Alejandro Sosa

Ja u siebie zaczynam podejrzewać 2 rzeczy, albo klema ibs wcześniejsza była walnięta i doprowadziła do uszkodzenia praktycznie prawie nowego aku i teraz bateria nie trzyma jak należy, albo mam zarejestrowany rodzaj aku AGM i był przeładowywany co również mogło doprowadzić do szybszej śmierci baterii. Zarejestrowanie nowego aku to przecież inny proces niż zmiana parametrów akumulatora; rodzaju czy też pojemności na który wymieniamy. Sama rejestracja może jest ok jak zmieniamy na identyczny jaki był, ale jeśli wcześniej był AGM a teraz zwykły? szkoda włożyć następny akumulator, który miałby tak samo szybko skończyć. Gdzie można podejrzeć jaka bateria jest zarejestrowana w aucie?

Cześć, Dotknął a w sumie trwał od zakupu u mnie problem z komunikatem „High rate of battery discharge” błąd 29a8, kupiłem ibs od polifta e90 zmieniłem wtyczkę na czerwonym kablu. Ładowanie 14,3-15, akumulator 1,5 roczny Varta 95ah 800A (nie agm), Alternator w porządku był robiony. Komunikat pojawia się najczęściej po nocy lub jak dłużej postoi na zapłonie wyświetla się żółte logo akumulatora. Problemu z rozruchem nie ma. W jaki sposób sprawdzić jaki mam zakodowany aku? (rodzaj/pojemność). Mam Inpę i NCS Expoert tools, w inpie widziałem możliwość resetu a nie podglądu z kolei w NCS zrobiłem jak w poniższej instrukcji: Rejestracja większej baterii / zmiana wartości ah: Kod: Otwieram NCS ląduje profil EXPERTMODE Wciskam F1 VIN/ZCS/FA następnie F3 ZCS/FA f ECU wybieram model e60 i klikam OK. I mam do wyboru CAS i LMA, wybieram CAS i daje OK. NCS sczytuje VIN itd. następnie daję F6 BACK i klikam na F4 Process ECU i mam do wyboru różne sterowniki, dalej wybieram CAS i daję OK odczytuje, następnie daje F4 READ ECU Poszukaj tam w pliku KLASSE_BATERIE 90ah I zmień tą wartość Ale po wciśnięciu F4 READ ECU otwiera mi się notatnik... bez wiersza Klasse baterie...? Pomożecie ? :-)