K0J0T

Ok sprawdzę. A jak można zrobić mostek najprościej ? Edytowano 03.11 Kable wsadzone we wtyczkę i nadal to samo. Błędy sprawdziłem inpą i nic nie wykazuje. Jakieś sugestie ? Czy może być to któryś z czujników klocków ? Proszę o sugestie. Edytowano 23.11 Problem wygląda tak:

Ręczny wyglada tak: https://zapodaj.net/c736bdbe3ef32.jpg.html Czujnik odchodzi od blaszki i wg mnie działa prawidłowo tylko nie wiem czy powinna być tam masa w jednym wtyku...

Witam, Płyn na full a kontrolka nadal się świeci. Podejrzewam, że czujnik w zbiorniczku padł (najgorsze, że czujnik jest zintegrowany ponieważ to przedliftowa wersja). Czy jeżeli wepnę spinacz albo kabel w dwa piny kostki idącej do zbiorniczka mogę sprawdzić, czy to wina samego czujnika? (nie chcę zrobić jakiegoś zwarcia). Podkreślę, że nie pali się ASC ani też info o kończących się klockach a wszystkie czujniki prędkości działają idealnie (pokazują w inpie prawidłowe wartości). Proszę o pomoc w tej sprawie ponieważ hamulce to ważna rzecz. Na koniec dodam, że płynu nie ubywa a sam czujnik ręcznego działa bo nawet na zaciągniętym ręcznym i próbie ruszenia jest alert dźwiękowy. Pozdrawiam

Witam, Świeżo wymieniony słupek w aucie i zaczynają się problemy. Auto jeździ i hamuje + ma do zrobienia zawór DISA bo klapka daje o sobie znać wcześniej być może nie zwróciłem na to uwagi bo silnik chodził głośniej. Proszę o sugestię co do błędu https://ibb.co/nCzSrLoraz informacje czego mogą dotyczyć- wyskakuje po skanowaniu ASC. Nie mogę się również połączyć z czujnikiem położenia kierownicy ponieważ pokazuje "Busy"- czy ma to wpływ? Wcześniej miałem problem z czujnikiem lewego tylnego koła- wymieniłem na ATE i wszystko hulało jednakże świecił się ciągle ręczny (mimo dobrego poziomu płynu hamulcowego itd.- to niesistotne). Czujnik wymieniłem bo był problem z pomiarem prędkości i ekonomizerem. Obecnie po załączeniu zapłonu ASC na chwilę gaśnie po czym po sekundzie zapala się na nowo (tak jakby napotkał po drodze błąd). Czy pomiar prędkości kół podczas jazdy coś da? Gdzie w inpie taką czynność wykonać? Ps. Kasowanie błędów nic nie daje. Edytowano 17.10.2018 Takie błędy znalazłem: Błąd przepustnicy z tego co widzę (tylko nie wiem czy to ma związek) + ASC zdjęcie poniżej: https://zapodaj.net/d46ee968f46d3.png.html Sprawdziłem również prędkość kół: https://zapodaj.net/6e2d50c5e16bc.jpg.html Proszę o sugestie. Będę wdzięczny za rady Pozdrawiam Edytowano 18.10.2018 Temat rozwiązany. Oglądając film silnika przed naprawą zauwazyłem, że kostka idąca do przepustnicy ma usztywnienie. Okazało się, że były zamienione kostki ta od przepustnicy szła do alternatora. Kostki zamienione i problem rozwiązany :) PS. Posiadam jeszcze tylko błąd informujący o zaciśniętym ręcznym, który jest od początku. Mam wymienione światła tylne na led a poziom płynu hamulcowego jest na max- gdzie szukać przyczyny?

Czyli nie ma co ruszać w wymienionym silniku panewek bo z tego co rozumiem bez szlifu (który nie jest polecany w tym modelu) to nie ma sensu. Mechanik powiedział mi, że w moim silniku doszło do przegrzania albo nastąpił brak smarowania i stąd taki efekt. Obecnie czekam na nowy motor i wkładamy do starego osprzętu a stary słupek sobie na spokojnie rozkręcę i może z czasem zrobię na zapas. Ps. Oglądałem kanał M4KGarage i w sumie z tego co zrozumiałem w odcinku o panewkach to raczej nie ma nic wspólnego z moim silnikiem.

Witam wszystkich serdecznie! 2 tygodnie temu w moim świeżo nabytym E46 odezwały się panewki (szybka jazda na autostradzie). Niestety nie znając powagi tematu i konsekwencji dotoczyłem się do mechanika z przekręconą panewką na 4 korbowodzie. Naprawa niemożliwa z racji przegrzanego wału a szlif z opinii kilku mechaników jest bezsensowny ponieważ jest tylko częściowo wzmocniony i po całej "operacji" po jakimś czasie panewki znowu mogą się odezwać. Pomijam fakt szlifowania, panewek z nadmiarem etc. bo już zadecydowałem, że nie będę robił silnika, który jest aktualnie i jeździł przedtem na 10W40 bo to porażka. Pytanie do Was jakie kieruje to: Czy po wymianie silnika- którego aktualnie szukam ( M43B19TU), mogę wymienić panewki bez szlifowania wału i czy jest to w ogóle możliwe? Z tego co czytam na przeróżnych forach czopy wału są już w tak starych silnikach wyrobione i panewki nie będą dobrze dopasowane- liczę na szczere wypowiedzi bo zabieg nie jest drogi na wyciągniętym silniku. Link do filmu -(zrobione jeszcze na trasie) Aktualnie dźwięk jest jeszcze gorszy :) Pozdrawiam Radek