Marston

Skoro to jest Mpakiet II to mogą podejść amorki z tej aukcji ? Sachsy mpakietowe lub bilstainy B6/B8 ? https://allegro.pl/oferta/sachs-amortyzatory-przod-bmw-5-e39-m-tech-odboje-6671205273?offerId=6671205273&inventoryUnitId=oFkCFZs-PqqQI3lrT2EeZg&adGroupId=YTlhZGE0YWItZTE1Mi00ZjQ4LWJkZjItZWIwY2VkYWNhYmYzAA&campaignId=OGYyMDRkZTMtMTcyMC00ODhkLWFmYTgtNDk3NmM4YzYyNGI2AA&sig=7dbdfc5e7f2b2b427bc0a49007eba4fc&utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=ads&gclid=CjwKCAiA_Kz-BRAJEiwAhJNY70UGVhirSYNGDshll_38Rl5R6ZYWdeyF_wVk4TdO9330a9Vf3qfR-RoCcP0QAvD_BwE

Cześć, prośba czy dało by radę rozkodować po VIN: WBADL71070GV18708 jakie mam zawieszenie w becie, bo szukam odpowiednich amortyzatorów SACHS jakie tam dobrać, czytałem że są różne rodzaje bodajże 3 ?

Myślałem nad nowymi z EIBACHA prokit, ale tam nie mogłem znaleźć na sztuki tylko komplet za 850zł, a ja nie potrzebuje kompletu, tylko na przód i pomyślałem czy używki ori też będą git.

Szukam opinii chce kupić używane sprężyny mpakiet na przód 2x z takich aukcji myślicie, że warto czy omijać szerokim łukiem używek ? https://allegro.pl/oferta/bmw-e39-530d-m57-sprezyny-sprezyna-m-pakiet-7846668097?reco_id=0072ecd4-9dbe-11ea-b5b2-ecf4bbd60ca8&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017

Ja przejechałem autkiem około 25 tyś, właściciel +-10 tyś na tych gwintowanych z czego prawa strona jest bardzo zużyta w porównaniu do lewej. Mam 18" nisko profilowe opony przy tych amortyzatorach jazda to prawdziwa udręka, po mieście więcej jak 30-40 to nie mam gdzie się rozpedzić. Nie mówiąc o jeździe po Wrocławiu gdzie często przyjeżdżam, tam to jak przed pługiem trzeba zwolnić na tych "przejściach". Jakie sprężyny do B6, aby wszystko ze sobą "współgrało" ? Najlepiej by mi pasowało, aby było w miarę sztywno i komfortowo, a nie jak taczka, ale żeby też nie pływał na zakrętach.

Witam, pytanie gdzie oprócz ASO kupię lusterka "M-pakiet" przygotowane do malowania, ponieważ mam nadwozie koloru imolarot i nigdzie nie dostanę takich lusterek. Jedynie jak patrzyłem to większość jest czarna lub srebrna. Chodzi mi o jakieś strony zaufane z częściami, patrzyłem na autodoc gdzie 24/h jest promocja 30% i jakieś podejrzane to dla mnie, wyglada na fake i opinie jakieś niezbyt. Pytam o te lusterka ponieważ obecnie mam jakieś chińskie zamienniki AC schnitzery których nie da się nawet regulować odpowiednio, w lewym widzę dobrze, natomiast w prawym nic nie widać, składanie lusterek również nie działa. Mam odczucie, że to nawet lusterka z jakiegoś anglika i nie od tego auta.. Kolejna sprawa mój poprzednik założył na przód amory MTS GOLD ze sprężynami nie wiem jakimi (pewnie co były w zestawie), tyłu nie ruszał. W praktyce to wygląda tak, że przód strasznie nisko siedzi, a tył jest w górze, a jeździ się jak by to było jakieś zawieszenie gwintowane straszna taczka z przodu, mega nie przyjemne tłucze o nadkola. Robiłem test na diagnostyce wykazało lewy 86%/ prawy 60%. Postanowiłem, że za jakiś miesiąc wymienię całe zawieszenie, aby był spokój, poczytałem trochę starych postów i co powiecie na 4x bilsteina b8 + sprężyny od eibacha w sumie to nazywa się w zestawie b12 pro kit. Zależy mi, żeby odczucia były jak najbardziej zbliżone do oryginalnego m-technika jak było w oryginale. Tutaj nasuwa mi się kolejne pytanie, jakiego producenta zamiennik wahaczy jest zbliżony lub oryginalny m-technik'owy. Sprawdzałem na allegro, taki najdroższy zestaw nasunął mi się Lamfordera wahacze+stabilazatory i końcówki drążka kierowniczego za 1450 zł na sam przód lub z sachsa.

Sprawdziłem na komputerze ze znajomym, pompa miała 3.80 czyli chyba prawie książkowo ? Auto kręciło tak cichutko, ale odpaliło za drugim razem. Wtryskiwacze na bank są temu winne, pytanie ile będzie kosztowała taka kuracja wtrysków ;/ Będzie trzeba zrobić cały komplet bo nie opłaca mi się robić chyba tylko tych 2 ?

Właśnie ten znajomy który sprawdzał mi komputerem zna się bardzo na e39 i kiedy auto chodziło mówi do mnie że słyszy pompe progową, i jak słyszy taki dźwięk to znaczy że bliska zgonu jest, faktycznie było ją dziwnie słychać, ale ja się tak nie znam i nie domyśliłbym się w życiu że to pompa progowa pada

Sprawdziłem w inpie korekty wtryskiwaczy, ponieważ mam problem z rozruchem samochodu długo kręci na zimnym tak z 2-4 sec, na cieplym troche lepiej, ale nie pali od strzala. +bład 256 Luftmassenmesser czy ten bład oznacza, że na 100% padła przepływka https://ifotos.pl/z/qsrhhrr https://ifotos.pl/z/qsrhhrw

Dzięki, zadziałało :) Ogólnie to musiałem wejść w test nr1 żeby zsumować 5 ostatnich cyferek, a następnie wejść w test nr19 i lewym guzikiem wybrać sumę która wyszła, aby odblokować pozostałe testy. Potem już udało się i zresetowało na teście 21 i pokazuje obecne spalanie, a wcześniej nie mam pojęcia czemu się zacięło na 6.1/100 :|

Mam problem, mianowicie czytałem na necie że trzeba wybrać na blacie średnie spalanie i przytrzymać BC, alę to u mnie nie działa.. nie ważne ile bym trzymał ten przycisk manetki no nie idzie, a spalanie cały czas pokazuje 6.1/100 jak by się zacieło czy coś. Tak ogólnie jak naciskam to BC działa, zmienia między czasem,spalaniem itp. Nie mam w aucie ori navi tylko androida 2 din. I nie mam pojęcia jak to zresetować teraz

Słabo szukałeś: https://katalog.mroauto.pl/tecdoc-produkt/245564-przeplywomierz-masowy-powietrza-vdo-5wk96050z/ Tylko mowiles ze z siemens jest oryginalny, a to jest jakis VDO :mrgreen:

Sprawdziłem, przepływka jest z firmy Pierburg. Ziomek znajomy z bmw mi sprawdzał też i mówi, że to "najdroższa używka" ale i tak może właśnie podawać złe wartości i pewnie poprzedni właściciel przyoszczędził. Szukałem na necie tego przepływomierza z siemens'a i coś go nie widać same używki, albo na złych stronach szukam bo same zamienniki. Mechanik mi napisał, że czujnik wymieniał na DELPHI i pamiętam, że po wymianie tego czujnika ustały drgania silnika i ogólnie szarpania.

Czujnik był już wymieniany wcześniej na nowy, ale najwidoczniej to nic nie dało bo dalej wywalało błąd. Jak podłącze sie do inpy to usune i zobacze wtedy, jeszcze mam zamiar sprawdzić wartosci przeplywomierza na kompie, widzialem ze przeplywka to zamiennik byl wsadzony

Po 2 godzinach walki wymienilem pompe i było słychać, że o wiele lepiej brzmiała od starej która była jeszcze oryginalna.. Chodzi mega teraz, żadnych szarpnięć, przyspiesza równo od dołu do góry, ale nadal coś zamula dupe. Robiliśmy test, przyspieszenie od 0-100 trwało według kompa 11.9s do katalowego 8.9 to spora różnica 3 sec. W dodatku teraz słyszę po przekręceniu zapłonu, że z przodu przy chłodnicy słychać jakieś głośne bzyczenie bzzzzzzzz. Co to może oznaczać ? Po odpaleniu też to słychać. No i mam jeszcze pytanie, czy po wymianie pompy trzeba podpiac sie do kompa i wykasowac bledy z czujnikiem walka korbowego ?

Cholera, wiem, że nie powinienem, ale pojechałem na trase 24km, a pompe mam zamówioną dopiero na jutro i stało się znowu. Jechałem 120 autostradą na wzniesieniu, wyprzedzam tira i auto r.i.p zaczeło zwalniać a ja na lewym pasie, jakiś koszmar :D To cyk szybko na prawy i ta sama sytuacja co wcześniej, tak jakby odcieło mnie od paliwa, nie reaguje na gaz i do 0 a mam zalane ponad 55 litrów. Wcześniej zdarzyło mi się to dopiero na rezerwie, czyżbym dojechał już na amen starą pompę ? Auto kręci, odpalało tylko na sekundę żeby silnik się obudził, ale nawet do 400-800 obrotów nie dochodziło bo od razu gasło, teraz już tylko kręci..

Temat z vanosami to trochę nie aktualny, ponieważ zmieniłem mechanika. Typ który mi to doradzał jak dowiedziałem się od znajomych "z bmw" żebym do niego nie jeździł, bo się po prostu nie zna. Wymienia wszystko, aż się "uda" i to na filmikach z YT. Naciąga na kasę, a nic prawie nie zrobił. Poleciałem do obecnego gościa, naprawia vagi, ale na m54 też się zna. Długo trzeba do niego czekać, ale to chyba lepiej, zrobić coś dobrze, a nie na szybko do typa który wymienia byle co a poprawy nie widać, obecny gościu podmieniał mi na oryginalną przepływke z simensa i brak poprawy w mocy auta, sprawdził że jest problem w baku, jeden zbiornik pusty. Ogarnął co się w środku dzieje z pompą i jedyne za co mnie skasował to 30 ziko za bajure bo zgasła i nie chciała znowu odpalić, mimo, że miała zalane ponad 20 litrów, prawie 30. Także też obstawiałem od poczatku, że zakatowalem pompe jazdą na rezerwie. To co ja jak i on zauwazyl przy jezdzie wczesniej samochodem to ze auto raz zamula dupe przy pelnym gazie, a raz nie wiem.. ozywa i zapier***a jak glupie jak by mialo z 50 koni wiecej, bo teraz chodzi jakby to bylo 2.0 a nie 2.5 Jeszcze ten problem z pompa wywalal blad na kompie z czujnikiem polozenia walka korbowego, a czujnik wymienial mi poprzedni mechanik, myslicie ze to moze byc dobry trop w braku mocy auta ? Podejrzanymi sa też (nie wiem czy są) zapchane katy

Właśnie przyjechałem do mechanika po odbiór samochodu i powiedział, że jednak pompa byla dojechana bo znajdowaly sie w srodku opilki metalu i nie mogl juz calkowicie odpalic, dopiero jak dostala z trzy razy strzala od dolu zeby wtloczyc tam paliwo. Kazal mi kupic sam wklad do pompy, a nie całą bo szkoda tyle szmalu, a on mi to wymieni, lub kupic jakas uzywke.

Po tygodniu wizyty mojego auta u mechanika, zrobił test i wykazało, że w prawej komorze gdzie jest pompa jest suchy zbiornik, a lewej paliwo jeszcze było.. Musiał co chwile lecieć na stacje żeby dolewać bo sahara była w komorze. Powiedziałem mu że może pompa padła ? Odpowiedział, że NIE jest sprawna i to coś innego musi być za to odpowiedzialne. Jakieś pomysły ? Może się myli i to pompa ? Czy tam coś jeszcze innego jest w zbiorniku

Otóż zaświeciła mi się rezerwa, po czym auto przestalo w ogole jechać tylko zwalniać aż do 0.. tak jakby paliwo nie dochodziło do silnika, nie reagowało na gaz. Nie mogłem w ogóle odpalić auta, tylko pierwsze pare razy, ale obroty strasznie falowały do 500 a potem do 0, a silnik cały drgał. Dolałem 10 literkow ze stacji i [BAD] bo aku przy okazji tez sie rozladowalo i nawet nie kręcił. Jak dla mnie pompa paliwa ta w baku na 99% i aku tez dojechany, a dopiero co szczoty w alternatorze byly wymieniane

Ja Dolny-Śląsk z Lubania. Straszna lipa jest tu jeżeli chodzi o mechaników, mało kto coś wie o bmw i m54, a jak już sie podejma to kaza wszystko wymieniac i hajs w bloto leci. Oprócz tego mam jeszcze inne problemy w samochodzie, więc jak macie jakieś namiary gdzieś w okolicy na ogarniętego mechaniora, to bardzo bym prosił

Nie, nie mam żadnych narzędzi, ani zdolności mechanicznych, ani też nie jestem fachowcem w tej dziedzinie, dlatego się tutaj radzę teorii co by mnie nie rozkradli :P Według mechanika przy pełnym gazie autu brakuje tego "ŁAŁ, ale ciągnie" i to prawda, jest dosyć mułowate. Od 0-100 sporo się zbiera, a silnik mimo to ryczy jak by chciał.

Potrzebuje porady i informacji o vanosach, znajomy i mechanik mówili mi żebym poważnie zastanowił się nad naprawą vanosów, nie wiem na czym by to polegalo, mowili mi tylko ze wymienia sie uszczelki i jakies bajery, luzy itp. Ile taka operacja oscyluje w zlotowkach na ten moment ? 500, 1000 ? 2k ? Silnik M54, gdybym naprawił te vanosy to mialbym pewnosc ze nie zepsuja sie w ciagu np 50 tyś km ? Czy one z góry maja ustaloną żywotność i moge sobie powymieniac te uszczelki i wszystko, a i tak moga mechanicznie sie popsuć ? Bo w takim razie moze lepiej kupic nowe ? Prosze o wyjasnienie

Jednak ten czujnik :) +syf na filtrze. Auto chodzi jeszcze lepiej niż wcześniej :wink:

Witam, ostatnio opisywałem problem, myślałem, że posypała mi się skrzynia automatyczna, ale to jednak nie to. Auto odpala na strzała, jednak po odpaleniu dostaje takich drgawek, po za tym szarpie przy ruszaniu na niskich i wysokich obrotach. Mechanik wymieniał gumowy wąż do przepustnicy, bo był rozwalony wymienił go, wyczyścił przepływomierz, chwile było dobrze nic się nie działo, auto postało na mrozie parę godzin i nadal to samo, zaczyna wariować jak poprzednio. Rozmawiałem z nim przez telefon i mówił mi, że ogólnie to sporo błędów wywalało, i jednym z nich jest czujnik położenia wałka korbowego, który chce mi wymienić +z auta dochodzi takie buczenie po odpaleniu które co jakiś czas sobie tak pobuczy i przestaje, to jest filtr paliwa prawdopodobnie bo to w tym miejscu tak drży. Ostatnio też sporo jeździłem na rezerwie z zasięgiem 10km i może się przytkało syfem z baku ? Tak czy inaczej, trop jest taki, że czujnik położenia wałka do wymiany i filtr paliwa, napiszcie mi co o tym sądzicie, czy ten czujnik może być sprawcą tego szarpania samochodu :?: Być może sterownik ECU ? Oprócz tego, na przeglądzie zauważono, że pod wałem auto coś się poci, ale nie ma wycieku oleju, nie wiem czy się tym przejmować na ten moment.