik wspomagania. W serwisie aso jedynie z przekładnia kierowniczą koszt 10500. Z jakiego jeszcze modelu pasuje silnik do n47? Nr części to 7802 277 265. Słyszałem, że e87. Czy te silnik czymś się różnią z innych modeli? Sterownik, ilość zębów?? Bo na allegro nie wiele tego i części z uk niestety

Miałem podobnie jak mi klema minus spadła z aku. Musiałem wskakieać przez środek auta do aku, bo bagażnik elektryczny zamek i właśnie klucz stanął i nie szło wyjąć.

Cześć, czy jest ktoś mi w stanie pomóc przed wizytą u mechanika? E91 2010 lci n47 177km. Podczas jazdy wyskoczyła żółta kontrolka kierownicy z wykrzyknikiem, ale jakoś dojechałem do domu 30 km i nie było różnicy na kierownicy. Po zgaszeniu i odpaleniu auta błąd zniknął. Ale za jakiś czas się pojawił i teraz jest praktycznie po uruchomieniu i ruszeniu auta z tym, że już wspomagania nie ma i kręci jak czołgiem. W btoolu na początku był błąd D507, a teraz towarzyszy mu D516. W necie wyczytałem, żeby spróbować skalibrować czujnik kąta skrętu. Ale pytam w przypadku padnięcia wspomagania elektrycznego bo takowe mam, je się regeneruje czy wymienia? W necie znalazłem tylko całą przekładnie kierowniczą wraz ze wspomaganiem i cena zabiła, pomocy. Bezpieczniki sprawdzone z 3 odpowiadających za ķierownice mam tylko 1 i niestety cały niespalony. Ktoś coś doradzi? Jeszcze mam w planie przed mechanikiem na kanał wjechać i może wtyczki posprawdzać. Z góry oglądałem wspomaganie i nic nie widać złego po kablach.

Przeczytałem to i aż się zaśmiałem, bo wyobraź sobie, że zmieniłem buty w bmce i mam ten sam objaw, klilka dni temu sprawdzałem błędy na kablu i pojawił się nieciągły od egr, a ostatnio zgasł mi przy ruszaniu, myślałem, że zbieg okoliczności, a tu takie info. Chyba będę musiał się temu przyjrzeć w moim n47 :(

Ponta, chciałem podziękować za pomoc w doborze wymiarów. Zdecydowałem się na wariant 235 i 265 na 19 calach, jestem mega zadowolony, autko wygląda o niebo lepiej, jest lekka koza, ale co kto lubi, przy wymianie amorów, może wjadą eibach pro kit i będzie lepiej, ale nie jest źle. Nic nie chaczy i nie szoruje, to najważniejsze. A co do odczuć i różnicy pomiędzy 205/55/16? Lekko twardziej, ale spodziewałem się, że będzie gorzej, serio jest dobrze. Co do osiągów? Autko minimalnie dostało po kuniach, ale bez przesady, da się żyć do 140 jakoś jedzie, wjedzie mapa i będzie cacko. Dzięki za pomoc, jestem zadowolony :) Jr28 siedzi legitnie na e91 ;)

Nie mam opon w garażu, będzie to nowy zestaw. Ale wiesz wolę spytać dwa razy i być upierdliwy, niż kupić i potem bujać się ze sprzedażą za pół ceny :D Wybacz, że dupę zawracam. Czyli kupuję przód 8,5JET30 235/35/19, tył 9,5JET35 265/30/19. Dzięki za pomoc :)

Nie twierdzę, że jestem mądrzejszy, pytam, bo mam wrażenie, że nie wejdzie mi to i będzie ocierać o amortyzator. I chodziło mi o co, że 235 jest szersza i będzie bliżej zawieszenia, niż 225 na naciagu.

To znowu ja. Jeszcze raz dziś byłem w garażu i zaglądałem od środka na te zawieszenie z przodu. Albo jestem głupi, albo źle coś mierze i mi cm brakuje. Teraz mam te 7JET31 205/55/16 i patrząc od strony zawieszenia to obręcz do amorka ma jakieś 2cm, a opona do sprężyny ( i tutaj jeżeli patrząc w lini proste tzn. jakby dać opone wyżej to naszła by na sprężynę właśnie, czyli tak jakby ocierałaby przy po prostu wyższej feldze, oponie). Tutaj zrobiłem zdjęcia, nie wiem czy to będzie widoczne: https://www60.zippyshare.com/v/ELHW3yTJ/file.html https://www60.zippyshare.com/v/WxEn7Ntc/file.html https://www60.zippyshare.com/v/9sVW5tzT/file.html https://www60.zippyshare.com/v/BWwDStwd/file.html https://www60.zippyshare.com/v/evsaJP09/file.html https://www60.zippyshare.com/v/V1u64sIi/file.html I co do Twojego pomysłu z oponą 235/35/19 zamiast 225/40/19 to w kalkulatorze wychodzi mi, że przy 225 opona jest szerze o 9mm, natomiast przy 235 o 14mm do zawieszenia, względem kół, które mam teraz. Patrząc jeszcze na kolegę co niedawno wrzucił ten zestaw na auto https://www29.zippyshare.com/v/mBE8rKR6/file.html czyli 4x8,5 Et35 225/40/18, a ja chcę to samo, tylko rozmiar 19 cali i et 30 to w kalkulatorze wychodzi mi że do zawieszenia będzie wiecej miejsca, tylko całkowita wysokość 3cm różnicy i jak to rozumieć? Już normalnie zgłupiałem, niestety nie mam żadnych kół, żeby założyć i przymierzyć czy to nie będzie opierało się o amortyzator.

Siemka, dzisiaj byłem w garażu bmką na kanale, żeby pomierzyć czy felgi wejdą i mam pytanie odnośnie przodu, bo z tyłu jest spoko. Mam teraz 7cali31et 205/55/16. Chcę wsadzić 8,5 cala et30 225/40/19 i jeżeli chodzi o wyjscie na zewnątrz to jeszcze z zapasem jest, natomiast chodzi mi o zawieszenie, zawiecha idzie dość blisko już obecnej opony, jest miejsce, lecz mało go, nowy zestaw pójdzie w górę i na bok, na kalkulatorze wyszło mi 15mm wypełni wnękę błotnika i Opona jest 9 mm bliżej do elementów zawieszenia i Obręcz jest 18 mm bliżej do elementów zawieszenia. Ma ktoś może e91 lci i taką szerokość felgi? Nie do końca wiem jak to działa i chcę podpytać, bo widziałem że ludzie wsadzają na przód 9,5 cala felgi i tak się zastanawiam jak?

niby śmieszne, ale sam kupiłem na 16 i niestety mi tył poparciały i pękły, więc szukam zmiany, pewnie jeździłbym tak dalej, ale na zimę zostawiam 205 i 16 :) wygląda dramat ale daje radę

No dla mnie niestety to walec, bo ktoś mówił, że przesiadł się z 16 205 na 17 czy 18 225 i 255 i odczuł różnice w mocy, to przy mojej 177koni w dieslu to raczej odczuje, a nie chce wirusować autka :) a co mówić 265 na tył wrzucić :D

Widziałem właśnie tą konfigurację z csl'a. Ja niestety podziękuje za walec na tył i dam chyba wszystkie 235/35/19

Niestety Japan Racing nie robi 8' w 18 calach i 19 calach ;< dlatego ten naciąg musi być :P Nie zdrowy ten naciąg choć mały, lecz 235/35/19 na 4 kapciach chyba nie pasuje do bmw, standardowo właśnie 225 idzie.

No właśnie Jr to te 8,5 cala na których 225 ma naciąg delikatny, a 225 do bmw oryginalnie polecają. Chyba zostanę przy tym naciągu i wezmę 4 razy 8,5JEt35 225/40/19. Czy myślicie żeby na 8,5 cala założyć 235/35/19? Sciana boczna porównywalna, 1 cm szerzej.

Panowie daliście do myślenia nad tym oporem i spadkiem mocy i się zastanawiam. Ogólnie autem lubię jeździć szybciej, ale to nadal 320d więc dużo nie oczekuje, a wygląd ma dla mnie znaczenie. Mam e91 lci. Chciałem włożyć jr11 ale nie mają na stanie aż do maja... Wybór pada na JR28. Walczę teraz z doborem parametrów, 18 czy 19? I czy ktoś przerabiał różne rozmiary? Wyjściowo chciałem 8,5 przód 225/40/19, tył 255/35/19, et felg mam 35 lub 40. (Na angielskich forach wyczytałem, że to jest max do e91 żeby nie rolować błotników, bo przy 235 i 265 już trzeba rolować, więc szedłbym w naciąg opony). Więc się zastanawiam nad jedną wielkością felg, 4x8,5J i np opony 235 bym wsadził na profilu 40 lub 35. Wyglądałoby to? Obecnie siedzi 4x7J ET31 205/55/16 - co wygląda słabo. https://www52.zippyshare.com/v/xLBYzkLB/file.html https://www52.zippyshare.com/v/dTALihlv/file.html Podpowiedzcie coś z doświadczenia w cobyście poszli, dwie szerokości z naciągami, czy 4x8,5J.

Kolego podasz specyfikacje co tam jest założone, te e91 to lci? Myślę nad jr28 właśnie

Jakiś czas temu pytałem o te felgi z tym, że mam normalne zawieszenie, nie mpakiet to ktoś mówił, żeby śmiało brać przód 30, tył 22. Powiesz jakie gumy chcesz na to wrzucić?

Hmm to poleć coś ładnego :) z chęcią zerknę co by siadło do e91 lci. Może w dwóch oryginalnych szerokościach 8 i 8,5 żeby naciągu nie robić :)?

Pany, odzywam się jeszcze raz, bo już jakiś czas temu pytałem o rozmiary felg. Ma ktoś może zdjęcia jak siedzi e91 lci na JR11? Jako że nie ma tam rozmiaru 8 cali, to kupuje większe i mam dylemat. Do wyboru na przód 18x8,5" et 30 lub 35 a na tył 18x9,5" et 22 lub 30 Opony wkładam jak do 8 i 8,5 cali, czyli przód 225/40/18, tył 255/35/18 będą z lekkim naciągiem. Kwestia teraz et, przy niższym et felga ładnie jest wciągnięta do środka, pytałem już czy wejdzie, ludzie pisali, że śmiało brać przód 30, tył 22. Nie mierzyłem, ale chyba i tak jakiś dystans będzie trzeba dać, żeby to wyszło na zewnątrz do błotnika, to się zastanawiam czy nie brać większego et? Czy jest różnica w bezpieczeństwie z et i dystansie to wymyślam? :P Doradźcie jakie brać i czy nie będzie to szorować, zawieszenie standard, felgi biorę ze strony producenta.