Xematos

Poprawiłem procedurę, odpalam go i odpowietrzam do otworzenia termostatu, trzymałem go na tyle długo, ze wiskoza sie zasprzeglała. Pojezdzilem, jak ostygl sprawdziłem poziom, był w porządku. Na kolejny dzien pojechałem do pracy, w drodze powrotnej późno się przełączył na lpg, poczekalem az ostygnie, plynu więcej niz było, odkrecam odpowietrznik, plyn w dół i lecą bąble. Ręce opadają, kupiłem nowy zbiorniczek, dalej już nie wiem co może nawalac. A i dodam, że wczesniej nie było takich problemów, więc gaz jest wpiety prawidłowo

Na zimnym silniku włączam ogrzewanie na 32C z minimalnym nawiewem, otwieram korek zbiorniczka, następnie odpowietrznik przy termostacie, a potem przy zbiorniku i dolewam, póki się nie zacznie z nich przelewać.

Witam serdecznie, rozkładam już powoli ręce, wymieniłem ostatnio chłodnice, pompę wody, termostat, węże chłodnicy i mam ciągle problem z przegrzewającym się autem na postoju. Dodatkowo jeśli nie włączę ogrzewania bardzo późno przełącza na lpg. W drodze mam jeszcze nową wiskozę. Odpowietrzam na zimnym silniku ustawiając 32C i odkręcając odpowietrzniki do momentu, aż leci płyn. Proszę o jakieś porady. Pozdrawiam, Xematos

Nie dolewam, ale układ szczelny nie jest, bo łapie powietrze. Wisko póki układ odpowietrzony działa, później już nie.

Na odpowietrzonym puszcza na pewno, węże gorące. Po dłuższej trasie nie przełącza od razu na gaz. Zamówiłem nową pompę i termostat, reduktor rozkręcałem w zeszłym roku, membrana była jak nowa.

Dodam, że na postoju jeśli ustawię ogrzewanie na 32C to temperatura jest na prawidłowym poziomie, nawet jeśli na kratce ustawione na zimne.

Witam serdecznie, od jakiegoś czasu zmagam się z zapowietrzaniem się układu. Sprawa wygląda tak, że auto póki jedzie bez problemu trzyma temperaturę, przy zatrzymywaniu się lub dłuższym postoju na jałowym temperatura leci szybko do góry. Mam lpg. Jestem po zmianie chłodnicy. Gdzie jeszcze układ może łapać powietrze? W planach mam wymianę termostatu, czy może coś innego w pierwszej kolejności? Pozdrawiam

Nie wspominałem, że był uszkodzony, tylko, że wymieniłem go w poszukiwaniu rozwiązania ;)

Czujnik wyrzuca błąd sporadycznie, podmienię go na poprzedni. Nic z wymienionych rzeczy nie wpływa na jego złe odpalanie, ponieważ uruchamiałem go z ściągniętym dolotem, aż do gumy przed przepustnicą z wypiętą przepływką i efekt jest identyczny jak na złożonym, powpinanym zestawie. LPG zajmę się dopiero po rozgryzieniu problemów z rozruchem.

Tu moje niedopowiedzenie, błąd mieszanki występuje na gazie, bo testowałem różne wartości, na benzynie checka od mieszanki nie wywala. Jeśli chodzi o dolot to był wielokrotnie sprawdzany przeze mnie kiedy poszukiwałem przyczyny, miałem membranę obok rezonatora rozerwaną, chwilowo naprawione taśmą, nowa w drodze, ale szczelność jest. Jeśli zaś chodzi o części to wszystko oem, oprócz czujnika wałka ssącego, aczkolwiek nie doświadczyłem żadnej różnicy względem mojego starego oemowego. Akumulator jedno roczny, alternator ładuje 13.4V, wymaga regeneracji, ale często prostownik idzie w ruch, także kwestie prądową wykluczam. Zamówiłem również przekaźnik od pompy paliwa znajdujący się z tyłu schowka od pasażera.

Witam serdecznie, od dłuższego czasu borykam się z problemem odpalania po dłuższym postoju. Auto po odpaleniu gaśnie, czasami trzeba długo kręcić, żeby w ogóle załapał. Po chwili jak udaje się go przy gazować, żeby nie zgasł zdarza się spalanie stukowe. Wymieniłem ostatnio pompę paliwa, jedną sondę, przepływomierz, filtr paliwa z regulatorem ciśnienia, czujnik wałka dolotowego, czujnik wału korbowego, w zanadrzu nie wymieniany jeszcze wałka wydechowego. Świece Denso TT, 15k przelotu, auto na lpg. W drodze do mnie są 4 cewki, aczkolwiek chciałem zapytać czy ktoś miał tę "przyjemność" w benzynie i czy w dobrym kierunku podążam. Błędy w komputerze to wypadanie zapłonów 1-4 cylinder, oraz błąd mieszanki.

Witam serdecznie, moja pompa już dogorywa, przed odpaleniem muszę dobijać pompę kilka razy, żeby zaskoczył od ręki. Pytanie czy ktoś się orientuje czy z innych wersji silnikowych pompa jest ta sama? Wyczytałem, że m52 i m54 mają to samo, ale inne wersje? Np 1.6 czy 1.8/2.0? Pozdrawiam, Xematos

Witam serdecznie, odkąd zaczęły się zimne dni rano po odpaleniu auta zaczyna trząść silnikiem, obroty spadają do 300, po kilku sekundach wracają na 1k. Kiedy od razu próbuje tak ruszyć szarpie autem jakby nie dostawał paliwa. Moje typy to filtr paliwa (zapewne nie zmieniany od nowości), ew pompa paliwa, w najgorszym przypadku reduktor lpg albo wtryski puszczają gaz do kolektora. Czy ktoś miał podobne objawy? Poza tym od razu zapytam o regulator napięcia. Mam ładowanie w granicach 13,3-13,5 , kiedy włączę wszystko co możliwe to jest takie samo, czy wymiana samego regulatora wystarczy? Pozdrawiam, Xematos

Dla potomnych, można brać rurę od serii trzeciej. Po wyciągnięciu obecnej okazało się, że nowa jest trochę dłuższa, aczkolwiek nie ma problemu z montażem ni jednej ni drugiej.

Witam, mam pękniętą gumę dolotu powietrza. Chciałem się zapytać czy jest to ta sama część co w 330i? click. Rozchodzi sie głównie o to, że do 530i ta sama część jest kilka razy droższa.