LordFalcon

Minęło 2 tygodnie od wyżej opisanej przeze mnie naprawy. Na dzień dzisiejszy auto odpala bez żadnego hałasu! Co oznacza że układ trzyma olej podczas postoju, czyli winnym problemu był zawór zwrotny oleju. Ciekawostka: W porównaniu do Fiata, BMW nie zastosowało na smoku żadnego "filtra" wstępnego. Fiat ma na końcu smoka siatkę zapobiegającą wciągnięciu do pompy śmieci, które z różnych powodów mogą znaleźć się w misie olejowej. W BMW śmieci przechodzą przez pompę i zatrzymują się dopiero na filtrze.

Czy którakolwiek z osób które mają problemy z ciśnieniem oleju (kontrolka) podpinała się z ciśnieniomierzem w układ smarowania? Warto by było sprawdzić wartości ciśnienia na wolnych i wyższych obrotach (3000rpm bodajże)... Jedną z przyczyn problemów z ciśnieniem oleju może być zawór regulujący (pełni też funkcję zwrotnego) w pompie oleju, wymiana nie jest jakoś mega skomplikowana, a zawór wraz z nową sprężyną to koszt około 120zł.

Rozwiązałem problem ale opiszę sytuację od początku. Od grudnia 2017 jestem posiadaczem 116i 115KM. Podczas zakupu auto wydawało się bardzo ok, silnik prawdopodobnie był wymyty dobrze. Zresztą nie jeździliśmy z żoną zbyt dużo gdzieś do marca Bunią. Wtedy pierwszy raz pojawił się komunikat o niskim poziomie oleju, +1L ;) Do lipca dolaliśmy 1,5L oleju w międzyczasie szykując się na robotę, bo silnik cieknął z pod uszczelki pokrywy zaworów oraz zostawiał niebieskie chmury po postoju na wolnych obrotach. Oraz co około 800km wyrzucało check (zbyt wolna reakcja sondy lambda). Początkiem sierpnia wymieniłem uszczelniacze zaworowe i uszczelkę pokrywy, silnik przestał chlać olej. Zalałem Castrola 5W40. W międzyczasie był wyjazd + jazdy na miejscu około 1,5kkm i pewnego dnia przy odpalaniu po nocy wyskoczyła czerwona kontrolka oleju oraz silnik hałasował bardziej niż zwykle przy odpalaniu, a jak zgasła kontrolka to prawie zgasł jak dostał oporu (pompa oleju nabiła ciśnienie). Na drugi dzień sytuacja się powtórzyła... na trzeci to samo i tylko po dłuższym postoju, do 3-4 godzin odpalanie przebiegało jak zawsze, czyli chwila hałasu i cisza zaraz bez żadnych błędów. I teraz przechodzimy do problemu z tego wątku. Zamówiłem zawór zwrotny oleju wraz z nową sprężyną. Zrzuciłem misę, przy okazji dowiedziałem się, że ktoś już grzebał w dole silnika bo jedna ze szpilek trzymających element ze smokiem oleju leżała w misie (wykręciła się) a sam smok był nadpęknięty w miejscu gdzie zakręca o 90* (łączenie pod osłoną wału). Wymiana zaworu zwrotnego to jest minuty roboty, gorzej z dostaniem się do misy olejowej xD Przy okazji pokleiłem smoka i podokręcałem wszystko zgodnie z momentami z newtis (smok jest z polamidu PA66 bardzo trudno sklejalnego). Nowa uszczelka, nowy olej (znów Castrol 5W40), odpalenie i cisza. Silnik nie zagrzechotał rozrządem jak wcześniej. Druga próba za godzinę i znów cisza. Trzecia próba następnego dnia rano i znów silnik odpalił bez żadnych hałasów. Dziś jest 3 dzień, żona jeździła autem i jak na razie w/w objawów (żadnych, ani błędu ciśnienia ani grzechotającego po odpaleniu silnika) nie usłyszała. Pojeździmy jeszcze kilka dni i jeśli dalej będzie cisza przy odpalaniu to będzie wskazywać, że grzechotanie to pierwsze objawy problemów z zaworem zwrotnym w pompie.

Witam forumowiczów. Potrzebuję informacji czy dobrze rozumiem że elementy 2, 3 i 4 z poniższej strony to jest zawór zwrotny oleju? https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UF11-EUR-10-2006-E87-BMW-116i&diagId=11_3713 Czy da się go wymienić ściągając tylko misę olejową czy jest jakiś utrudniony dostęp? A może mi się wydaje i zawór jest dostępny od zewnątrz silnika? Objawy: Wymieniłem uszczelniacze zaworowe, bo żarł olej i dodatkowo uszczelkę pokrywy zaworów bo wyciskał olej wokół świec, przy okazji zalałem nowego Castrola 5W40 (nie wiem jaki był wcześniej, auto mam od grudnia 2017) i po około 1000km, może ciut więcej w tym 2/3 w trasie po długim postoju wywala przy odpalaniu czerwoną lampę alladyna i słychać rozrząd oraz pracuje bardzo niestabilnie, po około 2 sekundach jak złapie właściwe ciśnienie oleju to silnik aż przygasa i kontrolka gaśnie, rozrząd cichnie, potem jeszcze ze 2-3 sekundy pochodzi niestabilnie i się uspokaja całkowicie, więc ewidentnie nie trzyma oleju po zgaszeniu...