Ciekawy wątek, zajrzałem tu, bo odniosłem wrażenie, że kierownica w Active Tourerze jest zwrócona (nie mylić z obrócona) w lewo. I ta teza by potwierdzała moje domysły. Zaobserowałem to już w różnych autach różnych marek, choćby w Toyocie. Kiedyś myslałem, że to kwestia geometrii, ale raczej nie. Moja teza? Chodzi o nie o wygodniejsze wsiadanie, tylko o łatwiejsze prowadzenie. Zauważcie, że kierownicę przez znacznie dłuższy czas trzyma się lewą ręką niż prawą. Wynika to z wielu powodów - lenistwa (niektórzy prowadzą auto tylko jedną ręką, no ale to akurat nie jest chwalebne), obsługi skrzyni biegów (zwłaszcza przy manualu prawa ręka co rusz sięga do drążka, ale przy automacie można zmieniać sekwencyjnie, albo się sięga przy parkowaniu, cofaniu, itd.), najpopularniejszej pozycji za kierownicą - tj. lewa ręka trzyma kierownicę wyżej, prawa niżej i jest oparta na podłokietniku. Zatem w skrócie - chodzi o to, by obręcz kierownicy była bliżej przy sięganiu prawą ręką i by zapewniała wygodniejszy obrót lewą ręką przy skręcie w prawo (trzeba by było minimalnie dalej sięgać lewą ręką gdyby nie była obrócona). Ile w tym prawdy nie wiem, to tylko teza, ale moim zdaniem trzyma się kupy. Co więcej w Mercedesie mam obsługę automatu przy kierownicy i w nim kierownica nie jest zwrócona w lewo, co by pasowało do mojej teorii o zmianie biegów. Niestety rozbija się ona o Alfę mojej żony - odnoszę wrażenie (ale to może złudzenie), że z kolei w Alfie kierownica jest delikatnie zwrócona w prawo :). Tu z kolei ciekawy materiał z sieci, który właśnie znalazłem i potwierdzałby moją wcześniejszą tezę: https://www.quora.com/Why-do-many-cars-have-the-steering-wheel-off-center-compared-to-the-drivers-seat-and-tilted-away-slightly-on-the-door-side. Wniosek? Chyba raczej nie ma się czym przejmować ;).
.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.webp.1f9db32ee160bce6ed3eeffe43263498.webp)
