Marcin9333

No ja będę w piątek u mechanika to dam znać co to może być.

Właśnie nie mam inpy. Będę u mechanika w piątek dopiero, także wtedy odczytam ewentualne dane. Wrócę z tematem. Ale tak btw ,jest możliwe ze coś takiego jak valvetronic mogło klęknąć po zwykłej wymianie rozrządu ? Wszystkie te problemy zaczęły się po tej wymianie świec i rozrządu.

Witam ponownie, Dociskałem dzisiaj elektrozawory i wyglada na to że są wpięte poprawnie. Natomiast zauważyłem dziwny spadek obrotów stojąc na parkingu. Podrzucam filmik jak to wyglada ,sytuacja wydarzyła się po wciśnięciu sprzęgła. Nigdy wcześniej tego nie zauważyłem. Akcja jest na samym początku jak obroty Skaczą od 700 do 500rpm z 6 razy zanim wracają do normy. Czym to może być spowodowane ? Vanosy ? Elektrozawory ? Link do filmiku:

Dziękuje za odpowiedź :) Elektrozawory wyglądają na dobrze wpięte. Ale sprawdzę jeszcze raz dokładnie. Pytanie czy jakby vanos był źle ustawiony to nie wyrzucało by błędu w ISTA ? Bo jak byłem na kompie u mechanika to zero błędów.

Witam wszystkich forumowiczów i z góry dziękuje za wszelaką pomoc. Mianowicie, około miesiąc temu pojechałem do mechanika, który specjalizuje się z BMW w celu wymiany rozrządu (napinacz, łańcuch ,ślizgi ,uszczelka pokrywy zaworów) oraz świec. Przy okazji wymieniłem olej i filtry. Niestety po odebraniu auta zauważyłem ze gdy auto stoi na wolnych obrotach (np w korku, czy na światłach) delikatnie falują obroty w dół (mniej więcej 30-50rpm). Podczas takiego falowania odczuwalne jest lekkie telepnięcie budą. Byłem na diagnostyce kompem i żadnych błędów nie ma. Dodam że przed wymianą takiego falowania i telepania nie było! Pomocy, bo brakuje mi już pomysłów co to może być :/ Link do filmiku jak wyglada owe falowanie: (Jeżeli będzie potrzeba nagram szybko dodatkowy, jeżeli objaw jest mało czytelny) PS. Auto to BMW E90 318i N43 2009r 143km.

Witam ponownie, trochę poszukałem na forum i mam następujące wnioski: 1. czujnik położenia walka (ale który, bo błędu na INPIE nie ma ?) 2. elektrozawory vanosów (ewentualnie czy jest sens wyciągnąć, przeczyścić, nowe oringi) Czy ktoś jest w stanie zweryfikować ewentualną poprawność ww kwestii ? Pozdrawiam i będę wdzięczny za pomoc :)

Nikt nic ? Zero podobnych sytuacji ?

Witam serdecznie, pacjent BMW E90 318i n43 2009r 143km. Mam taki mały problem, mianowicie pojechałem do mechanika (specjalizacja BMW) w celu prewencyjnej wymiany rozrządu (ślizgi ,łańcuch ,napinacz ,uszczelka pokrywy zaworów) oraz przy okazji wymiana oleju i filtrów oraz świec. Wszystko przebiegło pomyślnie, ale zauważyłem że gdy auto jest odpalone na luzie pojawiają się delikatne drgnięcia obrotów w dół. Czasami towarzyszy temu lekkie drgniecie budą. Zaznaczę ze opisywany objaw nie występował przed wymianą. Macie jakieś pomysły co może być przyczyną ? Dodam że sprawdzane były błędy na kompie i nie ma żadnego błędu - wszystko Ok. Niby nic poważnego, ale trochę irytujący objaw. Z góry dzięki za pomoc i wszystkie odpowiedzi, Pozdrawiam :) Dorzucam link do filmiku jak to wygląda:

Również sprawdzałem kwestie związaną z hamulcami ,wszystko gra. Na postoju hamulec nie twardnieje po kilkukrotnym wciśnięciu ,oraz w trasie hamuje jak należy. Tak jak zaznacza kolega Regan problem tkwi tylko w tym uporczywym ,niekomfortowym dźwięku - mamy identyczną przypadłość najprawdopodobniej. Macie jakieś pomysły ? Pozdrawiam :)

Pytanie techniczne ,bo w trakcie jazdy nie zauważyłem problemów z hamowaniem. Sprawdzić mam na odpalonym silniku na postoju wciskając hamulec ,czy powinien stwardnieć w trakcie jazdy przy hamowaniu ?

Ok ,sprawdzę dzisiaj wieczorem czy hamulec stwardnieje po kilkukrotnym wciśnięciu na odpalonym i dam znać co i jak. Dzięki za pomoc :)

Jednostka napędowa była wymieniona na nową na gwarancji w ASO w 2012 roku przez pierwszego właściciela ,odbyło się to przy przebiegu około 63 kkm (sprawdzone w ASO). Tak przy okazji ,ile może kosztować wymiana rozrządu (prowadnice ,dolna zębatka ,łańcuch , napinacz ,uszczelka pokrywy) ? I czy zna ktoś godnego polecenia mechanika we Wrocławiu ,który by to ogarnął ? Co do rozrządu planuje go wymienić w tym miesiącu. Czy z trafioną pompą vacuum można jeździć ,czy trzeba wymienić musowo ?

Witam , jestem nowy na forum ,natomiast czytam je od jakiegoś czasu. Od 3 miesięcy jestem posiadaczem BMW E90 318i z silnikiem N43 ,rocznik 2009 ,przebieg 178kkm. Zauważyłem od jakiegoś czasu dziwne "turkotanie" silnika na niskich obrotach (w momencie dodania gazu dziwny dźwięk zanika). Dodam ,że poza wspomnianym dźwiękiem - nic się nie dzieje. Auto odpala normalnie ,przyspiesza normalnie ,jeździ bez zarzutu ,spalanie na poziomie 8,6l/100km w mieście ,ponieważ pokonuje głównie odcinki do pracy i z powrotem (ok. 5km) ,i raz w miesiącu trasę około 500km. Byłem z tym u mechanika w maju ,który po sprawdzeniu i diagnozie ustalił ,że łańcuch rozrządu oraz ślizgi są ok (podejrzewałem rozrząd) - wymienił tylko napinacz. Po diagnozie komputerowej rzekomo wyszło ,że wtryski paliwa są ok ,oraz że nie ma żadnych innych błędów. Powiedział ,że dźwięk to praca układu wtryskowego i to tak ma działać. Autem telepało na biegu jałowym oraz niskich obrotach ,więc zostałą wymieniona poduszka pod skrzynią i wszystko w tym temacie jest ok. Zatem drodzy forumowicze ,czy macie ewentualny pomysł co może być przyczyną tego dźwięku ? Przeczytałem wiele tematów ,w których mowa o rozrządzie ,pompie wysokiego ciśnienia , oraz że tak wygląda po prostu praca układu wtryskowego i to jest normalne w tym silniku. Nie jestem zadowolony z kultury pracy silnika i uważam ,że coś jest na rzeczy. :cry2: Z góry dzięki za pomoc :) Wrzucam filmik jak to brzmi: https://youtu.be/JZy3Ntytlhc