Jerry_PL

Już po wymianie oleju. Parę ciekawostek na świeżo: 1) Jednak jest chłodnica oleju w 530xd. Nie taka jak w benzynach, tylko niewielki wymiennik ciepła przymocowany do silnika, obok filtra oleju. Cały czas nie mogę go odszukać na schematach na bmwstore.pl. 2) Wychodzi, że wymiennik ciepła nie ma termostatu, po odpaleniu chłodne przewody jak i wymiennik od razu zrobiły się ciepłe, mimo, że olej w skrzyni miał 40 stopni. Jednak zrezygnowałem ze spuszczania oleju z wymiennika, bo jest słaby dostęp przez wał od xDrive. 3) Bawiłem się jeszcze pirometrem i porównywałem z odczytem z komputera. Temperatura miski była o około 10 stopni niższa, niż ta wskazywana w ISTA. Błąd pomiaru pirometru jest spory, 2 stopnie, ale nie 10. Warunkowo można z tego skorzystać, bo zakres temperatur w jakim sprawdza się poziom oleju jest jeszcze większy (30-50 stopni wg. ZF). 4) Wymieniłem metodą kolegi trochę ją modyfikując. Spuściłem olej z miski, a następnie przez otwór wlewowy odessałem strzykawką resztę z dna miski. Zeszło mi w sumie prawie 4 litry brudnego oleju. Zalałem świeżym na full, odpaliłem, dolałem do przelewu i powachlowałem biegami. Dopiero po tym zdemontowałem miskę. Olej dużo lepiej wyglądał, ale daleko mu było do nowego. W sumie zużyłem 8,5 litra oleju na wszystko. 5) Olej był naprawdę brudny. Sporo jeżdżę na autostradzie trochę naginając ograniczenia prędkości plus często na sporcie. Jeżeli ktoś nie jeździ jak emeryt w Szwajcarii, to polecam częste wymiany oleju. 6) Przed wymianą były minimalne szarpnięcia przy zmianie biegu. Teraz jest prawie jak nówka :) 7) Raczej nie będę zerował adaptacji. Jakbym robił dynamiczną to pewnie tak, ale tutaj za mało oleju wymieniłem, żeby przywracać fabryczne nastawy. Niech się sama nauczy. Tym bardziej, że już teraz jest płynniej. 8) Miska i olej 8x1l - 830 pln brutto bezpośrednio w Peter Renz http://renz.pl/. Wynajem stanowiska w warsztacie samoobsługowym - 100 pln. P.S. Apropo wymian dynamicznych. W tym artykule https://motofocus.pl/specjalne/13947/wymiana-oleju-w-przekladniach-automatycznych-do-pojazdow-osobowych-porady-zf-services jest ciekawe stwierdzenie: "Do ewentualnego przepłukiwania skrzyni biegów w tak zwanej „dynamicznej wymianie” używamy tylko oleju. Chemiczne środki czyszczące mają degradacyjny wpływ na okładziny". Wychodzi, że jak dynamiczna w ZF to absolutnie bez żadnych płukanek.

Cześć, W najbliższym czasie będę ponownie wymieniał olej w 8HP, statycznie. Po ostatniej wymianie było w porządku, ale tym razem chciałem spuścić więcej oleju. Znalazłem prezentację serwisową ZF, gdzie jest pokazane jak należy przedmuchać powietrzem, żeby wyszło więcej oleju. Niestety do tego trzeba demontować mechatronikę, czego wolałbym nie robić. Drugi sposób, jaki znalazłem, to demontaż przewodów do chłodnicy oleju od zewnątrz skrzyni. Wszystko fajnie, tylko wg. ETKI w moim modelu nie ma tej chłodnicy. Wyszło mi, że w F10 benzyny mają dodatkową chłodniczkę, a diesle nie mają. Niestety, nie przyjrzałem się ostatnio, a nie mam teraz dostępu do kanału. W związku z tym pytania: 1) Czy Fxx 530d LCI ma dodatkową chłodnicę oleju ze skrzyni? 2) Jak wyciągnąć więcej oleju ze skrzyni bez demontażu mechatroniki? Z góry dzięki za odpowiedzi.

Cześć wszystkim, Właśnie zaczynam retrofitowanie HU_NBT zamiast HU_ENTRYNAV w moim F11 LCI. Wcześniej już wymieniłem monitor z małego na 10,25". Minimum roboty, a efekt super. Teraz przyszedł czas na jednostkę główną. W związku z tym parę pytań: 1) Czy trzeba wymienić kabel HU-CID ? Teraz mam purpurowy (ENTRYNAV) - purpurowy (ekran). W NBT wtyczka jest różowa i ma inne nacięcia. Może wystarczy spiłować wypustki i wejdzie czy raczej kabel jest skrosowany inaczej i trzeba nowy? 2) To samo dotyczy się USB w podłokietniku. Teraz w ENTRYNAV mam białe gniazdo, natomiast w NBT są zielone, żółte i beżowe. Wystarczy spiłować wypustki na wtyczce? 3) Czy wiecie ile pamięci RAM może mieć NBT w wersji HW 31, HB B068 ? Gdzieś na necie czytałem, że może mieć 4GB. To by dało radę wgrać ID5 zamiast ID4. Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi.

Zestaw, jak najbardziej OK :) Bierz olej ZF oryginalny. Jak weźmiesz w 1L opakowaniach to masz większą pewność, że oryginał. Jak chcesz mieć 100% pewność, możesz pisać do gorika, lub do Maćka z częścidobmw.pl, to będziesz miał pewność pochodzenia :) Ale ogólnie ja na Twoim miejscu brałbym zestaw i niczym się nie przejmował. Kupiłem olej od chłopaków z ogłoszenia tylko z 10 litrami oleju w bańce https://allegro.pl/oferta/olej-miska-filtr-sruby-bmw-zf-8hp45-8hp70-komplet-5256688195?reco_id=7a623505-c3ee-11e9-b1be-000af7f61ee0&sid=041047f9c36843e364ecb91b45c568a2755aa386fe7e14ee7421a14291fbf951, zadzwoniłem, pogadałem, bez problemu dostałem całość w litrówkach, jak najbardziej olej oryginalny. Cały zestaw ok. Polecam dużo ostrożności przy kupowaniu oleju w bańce 10L. Jak wpiszecie numer części z etykiety (S671.090.311), która jest widoczna na tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/olej-miska-filtr-sruby-bmw-zf-8hp45-8hp70-komplet-5256688195?reco_id=7a623505-c3ee-11e9-b1be-000af7f61ee0&sid=041047f9c36843e364ecb91b45c568a2755aa386fe7e14ee7421a14291fbf951 Albo w różnych sklepach: https://www.petrostar.pl/oleje/oleje-przekladniowe/zf/zf-lifeguard-fluid-8-hp-olej#w1208173869 to wyjdzie, że jest to etykieta z bańki 20L ! Ja się bardzo cieszę, że w Polsce robi się poważny biznes rozlewając z beczki 210L do mniejszych baniek, ale przez naklejanie niepoprawnej etykiety albo rozlewanie do pustych opakowań 1L z logo ZF, człowiek niestety nie ma zaufania do takiego produktu. Jeden uczciwie rozleje ZF, drugi da Ravenola, a to nie jest to samo. Dla nieufnych jak ja zostaje kupno za miliony monet bezpośrednio od dystrybutora dedykowanego zestawu 1087.298.365 albo bańki 20L awansem na więcej wymian lub do podziału z kolegą z forum. Ja kupowałem bezpośrednio z Renz-a, patrząc po cenach pewnie Intercars też ma od nich. Jeszcze dorzucę 3 grosze: Wymiana dynamiczna teoretycznie tak, ale trzeba trafić kompetentny warsztat, a to nie jest takie oczywiste. Ja robię statyczną, bardzo trudno coś tu zepsuć, tylko interwał wymian zmieniłem. Pierwsza jak zaleca ZF max 120 tys km, kolejne robię już co 60tys km. (https://aftermarket.zf.com/remotemedia/si-service-informations/si-service-information-zf-136130/si-transmission-136428/si-cars-4-137095/si-englisch-3-137691/si-modelluebergreifend-1-138411/si-zf-si-oelwechselkit-8hp-50130-en.pdf) Adaptacja nie jest wymagana, ale moim zdaniem warto. Po adaptacji skrzynia chodzi jeszcze lepiej. Jak to wygląda to macie przykład dla 6HP tutaj https://www.youtube.com/watch?v=nN78ukXXF_o.

Dziękuję!

Czesc, Jesli moge to wielka prosba o rozkodowanie ponizszego VIN-u. WBA5K31000D924413 Z gory dziekuje.