tomek9210
-
Postów
142 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez tomek9210
-
-
Wymieniłem aku na nowy, zarejestrowałem wymianę w ISTA, doszła też nowa klema ibs. Odpala jak złoto.Pytanie czy to normalne, że podczas jazdy napięcie na Aku w btoolu jest czasem ok 12 V a przy odpuszczaniu gazu i hamowaniu silnikiem ponad 14 V? Mam wg vinu odzysk energii z hamowania.Stan naładowania akumulatora też się zmienia od niecałych 80 do ponad 90. Na razie zrobiłem ok 50 km od wymiany aku i ibs. Nie wiem czy tak to powinno wyglądać.
-
Mały update. Kilka kabli pod maską wymienionych. Drenaż dalej występuje.
Wcześniej pojawił się na chwilę błąd A0C1 i A0C2 jednak po skasowaniu nie wróciły. Czy w wyniku rozładowania akumulatora mogło się coś rozsynchronizować? Cas-dde? Czy ponowna synchronizacja w ista nie zaszkodzi?
-
Coś chyba faktycznie nie zczytało dobrze. Kolejnego dnia tamta regeneracja została już zaliczona i ponowny pomiar ciśnienia wydaje się już ok:
3 hPa przy 781 rpm
17 hPa przy 1964 rpm
62 hPa przy 2788 rpm
114 hPa przy 3736 rpm -
Mam kilka pytań dot DPF i btoola.
Zauważyłem, że mimo udanej regeneracji filtra, btool nie zlicza liczby regeneracji. Filtr wypala się co kilkaset km, ostatnio po ok 450.
Ponadto ilość popiołu cały czas jest w granicach 4-5 gramów. Sadza normalnie przyrasta i się wypala.
Pomiar ciśnienia wstecznego po wypaleniu w załączeniu. Wydaje mi się, że jest zbyt duże. Czujnik do zmiany?
-
Cześć,mam problem z drenażem akumulatora i problemem z odpaleniem auta.
318d LCI, 232k km przebiegu, aku zmienione na nowy agm przy 219k km, zakodowane btoolem.
Tydzień temu nie mogłem odpalić samochodu, po podpięciu btoola był błąd klemy IBS, po skasowaniu, wyjęciu kluczyka i włożeniu, zakręcił długo i odpalił. Kilka dni później aku było już tak wydrenowane, że nie mogłem otworzyć auta pilotem. Samochód uruchomiłem z boostera, pokazął napięcie na aku ok. 12V.Aku doładowałem prostownikiem (btool pokazał 74%), jeździłem normalnie, dziś znowu problem z odpaleniem. Błędu klemy nie ma, były tylko błędy C588 (zbyt niskie napięcie CiC), E1CD (nie mogę znaleźć info) i 5DF4 (też zbyt niskie napięcie DSC). Po skasowaniu błędów i uruchomieniu za 2 razem, pojeździłem trochę, btool pokazał stopień naładowania aku 59%, po 10 km wzrosło do 61%.
Gdzie szukać rozwiązania? Co można sprawdzić? -
Godzinę temu, Darrek93 napisał(a):
Z informacji które znalazłem wlewa się 4,3 l
Co za chory pomysł aby nie było bagnetu...
Wystarczy zajrzeć do instrukcji.
4,3 litra wchodzi chyba do n43, 4 cylindrowego silnika benzynowego w E90.
-
A do tego silnika nie wchodzi 6,5 litra?
Mierzyłeś fizycznie ile zlałeś oleju?
-
U mnie w n47 z automatem jest 1, max 2 stopnie różnicy między tymi temperaturami.
-
U mnie w 318d przy ostatnim mrozie po prawie 10 km kręcenia się po Warszawie temperatura doszła do 85, dalej pomiar się już zakończył.
W teorii przy sprawnych termostatach kto. zawsze ten silnik powinien osiągnąć 90 stopni?
-
1
-
-
Przeskanowałeś wszystkie moduły w btoolu?
-
Polecam serwis w Piastowie na Lisa Kuli, mi pomogli z usterkami w n47.
Jakieś objawy poza checkiem?
-
Ja robiłem w 318d LCI koło Tarczyna pod Warszawą za ok 3k z fakturą i spisem zamontowanych części.
-
Masz błędy od ABS?
Odnośnie drgań - podnośnik i sprawdzanie wszystkiego po kolei.
Spalanie - felgi się nie grzeją? Zaciski może trzymają.
-
Elektromagnetyczne wtryskiwacze są jeszcze w n47 318d 143 KM.
-
Można, ale nie ma to sensu. Tylko NOXEM załatwia sprawę układu NOX w tych silnikach.
-
Czujnik nox trzeba wymienić na NOXEM z https://bimmerprofs.com/ . To na początek, najważniejsza rzecz dla tego silnika.
Masz jeszcze błędy od sond.
-
Podłącz INPĘ lub ISTĘ lub bimmer toola i podaj błędy.
-
Na NOX w silnikach N43 i N53 jedynym rozwiązaniem jest NOXEM, a nie nowy ori czujnik lub wyprogramowanie itp.
Cewki, świece, wtryski - kiedy wymieniane?
Może to być też czujnik położenia wału.
-
Problem rozwiązany.
Wtryski wyjęte, sprawdzone na maszynie, wszystkie 4 są ok, zamontowane z nowymi podkładkami.
Poprzedni właściciel zamontował zabezpieczenie odcinające dopływ paliwa - element wpięty w obwód pompy w baku i drugi element doczepiony do kluczyka. W przypadku kradzieży bez kluczyka i tego breloczka samochód stanąłby po kilkunastu sekundach. Jednak zabezpieczenie zaczęło zawodzić w losowych momentach. Po jego usunięciu wszystko wróciło do normy. Posprawdzano obwody przy pompie, sterownik pompy, bezpieczniki - jest już ok.
Razem z błędem 4b90 był też błąd 6295, o czym dowiedziałem się po czasie. Może gdybym wiedział od razu, to sprawa wyjaśniłaby się szybciej :)
-
Auto dziś odpaliło. Błąd w btoolu był, ale brak objawów. Samochód jest w warsztacie, ma mieć sprawdzone wtryski i jeszcze raz regulator ciśnienia na listwie.
Przypomnijcie proszę - wtryski do 318d n47 są elektromechaniczne i tym samym regenerowalne?
-
Kręcił długo, dźwiękowo nie odbiegało to od zwykłego dłuższego kręcenia podczas mrozów. Zaobserwowałem jeszcze twardniejący i obniżający się delikatnie pedał hamulca (mam automat).
Jakie ciśnienia +- powinny być przy zdrowych podzespołach?
-
Dziś błąd wyskoczył ponownie, udało się zrobić logi podczas próby odpalenia:
Jak widać obroty utrzymują się ok 230 i nie idą wyżej. Ciśnienie oczekiwane wzrasta od 300 do lekko ponad 400. Ciśnienie wstępne paliwa na pompie w baku (nie widać na wykresie, oscyluje od 5 do 7 bar). Ciśnienie paliwa (niskie) [hPa] jest cały czas 0. Dawki wtrysku pokrywają się do +-1 mg/stk.
Samochód jutro jedzie do warsztatu.
Jakieś sugestie od Was, co może być nie tak?
-
Jeździłem autem w weekend, zero błędów, czy dziwnych zachowań.
Zadzwoniłem do warsztatu, gdzie wymieniana była pompa czy coś radzą, to dostałem odpowiedź, że sprawdzali wtedy czy opiłków nie ma, to nie było. Ciśnienia pomp i parametry wtrysków są ok.
Jedyne co podejrzewają to, że stara pompa (grzała się i przycinała) mogła uszkodzić jakiś element elektryczny typu przekaźnik i to powoduje mój problem.
Jak myślicie? To dobry trop? Szukać w elektryce?
-
Czyli wartości ciśnień i wydajności pompy jeśli nie wyskoczy błąd są prawidłowe?
318d LCI drenaż akumulatora
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano
Pięknie dziękuję, uspokoiłeś mnie 🙂