MarcinKce

Poza tym, że nie jest napisane "bezwypadkowy" :)

Cześć, taki problem jak w temacie. Turbina na biegu jałowym gwiżdże w okolicach 2500-3000 obrotów. W czasie jazdy podobno nie słychać tych objawów. Przebieg samochodu niewielki - ok 40 000 km. Jakieś pomysły :)?

Dzięki, przydatne info. Też mnie to zaskoczyło, bo widzę, że tu wszyscy robią programy na +/- 200KM i nic szczególnego wyłączając pomniejsze usterki się nie dzieje. Pewnie pechowy egzemplarz, oby nie trafić na podobny. Edit: Generalnie poczytałem jednak o problemach z turbo (zawór waste gate), hałasujący łańcuch rozrządu etc. Chyba bez rozróżnienia przy jakich przebiegach. Jeżeli ktoś ma jeszcze jakieś opinię to chętnie posłucham.

Cześć, mój pierwszy post, więc od razu się witam :) Mam w planach zakup F20. Stronę wcześniej widziałem pytanie o egzemplarz z wymienioną na gwarancji, przy niewielkim przebiegu prawie całą "górą" silnika (głowica, wałek rozrządu, zawory wydechowe, wiązka wtryskiwaczy) i to zasadniczo spowodowało to pytanie. Planuję zakup 116i, bo na tyle pozwoli budżet. Czy to jakiś wyjątkowy przypadek awarii? Nie widziałem żeby ktoś wyjątkowo narzekał na te silniki - w tym na forum. Co innego w PSA, ale to przecież zmodyfikowana wersja tej wspólnej produkcji. Ogólnie - czy ten silnik trapią tak poważne problemy i awarie? Jeżeli zakup się powiedzie to planuję chip na ok. 190 KM, więc tym bardziej powyższa wizja mnie lekko przeraziła. Budżet - ok. 50 k. Zależy mi głównie na jak najniższym przebiegu (takim w miarę do końca potwierdzonym w ASO), egzemplarzu bezwypadkowym i z polskiego salonu. Zdaje sobie sprawę, że będę musiał zejść z akceptowanym wyposażeniem do poziomu pojemnika na monety w miejsce pokrętła iDrive i brakiem np. ksenonów, ale wymyśliłem sobie F20 jako alternatywę dla innych, bezpłciowych kompaktów. Z góry dzięki za odpowiedź i mam nadzieję, że zostanę na dłużej.