matysnow

Od wymiany przejechalem jakies 1300 km w tym 2 razy robilem adaptacje. Druga adaptacja pomogla. Bylo niby ok wszystko ale teraz np juz czuje zmiany biegow. I lockup zapina od 3 biegu ponizej 2 tys rpm ale to jak gaz odpuszcze albo wolno przyspieszam

skasowałem ponownie adaptacje i lock up sie zapina ale od 4 biegu czasem przy 60 czasem przy 80 jak mu się spodoba, w 6hp26 chyba powinien się zapinać na każdym?

No i co mam zrobic?;) wina konwertera? Reklamowac?

nie miałem gdzie się rozpędzić bo po strefie jeździłem, po nocce jak wsiadam objawy o ktorych pisałem są mocniejsze

jak depnę to rwie:) ale np nie jest tak jak w manuału ze prędkość rośnie wraz z obrotami:) i to mnie niepokoi właśnie, ale możne się czepiam tylko bo mam automat 3ci rok. wcześniej jeździłem tez ale nie zwracałem na to uwagi.

i to jest normalne ze prędkość nie rośnie wraz z obrotami tylko się ślizga? Jest jeszcze coś co mnie niepokoi. Na N albo P słychać jak coś rzęzi taki pogłos jakby metaliczny, ale już na R albo D nic nie słychać. Nie jest to żadna osłona.

Witam . parę tygodni temu regenerowałem skrzynie w warsztacie gdyż był efekt tarki i uślizgi, po dodaniu gazu obroty wchodziły na 2500-3000 stały a prędkość rosła powoli. Po osiągnięciu pewnej prędkości obroty rosły, było tak na każdym biegu. Został zregenerowany konwerter, wymienione tłoczki, tarczki na jednym koszu, nowy separator,uszczelka wiązki, olej + miska. było wszystko niby ok. Zrobiłem 700 km i dziś znów rano na zimnym na 2-3 biegu gaz na 1/3 obroty ponad 2 tyś a prędkość ledwo rośnie, wyraźny uślizg, po dodaniu gazu redukcja i powyżej 3000 rpm auto normalnie przyspiesza. Czytając temat wydaje mi się że nie zapina lock-up, błędów lock up inpa nie pokazuje, jedynie zaworu nr 4-shift lock ale to chyba nie ma nic wspólnego. macie jakieś pomysły? Nie wiem czy mam oddawać auto magikom bo coś spartolili.