cath
-
Postów
16 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez cath
-
-
Większość B47,B57 jak i N47 mają tzw. naprawę gwarancyjną w razie wycieku z chłodnicy EGR czyli gdy ubywa płyn chłodzący udajemy się do ASO.
Nawet gdy miałeś już wymienioną, a ten model chodnicy okaże się wadliwy, będzie następna akcja wymiany.
dobra już sam sobie odpowiedziałem, trzeba dzwonić, wychodzi na to, że będzie wymiana.
A jakąś akcją planują na uwalone czujniki ciśnienia paliwa i co za tym idzie zalaną instalację elektryczną ropą? Bo widzę, że robi się z tym problem.
-
witam proszę o sprawdzenie akcji dla WBA5J91040D494164
Na stronie Bmw wyskakuje mi: 0011620600
Chłodnica EGR ? - miałem już robioną dwa lata temu w ramach akcji serwisowej, czyli jest ponownie?
-
chyba juz sobie sam odpowiedziałem.
Klamka zapewne winowajcą jest.
tutaj opis, może komuś się przyda
-
Proszę o podpowiedź
Auto z rana oszalało, świeciły chyba wszystkie możliwe błędy. Silnik ok, odpalał. Nawet postojówek nie mogłem wyłączyć. Niestety auto zostawione w takim stanie na cały dzień, spowodowało rozładowanie aku. Obecnie aku naładowane, fachowiec od aku mówi, że jest ok
łem
Obecnie na wyświetlaczu mam komunikaty związane z układem napędowym, a sam bimmber pokazuje jak poniżej:
O co chodzi?
ps. bywało tak, że były komunikaty słaby aku, dotyk w klamkach świrował raz po raz (od dawna ok 2lat), nic poza tym.
W czym może być problem?
2022-02-22 08:50:33
5'/F10/2015/Auto / D75BX7A0
------------------------------------------------------------
MOTOR (!) [silnik]
244800 Info particulate filter system: Limited to residual running distance of the particle filter available
26CF00 Fuel feed pressure control (Layer_NDR1): fuel feed pressure too low/positive control deviation
288B00 Power Management, Quiescent Current Monitoring (Layer_AEPRUHVERL): Quiescent Current Violation
CD94F0 Message (AVL_RPM_WHL, 46.0.1, FX), signal quality: QU_AVL_RPM_WHL_RLH (Qualifier_Ist_Drehzahl_Rad_HL) by DSC is insufficient
CD94F1 Message (AVL_RPM_WHL, 46.0.1, FX), signal quality: QU_AVL_RPM_WHL_RRH (Qualifier_Ist_Drehzahl_Rad_HR) by DSC is insufficient
CD94EE Message (AVL_RPM_WHL, 46.0.1, FX), signal quality: QU_AVL_RPM_WHL_FLH (Qualifier_Ist_Drehzahl_Rad_VL) by DSC is insufficient
CD94EF Message (AVL_RPM_WHL, 46.0.1, FX), signal quality: QU_AVL_RPM_WHL_FRH (Qualifier_Ist_Drehzahl_Rad_VR) by DSC is insufficient
CD94C1 Message (V_VEH, 55.3.4, FX), signal quality: QU_V_VEH_COG (Qualifier_Geschwindigkeit_Fahrzeug_schwerpunkt) by DSC is insufficient
264400 Vehicle speed signal via CAN Signal faulty
CD9518 Message (TLT_RW_STEA_FTAX_EFFV, 56.1.2, FX): Signal(e) in the message is not valid
CD943F Message (AVL_RPM_WHL, 46.1.2, FX): the Embassy of DSC failed
CD9456 Message (ST_STAB_DSC, 47.1.2, FX): the Embassy of DSC failed
CD9451 Message (V_VEH, 55.3.4, FX): Signal(e) in the message is not valid
CD94A8 Message (RQ_WMOM_PT_SUM_STAB, 43.1.4, FX): the Embassy of DSC failed
CD9526 Message (RQ_WMOM_PT_SUM_STAB_TAR_REPAT_XTRQ_FTAX_BAX, 43.1.4, FX): the Embassy of DSC failed
CD9409 Message (AVL_BRTORQ_SUM_ST_PRMSN_IBRK, 43.3.4, FX): the Embassy of DSC failed
CD94CF Message (ST_VHSS, 263.1.4, FX): the Embassy of DSC failed
------------------------------------------------------------
ACC (!) [Aktywny tempomat]
D16C89 Brak opisu
D16C71 Brak opisu
D16C6F Brak opisu
D15A3F Brak opisu
D154BE Brak opisu
D15A3E Brak opisu
------------------------------------------------------------
AIRBAG (!) [Poduszki powietrzne]
C9542D Brak opisu
------------------------------------------------------------
CIC [Radio/rozrywka]
Brak usterek
------------------------------------------------------------
DSC (!) [Hamulce/Kontrola trakcji]
480513 Brak opisu
D394BE Brak opisu
D39A3E Brak opisu
D395BC Brak opisu
D39B68 Brak opisu
------------------------------------------------------------
EDCSHL (!) [Electronic Damper Control tył lewy]
F2EC00 Brak opisu
000000 Brak opisu
000000 Brak opisu
------------------------------------------------------------
EDCSHR [Electronic Damper Control tył prawy]
Brak usterek
------------------------------------------------------------
EDCSVL (!) [Electronic Damper Control przód lewy]
E12C11 Brak opisu
E11490 Brak opisu
E12C1F Brak opisu
E12C20 Brak opisu
E1146F Brak opisu
E12C4D Brak opisu
------------------------------------------------------------
EDCSVR (!) [Electronic Damper Control przód prawy]
E12C11 Brak opisu
E11490 Brak opisu
E12C1F Brak opisu
E12C20 Brak opisu
E1146F Brak opisu
E12C4D Brak opisu
------------------------------------------------------------
EGS (!) [skrzynia biegów]
F32C00 Brak opisu
000000 Brak opisu
000000 Brak opisu
------------------------------------------------------------
EHC (!) [Zawieszenie pneumatyczne]
480D90 Brak opisu
480D92 Brak opisu
480DA0 Brak opisu
D70DA5 Brak opisu
------------------------------------------------------------
EKP [Elektryczna pompa paliwa]
Brak usterek
------------------------------------------------------------
EMF (!) [Elektryczny hamulec postojowy]
480513 Brak opisu
D394BE Brak opisu
D39A3E Brak opisu
D395BC Brak opisu
D39B68 Brak opisu
------------------------------------------------------------
EPS (!) [Elektryczne wspomaganie kierownicy]
F26C00 Brak opisu
000000 Brak opisu
000000 Brak opisu
------------------------------------------------------------
FEM (!) [Przedni moduł nadwozia]
9307C2 Brak opisu
930769 Brak opisu
93076A Brak opisu
93076B Brak opisu
9307B0 Brak opisu
D91420 Brak opisu
9307BA Brak opisu
------------------------------------------------------------
FKA (!) [Klimatyzacja tył]
E75423 Brak opisu
------------------------------------------------------------
FZD (!) [Centrum sterowania - dach]
801A3A Brak opisu
801A4A Brak opisu
------------------------------------------------------------
GWS [Dźwignia zmiany biegów]
Brak usterek
------------------------------------------------------------
HKFM [Tylna klapa]
Brak usterek
------------------------------------------------------------
HKL [Tylna klapa]
Brak odpowiedzi z ECU
------------------------------------------------------------
ICMQL (!) [Moduł dynamiki wzdłużnej i poprzecznej]
4827F3 Brak opisu
48002E Brak opisu
D017B7 Brak opisu
D017AB Brak opisu
D0179F Brak opisu
D017C1 Brak opisu
D0153D Brak opisu
D01782 Brak opisu
D01B3A Brak opisu
D015DC Brak opisu
D015BC Brak opisu
D02D2B Brak opisu
D01A1B Brak opisu
------------------------------------------------------------
IHKA [Klimatyzacja]
Brak usterek
------------------------------------------------------------
JBE (!) [Moduł połączeń]
8020E8 Brak opisu
------------------------------------------------------------
KAFAS (!) [system wspomagania kierowcy oparty na kamerze]
E06C02 Brak opisu
E07C0B Brak opisu
E06C43 Brak opisu
E06C44 Brak opisu
------------------------------------------------------------
KOMBI (!) [Licznik/Zegary]
E12C11 Brak opisu
E11490 Brak opisu
E12C1F Brak opisu
E12C20 Brak opisu
E1146F Brak opisu
E12C4D Brak opisu
------------------------------------------------------------
LMV (!) [Longitudinal torque distribution (skrzynka rozdzielcza)]
F2AC00 Brak opisu
000000 Brak opisu
000000 Brak opisu
------------------------------------------------------------
PDC (!) [Czujniki parkowania]
E21700 Brak opisu
E21703 Brak opisu
E2170D Brak opisu
------------------------------------------------------------
RDC [Moduł ciśnienia opon]
Brak usterek
------------------------------------------------------------
REM (!) [Tylny moduł nadwozia]
E58500 Brak opisu
E58507 Brak opisu
E58D62 Brak opisu
------------------------------------------------------------
SCR (!) [selective catalytic reduction]
9307C2 Brak opisu
930769 Brak opisu
93076A Brak opisu
93076B Brak opisu
9307B0 Brak opisu
D91420 Brak opisu
9307BA Brak opisu
------------------------------------------------------------
SZL [Centrum sterowania kierownicy]
Brak usterek
------------------------------------------------------------
TCB [Telematic Communication Box]
Brak usterek
------------------------------------------------------------
TEL [Telematic Control Unit]
Brak odpowiedzi z ECU
------------------------------------------------------------
VDM (!) [Vertical Dynamics Management]
801A3A Brak opisu
801A4A Brak opisu
------------------------------------------------------------
ZBE [Centrum sterowania]
Brak usterek
------------------------------------------------------------
ZGW (!) [Central gateway]
E12C11 Brak opisu
E11490 Brak opisu
E12C1F Brak opisu
E12C20 Brak opisu
E1146F Brak opisu
E12C4D Brak opisu
------------------------------------------------------------
----- bimmer-tool 3.1.3-expert -----
-
tez poproszę o sprawdzenie
D494164
-
możecie podać jakie macie osiągi 0-100km w 525D Xdrive touring?
U mnie wychodzi 9,3sek, słabo to wygląda. Miałem prędzej 530i w e39, tam było ok 7,5sek, tutaj wg katalogu miało być ok 7,2sek. Oczywiście biorę poprawkę na wagę (czyli wyposażenie), ale i F11 i w E39 było sporo tego, waga ok 1950kg
Koła obecnie zima jeszcze 17ki, szerokość 225mm
-
Masz przypisaną do konta, zalogujesz się do maila to powinno pobrać pełną za sklepu jak każdą inną aplikację.
Poszło, dzięki
Wczoraj miałem ciekawą sytuacje Auto f11z 525, z zawieszeniem EDC. Odpalam, i mam komunikat "podwozie ograniczone działanie, można kontynuować jazdę". Auto było bardzo twarde, twardsze niż poprzednie m-tech w E39 :), prawie jak w gokardzie
Po przejechaniu ok 80km, i ponownym odpaleniu było ok (pełna funkcjonalność zawieszenia), obecnie nadal jest ok
Błędy jakie wykrył btoll: przedni moduł nadwozia 9307c2 oraz kod 9307ba. Ps może to z nivo? Ale. Auto stało równo,podobnie jak zwykle. Wydaje mi się, że nie był twardy tylko tył, ale tez przód. Ktoś coś może powiedzieć w czym problem?
-
pewnie było, ale pilnie potrzebuje na nowo B-tool, na szybko nie widzę rozwiązania
Miałem pełną wersje btoola na tel, po przywróceniu ustawień fabrycznych w tel, naturalnie apka wyleciała. Muszę na nowo wykupić? Pobierałem chyba ze sklepu play, nie pamiętam dokładnie
-
Trochę rozwinę moją myśl. Przechodząc na BMW, czytając fora zastanawiałem się, z jaką lekkością ludzie przechodzą w tych autach na inne oleje.
Lata temu miałem opla omegę 2.0 benzynka przebieg 90tyś km, auto miało 6lat.W niemcowni jeździło na jakimś oleju bez problemowo. Silnik pszczółka. U mnie, pamiętam jak dziś, -15st na dworze a tam nawet na 1 sek nie odezwała się klawiatura . Po ok 3mc od zakupu zmieniłem olej na nowy, jako, że nie wiedziałem co było lane poszedł castrol chyba 5/40 zakupiony w sklepie w niemczech. I co, klawiatura zaczeła się odzywać nawet przy lekkim mrozie.
Więc jak to jest, skoro u niemca auto nie miało problemu z klawiaturą, a u mnie po zmianie oleju od razu była słyszalna przy odpaleniu, to znaczy, ze jednak olej ma znaczenie.
Kolejny przykład. Kupiłem silnik M54 do mojej poprzedniej e39. Na start dostał nowy olej castrola 5/40+ płukanka, chodził naprawdę dobrze, po 2godzinach zalany był docelowy olej Liqed Molly Toptec i lipa, inny dźwięk silnika. Bardziej rzężący. Zrobiłem tym silnikiem 50kkm, w między czasie zalany był z powrotem castrol 5/40, potem przy kolejnej wymianie był valvoline 5/40 i pamiętam, że to zemściło, zaraz po zmianie oleju było słychać popychacz ale na ciepłym silniku. W akcie desperacji,przy koljnej zmianie zalałem castrola 10/40, ale bez efektu, kolejnego dnia dostał nowy olej 5/40
Po tej sytuacji, jedno jestem pewien Castrol to szajs. I w omedze i potem e39, oleje kupowane w różnych miejscach miały inne opakowanie. Ba, stwierdzam, że nawet sam olej miewał inny kolor zależnie od miejsca zakupu.
Liqed Molly, po 5tyś km był w silniku benzynowym jeszcze w kolorze słomkowym. Castrol, po tym przebiegu, był czarny.
Ale ogólnie, moje doświadczenie pokazuje, że chyba, nie zawsze zmiana oleju na inny niż był lany dotychczas jest właściwa.
Stąd moje obawy, motor mam w dobrym stanie, olej trzeba zmienić, ale nie chcę przedobrzyć.
I dla mnie, "referencyjna" sytuacja po wymianie oleju jest taka. Nowy olej= nieco ciszą gładsza pracą silnika. Tak było wielokrotnie w omedze (no tak do 250kkm :), w e39 różnie, w Busie Renault Trafic z przebiegiem 60-120kkm zawsze pracował ładnie na świeżym oleju.Teraz w Fordzie choć to prawie nowe auto, też na nowym oleju jest nieco cichszy.
Więc jak to jest z tymi zmianami producentów oleju przy wymianie? czytam, ze co niektórzy zmieniają producenta co wymianę.I zawsze ładnie pracują te motory?
-
Widziałem lekkie parchy na drzwiach w F10 ale tylko na lakierze w kolorze białym-czy jaki on tam jest (perłowy) Dwa auta na placu stały, miały podobne boble w tych samych miejscach
na ciemnych kolorach nie zaobserwowałem. Może to kwestia lakierów? specyfiki podkładów na jasne farby
-
witam
tez poproszę o sprawdzenie WBA 5J104D494164
-
Przecież ciśnienia masz ok. Wypala się często bo jeździ krótkie odcinki. Czyszczenie raczej nic nie da.
Po przewertowaniu tego wątku od początku, doszedłem do wniosku, że faktycznie to nie ma sensu w moim przypadku. Zrezygnowałem z czyszczenia
A jaka jest graniczna ilość popiołu? Widzę, że max to ok 60-70g o takich przypadkach tutaj można przeczytać, wtedy pojawiają się pierwsze problemy, zmuszające do czyszczenia/wymiany
-
Są dwie szkoły
1 nie ruszać jak działa
2 wymyć popiół póki działa
:)
Ja wyczyszcze z popiołu którego mam 47g mimo że DPF działa dobrze. Chce usunąć popiół którego jest już sporo.
Oddając zadbam żeby sadzy było jak najmniej, tylko popiół.
Czyścić będę środkiem do rozpuszczania popiołów.
Trwa to dłużej
czyszczenie będzie chemiczne dedykowanym sprzętem nie metoda chałupniczą ( nie neguje tej metody). Generalnie mechanik mówi, że warto to zrobić. Raz ciśnienie na turbo się zmniejszy, dwa wypalanie będzie rzadziej- czyli mniej ropy w oleju.Tylko, żeby się nie okazało, że za pół roku znów będzie popiół w takiej ilości jak mam teraz.
-
Witam
Apka super, zdecydowanie ułatwia życie z DPF :)
Jutro jestem umówiony na czyszczenie chemiczne DPF, ale pytanie czy nie za szybko.
Auto jeździ głównie krótkie odcinki.
U mnie wygląda to tak, że popiół od ok 2mc narasta stopniowo, obecnie mam 45g, sadza dochodzi do ok 20g I zaczyna się wypalanie, sadza po wypalaniu spada do 0–5g.
Auto jeździ normalnie, żadnych błędów.
Oleju przybyło wg wskazań na komputerze.
Auto N47 2015r przebieg 125tkm
Poniżej dane btool, przy: sadza ok 4g, popiół 45g, 30 km po wypaleniu, silnik rozgrzany
Ciśnienie wsteczne:
780obr 9hpa
1900obr 27hpa
2700obr 28hpa
3700obr 42hpa
Wtryski temp 90st. Wskazania obserwowane przez parę minut
1. -0,05 do -0,25
2, + 0,04 do -0,24
3, +0,01 do -0,04
4. -0,02 do -0,06
(temp silnika 94st) (raz są na plus raz na minus) tutaj już bardziej stabilnie bardzo małe wahania
1. -0.02
2. + 0.00
3 - 0.03
4. +0.04
LIFE DATA temp 96st obroty ok 780
Masa powietrza 302mg/stk
doładowanie 655hpa
ciśnienie paliwa 230bar
lambda 5,35 , druga 5,26
-
witam wszystkich. Dawid, pd. Wlkp. Po kilku latach użytkowania E39 530i przeszedł czas na F11
Akcja serwisowa N47 B47 N57... zawór EGR
w F10, F11
Opublikowano
czyli te 30 tyś sztuk mają felerne założone