glebor

Hej odgrzeje temat, bo mam też silnik N52, ale u mnie problem jest inny. Jadę sobie i nagle świeci sie kontrolka motora. Podpinam inpę i wyraźny błąd oba katalizatory 29f4 i 29f5. Po skasowaniu błędu od razu nie wraca, zarejestrowany błąd przy prędkości obrotowej 1800obr/min z godziną itp, przy wzorcowych parametrach silnika, na rozgrzanym, nigdy nie cisnę na zimnym; NIGDY! Oprucz tego katalizatory w inpie pokazują poprawne wartości, są równe (2 katy i 4 sondy) Jak jedne sondy mają większy sygnał, to te za katem mają mniejszy. Ogólnie odczyty z jednego i drugiego kata równiutkie. Tak jakby na konkretnych obrotach auto albo dostało max dawkę paliwa, albo olej w dolot. Miał ktoś tak? CO mam sprawdzić? 3 tys km i litr zniknął, ogólnie nie ma żadnego smrodu z wydechu, ale wygląda na to, jakby fura puściła olej w dolot przez chwilę, po skasowaniu błędu jest ogólnie nie źle przez 500-700kmi błąd znowu się pojawi i znowu trochę oleju znika. Takto podczas jazdy mogę wrzucić parking gazu do odciny nic sie nie dzieje, kartka nie zmienia kolu z białego na żaden inny... Nie ma dymu, smrodu itp. Wygląda to, jakby taki pik olejowy szedł w dolot... Ogólnie nie wiem gdzie jest ten separator odmy i czy to może się brać z tego powodu? Auto od niedawna u mnie, świece wymienione, wszystkie równe, suche, kolor kawy z mlekiem rzekłbym perfekto, z 2 innych E60 jak porównywałem były znacznie ciemniejsze. Może nie ma tragedii, lać ilej i płacić, ale teraz zakładam paliwo biedoty i dobre odczyty z sądy, to podstawa? :) Gdyby katalizator był uwalony to byłby błąd po jednej stronie, prawego, lub lewego kata, a błąd jest symetryczny, sygnalizujący, że coś konkternie jest na rzeczy i idzie w komorę spalania, zwiększając bogatość dawki ponad max, albo robiąc duży syf w katalozatorze np olej?

Mam 2 pytania: - jak otworzyć tylną klapę, jeżeli wiązka jest uszkodzona i się nie otwiera przyciskiem do rozpoczęcia wymiany wiązki? - ma ktoś aktualne zdjęcia? Bo gdy E61 wreszcie trochę staniały udało mi się uzbierać padły wszystkie fotki w tutorialu :(

Z pomocą serdecznego przyjaciela mechanika od kapitalnych remontów silników wraz z interfejsem diagnostycznym udało się kupić BMW z oryginalnym przebiegiem 170tys km za kwotę 1450 euro. Furka niestety po jakiś przejściach ale prowadzi sie bardzo dobrze nie ściąga itp. Jeżeli miałbym szukać w oryginalnym lakierze BMW to pewnie bym nie znalazł, a takto konkretnie po stłuczce, ale pas przedni oryginalny, poduszki nie wiadomo, czy są, prawdopodobnie są, bo chłodnica jest jeszcze oryginalna, mocowania nie poprzesuwane, auto leciutko ściąga ale są luźne drążki wewnętrzne, więc trzeba ciut podłubać. Mechanicznie cycuś glancus. Wjechaliśmy na kanał i wahacze 1997r oryginał nigdy nie robione. Wyświetlacz bez badpixeli w środku mimo 2 godzinnej zabawy nie znalazłem nic zepsutego, wszystkie wyświetlacze świecą super... Jedyna wada to urwany przycisk od regulacji nawiewu - brak zaczepu, przycisk jest na miejscu :) Do zrobienia w tej cenie, żeby doprowadzić do stanu salonowego: - czujnik ABSu w prawym tylnym kole, dla tego świeci się kontrola trakcji - jakiś błąd czujnika PDC - takie duże gumy są z tyłu to jedna jest sparciała i taka tuleja z tył co wygląda jak hantla to też tam coś przeskakuje - łącznik stabilizatora przód - drążek kierowniczy (więc robie komplet na bogato) - osłony termiczne od wydechu mają dziury w miejscu wkrętów trzeba poogarniać - ramka tablicy rejestracyjnej jest uszkodzona - gumki od wycieraczek trzeba by zmienić jak już mam być drobiazgowy i olej w silniku pewnie dam liquimoly MOS2 jak na razie jest bezkonkurencyjny! - akumulator jest włożony jakaś mała pchełka 25-30Ah który lata w bagażniku, zaraz wsadzę nową centrę :) - Wywalił jakiś błąd od modułu komfortu webasto... - błąd czujnika temperatury, dziwne, bo BMW temeprature wskazuje dobrze. - spalanie w trasie 7,3L/100 przy 110km/h. Kolejny odcinek 11l/100 przy 180km/h, dalej nie katowaliśmy, na moment poleciał 210, zeby sprawdzić, czy ma moc. - ogólnie z rzeczy do zrobienia czuć jakieś bicie przy 100km/h przy 120 się kasuje ciekawe, co to może być ? - Ogólnie aku słaby więc jakieś błędy zbyt niskie napięcie, zbyt wysokie napięcie - akcyza do opłacenia, tłumaczenia + rejestracja a blachy z deutschalndu dostają na pamiątkę :) - klocki i tarcze wypadałoby w niedalekiej przyszłości ogarnąć, z naciskiem na przednie tarcze, bo są jeszcze oryginalne i widać jakby 3 komplet klocuchów dojeżdżały, albo fura latała tylko po niemieckich autostradach... :) Przebieg oryginalny potwierdzony w punkcie gdzie była serwisowana za granicą. Z resztą wnętrze wygląda jak z salonu na progu żadnej ryski + M-pakiet jedno z bogaciej wyposażonych BMW. NIe chciałem przestarzałej nawigacji która psuje wygląd kokpitu oraz drewna które moim skromnym zdaniem wygląda ochydnie, xenony to też spory koszt, a poruszam się glównie w mieście stąd myślę, że nie potrzebne. Poziomowanie świateł działa, ale podciągnąć do góry by nie zaszkodziło mechanicznie... No czas wracać do pracy... a BMW zostanie doprowadzone do perfekcji 10 czerwca. Oczywiście klima sprawna i nabita. cóż myślę, że w kwocie 10 tys będzie na tiptop porobiona z serwisem startowym. Oczywiście masz rację, BMW jest bez gazu. Z gazem żadne z oglądanych nie nadawało się do zakupu. Nie chcąc obrażać sprzedających co sądzę wypowiadałem się krótko że jest to jeden z wielu obejrzanych egzemplarzy, którego nie kupię :)

Pewnie, że jak się przesiadłeś w 3L to lepiej idzie. Buda jest dość ciężka, ale ja nie wymagam cudów. Choroba lokomocyjna nie da wykorzystać potencjału 3L silniczka u mnie :) Miałem 2 auta punto najsłabsze 1.2 60km i jest w idealnym stanie, tylko kto w 2018 lata bez wspomagania, centralnego zamka i z korbatronikiem :roll: mam multivana 78 koni z uszdzonym jednym wtryskiem masa zbliżona do BMW jestem bardzo zadowolony. Po prostu trzeba się nauczyć, że przy wyprzedzaniu trzeba się odsunąć od auta przed tobą dodać gazu i poczekać aż nabierze powera :) nie jest to dla mnie uciążliwe a auto samo podróżowanie w multivanie to bajka... Z tego co widzę lepiej kupić zadbane 2.0 które te 140-150 koni ma niż zajechane 2.5 170 koni, które ma ich połowę... Budżet ogranicza więc o silnikach bardziej cenionych 2.5 i 2.8 raczej nawet nie pomarzę :) Myślę, że kumpel który robi remonty w trudnych silnikach się zna na tyle dobrze, że mnie nie wpędzi w bagno :) Przejechał się tylko autem i od razu mówi w zawieszeniu łącznik stabilizatora, sanki, lewy sworzeń, musisz coś z mostem pogrzeać bo jest luz, poduszki silnika ok z tyłu trzeba breszką naciągnąć to się zdiagnozuje ale wytypował w ciemno 2 tuleje, z których jedna była do zmiany. To samo jak mi multivana robił. Mówi coś stuka, ale nie mam czasu ci zajrzeć. Jeździłem do aso, na stacje diagnostyczne itp nic nie wyszło. Wziął 3 metrową breche ponaciągał odpowiednio wszystkie gumy sworznie końcówkę drążka tuleje gumowe łączniki stabilizatora i od razu mówi ten sworzeń, luz na krzyżaku delikatny prawe łożysko ci chuczy itp auto po 2 dniach wyjechało z serwisu jestem w 7 niebie cichutko od 60 tysięcy po jego przeglądzie nic nie stuknie :) Ufam mu i raczej byle czego nie kupimy, a jeżeli okażę się, że nie stać mnie na BMW to będę musiał poszukać A6 tego jest więcej, więc na pewno coś wybierzemy ciekawego.

Do określenia tego drugiego BMW w jasnej skurze to niestety powiem jedno gruz jak **** ... brał lewe powietrze zawieszenie całe do zrobienia Nie wiem, czy silnik na tym gazie miał z 50 koni maluch lepiej idzie naprawdę, poprosiliśmy, żeby sprzedajacy go depnął na trójce to czułem się jak na rowerze... wypalone zegary felgi w bardzo srednim stanie blacharka nie dość że już raz lakierowana z użyciem szpachli to i tak wyłazi... wnętrze ktoś obrabiał w photoshopie bo środek po prostu był inny w stanie TRAGICZNYM W FIRMOWYM TRANSPORTERZE mam lepszą tapicerkę, który służy na budowie. Generalnie nie wiem, czy dałbym za tą BMkę 4 tysiące chyba wolałbym za 4 tysiące kupić matiza w perfekcyjnym stanie. Generalnie piszę, aby zaoszczędzić czasu na oględziny innym forumowiczom. Nie mnie oceniać ale jak ja byłbym właścicielem tego trupa to goniłbym byle prędzej i nikt o zdrowych zmysłach nie da więcej jak 3-5 tysięcy i myślę, że to auto do dojeżdżenia i na złom, bo bączków nawet na śniegu nie będzie w stanie zakręcić jak ktoś nie ogarnie uszczelek pod głowicą, kolektora ssącego być może vanos uwalony i rozszczelniony dolot cholera wie...

Trafiła się taka oferta: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-170km-2-5l-benzyna-gaz-m-pakiet-auto-serwisowane-na-biezaco-ID6zREGQ.html Tej jeszcze nie oglądałem i zastanawiam się, czy warto, bo jest ze 100km ode mnie. Cena jednakowa z tą powyższą, bo musze dorzucić w niej gaz więc obie wyjdą po 9,5 tys +/- Co mnie urzekło to błękitny kolor nie jest od handlarza, faktury na roboty od poprzedniego właściciela, ten też widać, że serwisował, podobno pracuje cicho i jest sprawna, a z blacharką trudno coś wymagać od 13 letniego BMW w cenie 10tys... klima działa, a papiery są na porzedniego właściciela. Co do lakierowania to właściciel twierdzi, że powinna być w oryginale , maska i elementy mają ślady używania więc w ostatnim czasnie na pewno lakierowana nie była i powiedział, żebyśmy wzięli miernik jak chcemy mieć pewność. Robił dobre wrażenie i zarzekał się, że mechanicznie jak przyjadę zmechanikiem można podjechać do aso BMW i nic nie znajdę do naprawy. Wyposażenie bez szału rzekłbym takie średnie, M pakiet jest, ale nie ma szybra, a bardzo go lubię... podsufitka normalna, fotele manualne bez elektryki. Nieco lepszy motor 2,5 ciut żwawszy do tej ciężkiej budy... Jedno pytanie jak ustalic czy BMW nie ma VANOSA? bo słyszałem, że awaryjne rozwiazanie i lepiej jak nie ma go na pokładzie. Co sądzicie o tych autach? Trzeba mieć na uwadze, że budżet to 12 tys PLN i nie wymagajmy cudów od auta, ale chciałbym możliwie niewiele w nie włożyć jak chyba każdy nabywca wymarzonego pojazdu...