Driver_s31

Mam dokładnie to samo w mojej f20 przedlift lampa co prawda zwykła ale problem dokładnie jak u Ciebie, nawet strona ta sama, bez wyciągania lampy raczej się nie obejdzie. Będzie trochę pracy ale da się zrobić. Ja zaraz atakuje temat. Zaczynasz od zdjęcia gumy z górnej krawędzie grilla, zderzaka przedniego pod nią masz kilka śrub do odkręcenia, później kilka od spodu zderzaka później ściągasz nadkole w tym przypadku lewe i tam jest reszta śrub mocujących zderzak i lampę, od góry też są śruby, odkręcasz wyciągasz lampę, klej do lamp, opcjonalnie silikon i ogień do okoła połączenie frontu z lampą, jak dokładnie taki mam plan, dam niedługo znać czy pomogło.

Symbol na spisie bezpieczników oznacza jedź do serwisu bmw i zostaw parę stówek jeśli chcesz trąbić na innych a nie się interesujesz :lol: A tak całkiem poważnie znalazłem już lokalizację tajemniczego bezpiecznika 15A odpowiedzialnego za klaksony. Znajduje się zarówno w f20 jak i f30 z przodu po stronie pasarzera pod schowkiem a dokładniej z prawej strony. Trzeba zdemontować plastikową pokrywę, tapicerkę, siedzi na 3 zatrzaskach. Ja osobiście zdemontowałem również plastik który osłania krawędź progu (4 zatrzaski) oraz odkręciłem plastikową osłonę schowka, od spodu (2 śruby 10ki). Sam bezpiecznik w f20 znajduje się jeszcze ukryty za czarną plastikową osłonką przykręconą na małą śrubkę typu torx. Jest to mały bezpiecznik 15A na samym spodzie. Jednak w Twoim przypadku zdemontował bym nadkola i sprawdził same klaksony i wtyczki czy nic nie zaśniedziało bo czasem działają więc to nie bezpiecznik!

Podpinam się pod temat, czy w f20 jest tak samo? Rozebrałem wszystko pod nogami pasażera łącznie ze zdemontowaniem schowka a bezpiecznika od klaksonów dalej nie mogę znaleźć :mad2:

Witam, Tak jak w tytule chciałem wymienić olej w dyfrze w moim bmw f20 118d ale nie jestem pewien jaki i ile go tam powinno być. Wydaje mi się że 75w90 ale może ktoś wie jaki będzie najlepszy no i ile powinienem go tam wlać?

Mam podobny problem tylko u mnie w f20 totalnie brak jakiejkolwiek reakcji na naciśnięcie klaksonu... Gdzie znajduje się bezpiecznik od klaksonów? Pod maską od strony pasażera czy w bagażniku?

Ja też mam ten sam problem, klakson wogule nie reaguje! Wie ktoś może chociaż gdzie znajduje się bezpiecznik który odpowiada za sygnały dzwiękowe...bo ponoć są 2 po lewej i prawej stronie od środka zderzaka przedniego.

Będzie bardziej wystawać, im mniejsze ET tym felgi bardziej wysunięte od piast.

Bardzo dziękuję :cool2: Wszystko ogarnięte czujnik podłączony, olej dolany i klapa znowu śmiga elegancko :D

Witam Zabrałem się dziś za wymianę siłownika hydraulicznego w mojej e61 no i demontaż starego poszedł nie najgorzej tyle tylko że ciagnąc przewody olejowe samoczynnie odpiął mi się czujnik położenia klapy i nie mam pojęcia gdzie była wtyczka. Po zamontowaniu drugiego silownika sprawnego i po przeciagnięciu przewodów i kabla od czujnika nadal nie mogę znaleźć wtyczki :mad2: :mad2: :mad2: No i stoję bo bez tego ani rusz :cry2: Przerabiał ktoś może już ten temat i mnie poratuje radą? Gdzie mam szukać tej wtyczki w podsufitce tyle wiem ale dokładniej ?

Witam Chciał bym podpiąć się pod temat bo mój siłownik wypadł i wcisnął się w otwór z przewodami i niestety przy próbie otwarcia (siłowej) wygięłem koniec z gniazdem i płyn wyleciał właśnie tym końcem. Mam już 2gi siłownik sprawny ale 1 z przewodów jest pękniety u mnie są całe. Tylko jak je wymienić. Czy da się je odkręcić jakoś z siłownika? No i jestem też zainteresowany nabyciem tego zestawu z drukarki 3d do zabezpieczenia na przyszlość siłownika przed takimi wypadkami.

Czy orientujecie się czy są na rynku dostępne jakieś zamienniki bo oryginał tylko ASO-cena pewnie kosmos a nie jestem zwolennikiem kupowania urzywek które są młodsze niewiele niż część która właśnie się skończyła...ten który mam zamontowany to "Hoerbiger hb70407-002 50/60".

Witam, podpinam się pod temat. Od kilku dni klapa dziwnie się zachowywała, otwierała się tylko trochę i koniec po ponownym naciśnięciu zamykała się. Wczoraj postanowiłem otworzyć ją ręcznie i niestety coś uszkodziłem bo cały płyn wyciekł dołem siłownika... :( Całkiem wyskoczył z mocowania i wbił się w otwór z kablami. Po wyciągnięciu okazało się że dolna część do tego jest dość mocno wygięta, węże choć lekko przełamane są całe ale z samego siłownika wyleciał olej. Przypuszczam że nic z tego już nie będzie jedynie wymiana na nowy. I tu moje pytanie jak zabrać się do demontażu?

Elektrozawór wymieniony :cool2: niestety nie byłem tak sprytny żeby zrobić to bez ściągania kolektora i musiałem od nowa wszystko zrzucać ale już ogarnięte i koniec niepokojącego dzwięku :D Ale kilka dni temu stary chyba całkiem zdechł bo ucichł i wywaliło kontrolkę silnika, błąd "increased emission", więc muszę jeszcze wykasować teraz błędy...i mam nadzieję że już wszystko będzie cacy!

No właśnie problem w tym że właśnie dopiero co w tą sobotę był zdejmowany wymieniłem zaślepki na aluminiowe i na grubszych oringach, bo stare plastikowe zaślepki puszczały trochę. Przy okazji wyciągnąłem ręcznik papierowy z dolotu 3 cylindra :shock: poprzedni właściciel zostawił i założył na niego kolektor... :roll: wyczyściłem go odrazu, przepustnicę i Egr, wymieniłem popękany przewód od podciśnienia ale musiałem poskładać auto bo moja do roboty na dziś potrzebowała no a okazało się że elektrozawór do wymiany jeszcze :mad2: Szczęście że to tylko to, bo już najgorsze scenariusze chodziły po głowie zwłaszcza że to auto mam od niedawna.

Tak zgadza się :) są tańsze na ebayu ale no-name więc nie ma sensu oszczedzać bo to itak nie jest droga część. Zamawiam i w przyszłą sobotę wymiana i po problemie :cool2:

Panowie ten będzie dobry ? m.ebay.de/itm/PIERBURG-DRUCKWANDLER-VENTIL-ABGAS-TURBO-LADER-BMW-5-ER-E60-E61-520-d-535-d/361316739839?epid=1967354529&hash=item542027eaff%3Am%3Am0D8yD4LT2XFtEw95Ql-oWQ&_nkw=druckvandler+ventil+bmw+e61+530xd&_from=R40&rt=nc&_trksid=p2332490.m4084.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.Xdruckv.TRS0 Najprościej było by spisać numer oryginału ale od jutra żona zabiera auto na całe dnie i nie będzie czasu na ściąganie kolektora żeby sprawdzić...

Panowie mieliście racje :) To tylko elektrozawór, po przyciśnięciu przewodu podciśnienia od EGRu po problemie, dźwięk ustaje! Wielkie dzięki wszystkim za pomoc :cool2: Usterka znaleziona, autko oczywiście zostanie naprawione zgodnie ze sztuką bez kombinacji :wink:

Dobrze zrobię tak i jak pomoże to elektrozawór do wymiany? Czy da się to jakoś naprawić...?

No na to wychodzi bo jestem już po sprawdzeniu kolektora tak jak myślałem był już zaślepiony a grzybek pozbawiony listwy. Jedyne co znalazłem to mocno popekany przewód podciśnienia na elektrozaworze, wymieniłem ale to pikus przy tym co znalazłem w dolocie 3 cylindra... :shock: ręcznik papierowy...jakiś dekiel go nie wyciągnął i założył na niego kolektor...Ale po ogarnięciu tego niestety dzwięk bez zmian :cry2:

Koło pasowe przed chwilą sprawdzone jest jeszcze ok. Ale jest już na liście rzeczy do wymiany tak samo jak pompa wody. W poprzedniej 525d koło padło mi fartownie 8km od domu i wsumie skutek był taki że straciłem ładowanie zaświeciła się kontrolka aku wyłączyłem klimę myśląc że to alternator żeby zmniejszyć pobór prądu i w tym momencie wszystko wróciło do normy, widać zmniejszyło się obciążenie na pasku i na samym kole. Ale czuć było w aucie paloną gumą. Dojechałem spokojnie do domu. Po rozgrzebaniu auta wszystko było już wiadome. Koło totalnie zerwane a dookoła pełno gumowego granulatu. Auto miało 280tys. km koło oczywiście orgyginał z 1 montażu. 10tys. Później w drodze do domu tylko tym razem 300km od domu padła pompa wody, tym razem już laweta. Pompa też oryginał w środku plastikowy ślimak z 1 montażu czyli miała 14lat i nakulała 290tys. km. Moja wina bo coś pod maską dłuższy czas ćwierkotało i tracił delikatnie płyn chłodniczy ale pompę wykluczyłem z racji przebiegu (bylem pewny ze musiała być wymieniana i to nie raz...mój błąd rozsypała się na łożysku i to ono dawało ten dźwięk. Dlatego teraz już nie lekceważe żadnych odgłosów spod maski!

Jutro od rana się za nią zabieram, egr i przepustnica do czyszczenia i później kolektor ale jak okaże się że klapki są jeszcze w środku to wyrzucam je i zaślepiam. Elektrozawór od klapek by nawet pasowało bo hałas dochodzi właśnie stamtąd. Tak czy inaczej jutro go odłączę. Dam znać czy pomogło :cool2:

Tak auto jest w automacie ale zmienia biegi bardzo płynnie bez względu czy z obciążeniem czy bez...ale dzięki za sugestię, sprawdzę to! A u Ciebie też był podobny hałas zanim padło? U mnie czasami jest cicho. Jutro na początek zrzucę kolektor i sprawdzę klapki, po mojemu powinno ich tam już nie być ale nigdy nie wiadomo...

260tys km, rozrząd pewnie jeszcze nie ruszany. Łańcuszki to było pierwsze co mi przyszło do głowy tylko one są z przodu a hałas ewidentnie dochodzi z lewej strony patrząc od strony fotela kierowcy bliżej nawet ścianki grodziowej...

Witam Na początku chciałem się przywitać bo jestem nowy na forum. Od niedawna jestem w posiadaniu e61 530xd prędzej 2 lata jeździłem 525d. Niestety radość z nowego auta psuje niepokojący dźwięk metalicznego jakby ocierania, grzechotania z okolicy kolektora dolotowego. Dzwięk czasami ustaje...nie wiem od czego zależy. W linku jest krótki filmik na którym dobrze to słychać. Będę wdzięczny za jakieś sugestie co to może być i co warto sprawdzić. Auto codziennie robi 150km i musi być w ciągłej eksploatacji. Poza tym dźwiękiem nie ma żadnych niepokojących objawów. Silnik to m57 3.0d 170kW 231ps