tommgie

Siemka. Zbliża mi się wymiana oleju. Chce zrobić płukankę i zalać taki olej jaki był wcześniej tzn. Mam zalany Motul 10W40, wlać do niego płukanke Liqui Moly 300ml i zostawić auto na wolnych obrotach na około 30 min i zlać to wszystko. Następnie zalać swieży olej Motul 5W30 ( czy 5W40?) razem z Archoil 2300. Dobrze to będzie zrobione? Chcę rownież wymienić odmę zrobić to przed czy po płukance? Da radę bez zdejmowania kolektora ssącego ?

właśnie tak zrobiłem i po 15min postoju na odpalonym dodajac gazu leciał dym ( biały dym ale nie jakieś kłęby czy duże ilości)

właśnie o takie podpowiedzi mi chodziło co i jak zrobić i co można wykluczyć . Jutro sprawdzę, dziękówa!! ;)) Jak wyjdą że pierścienie to robocizna i koszta pewnie kosmos co? Coś mi się obiło o uszy gdzieś ze płukanka może spowodować że te pierścienie się ruszą jak się zapiekły. prawda to?

czytałem dosyć trochę wiem że remont nie musi być drogi można wymienić uszczelniacze bez zdejmowania głowicy ale jak być pewnym że to jest to? Czy może odma zapchana(ale nie wiem jak to sprawdzić nez rozbierania). Przykładam się do robienia płukanki bo otwierając korek widać dużo syfu u góry( może coś pomoże i nie będzie klekotać).

Witam. Jestem tu nowy. Posiadacz BMW E90 N52B25 325i sedan przebieg 260tys.Problemem jak u większości jest zbyt duże branie oleju na poziomie 1l/800 do 1000km. Wywala mi również check engine ( katalizatory bank 1 i bank 2, łatwo się domyślam że olej je zapchał albo są juz wypalone). Chciałem się dowiedzieć krok po kroku od czego zacząć zabawę. Na zimnym silniku po odpaleniu dosyć głośne stuki na silniku (gorzej jak diesel). Olej na początku miałem 5W30 przez branie oleju mechanik zmienił na Valvoline 10W60. Auto było ciche silnik pracował przyjemnie ale jak olej brał tak bierze. Teraz mam zalany Motul 10W40 i żałuje bo jest gorzej jeśli chodzi o stuki. Pomóżcie co tu zrobić.