Sparrco

podbijam temat... Mam to samo i już nerwy mi puszczają. elektrozawory wymienione, 1400pln poszło a problem nadal jest. Po wymianie pierwszego (górnego) przez 1000km było w miarę ok ale problem powrócił, stopniowo i coraz bardziej wyczuwalnie aż do dziś kiedy szarpanie było naprawdę mocne, samochód odpala i gaśnie... po odpięciu przepływki też faluje na obrotach więc wydaje mi się że to odpada, ale po odpięciu dojechałem do domu z tym że jakoś ledwo ... Jakieś propozycję? check się pali błąd P0015

hehe :duh: jak widać zielonego pojęcia nie mam ale za to uczę się pilnie :8) przepływomierz odłączony i ozdrowiał :norty: chyba założe osobny temat pod tytułem "na niczym się nie znam, co tym razem się popsuło" :oops:

Coraz lepiej, po napisaniu postu pojechałem około 5km i nagle problem... Zaczęło się od przyspieszania, nagle szarpanie silnikiem i ogólnie nie równa praca aż zgasł... Odpalam, gaśnie... Odpalam nie równa praca, gaz w podłogę ale nie chce się wkręcać przerywa, nagle jak by załapał i ok... Dojechałem do domu nie przekraczając 2500obr/m. Pod domem gaz w podłogę i znowu to samo... kiedy wchodzi na bardzo wysokie obroty to kiedy puszczam gaz słyszę jakiś gwizd, nie zauważyłem żadnego wycieku, żaden check się nie świeci, nie pokazuje chwilowego spalania przy dodawaniu gazu pod obrotomierzem ... https://www.youtube.com/watch?v=bXDkKp_BFoA :mad2:

samochód jest nowym nabytkiem i widać że ma nową uszczelkę pokrywy zaworów, może tam coś było grzebane... mam jeszcze wyciek z uszczelki miski olejowej ale jak na razie nie zauważyłem ubytku oleju(kto wymyślił brak bagnetu) a jakieś obejście typu wycięcie katalizatora albo jakieś emulatory? oczywiście zależy mi na prawidłowej pracy silnika! Mechanik u którego byłem chce za wymianę uszczelki około 1500zł razem z geometrią czy to odpowiednia cena? odnoszę wrażenie że mechanik specjalizuję się w tej marce aby korzystać z zasobności portfela właścicieli... ciężko dziś z mechanikami dlatego starałem się pojechać do serwisu specjalizującego się w tej marce ASO odpuszczam bo ceny z kosmosu a w większości przypadków nie przekłada się na efekt prac... Dzięki za rady :cool2:

może masz rację ale błąd pompy wody też był więc wolałem wymienić żeby nie uszkodzić silnika

wymieniłem pompę wody bo taki był też błąd, po wymianie znowu wyskoczył tym że dotyczył już tylko katalizatora... błędy skasowałem, zalałem verve i przejechałem 200km i na razie bez błędu choć nie wiem czy to ma jakieś znaczenie

... i tu pies pogrzebany!! Nie sprawdziłem błędu tylko od razu panika... P0420 i P0430 czyli kolejna walka mam nadzieje że nie wyczyści mojego konta do zera :cry2:

panika mnie zjadła !!! :duh: P0420 i P0430, a co do tego jakieś porady w jakiej kolejności szukać i czy da radę naprawić bez wydania średniego miesięcznego wynagrodzenia :oops:

Sugeruję się jedynie wypowiedzią mechanika iż wystąpił błąd pompy wody ale ona działała z tym że podobno nie tak wydajnie... Następnym razem będę robił zdjęcia błędom jakie się pojawią... temperatura jak pisałem nie doszła nawet do 108C, miałem wrażenie że zwiększając obroty wychładza się bardziej

dzięki, sprawdzę :cool2:

Witam, jestem laikiem więc opis problemu raczej mało szczegółowy, żeby uściślić moją wypowiedź zdaję się na pytania od Was. Z doświadczenia jakie mam z mechanikami zostaje mi tylko forum... E90 325i z końca 2005, z tego co się zorientowałem N52, automat. Zanim wystąpiła usterka zdiagnozowano wyciek z miski olejowej i delikatnie pocąca się chłodnica ale stan płynu bez zmian... Samochód wieczorem kilka razy przyspieszył z gazem w podłogę ze świateł ale nie było to jakieś pałowanie czy palenie gumy. Albo nie zauważyłem tego już wieczorem albo pojawiło się dopiero rano po odpaleniu a mianowicie CHECK ENGINE. Samochód normalnie przyspiesza nie szarpie ogólnie bez zmian. Nie autoryzowany serwis BMW u Pana Grzegorza w Piasecznie (słynący z dobrych opinii), podpięcie pod komputer wynik jak to Pan mechanik powiedział słaba wydajność pompy wody raczej do wymiany. Wymieniłem pompę wody pierburg i termostat, w czasie wymiany weszło 6,5 litra płynu niestety wczoraj w nocy CHECK powrócił a ja myślałem że zawału dostanę... Samochód od pierwszej diagnozy zrobił około 800km większość w trasie, cały czas obserwowałem temperaturę która oscyluję pomiędzy 95 a 106 stopni celsjusza. Żaden komunikat o przegrzaniu nie wystąpił jak do tej pory, nie wywaliło płynu ani nic podobnego... Dodam iż w warsztacie nie odpowietrzyli układu zgodnie z instrukcją na forum lecz standardowo jak to określił mechanik, zrobiłem to sam po przejechaniu około 40km jeszcze przed pojawieniem się błędu. Przyjechałem od mechanika do domu wystudziłem sprawdziłem stan płynu w zbiorniczku, sucho dolałem wody destylowanej około 300ml. stan max więc odpowietrzyłem zgodnie z instrukcją po pierwszym razie stan minimum dolewka około 100ml i znowu odpowietrzenie, po zabiegu stan max, przejechane około 10km i wtedy pojawił się CHECK. Dodam że po pierwszym wystąpieniu błędu został on skasowany i pojawił się znów za około 50km, po wymianie pompy i skasowaniu błędu znowu pojawił się po podobnym przebiegu :mad2: Gdzie szukać przyczyny, co teraz sprawdzać, ratunku!!! Szukałem informacji na forum lecz w większości przypadków przegrzewa się silnik lub jest nie dogrzany, a u mnie raczej nic takiego ie występuje, boje się uszkodzić silnik... Przepraszam za brak chronologii ale z nerwów piszę trochę chaotycznie...

Jakieś postępy? U mnie też problem z tym że pompa działa ale wywala check problem z wydajnością a pompa wymieniona na starej i nowej to samo...

Witam, niestety u mnie problem podobny... Wymieniona pompa i termostat... Jednak cały czas wywala check engine, pompa wody... Jakieś pomysły, a może ktoś już ogarnął temat. Jestem załamany tyle kasy w plecy a usterka nie naprawiona. Temperatura wody między 95 a 105, ogrzewanie działa, wentylator się włącza nie było komunikatu o przegrzaniu, pompa wymieniona na nową firmy pierburg... Błagam o pomoc...