andrew_1977

Ja mam F11 z silnikiem B47 - EURO6 - i też nie ma AdBlue.

Dzień dobry, No więc tak, przez weekend zrobiłem jakieś 700 km. Temperatura silnika zaobserwowana z ukrytego menu: Przy prędkościach 100, 110, 120, 130, 140 km/h - 93-95 st C; Przy prędkości 14-170 km/h - 95-96 st C; Przy prędkości 200-220 km/h - 100-102 st C. Więc wydaje mi się, że termostat jest sprawny, a co za tym idzie - tak jak myślałem - jeżeli jest założony dobry zamiennik, to zachowuje się jak ten z ASO, w końcu - ASO nie produkuje termostatów, a podwykonawca, wydaje mi się, że chyba właśnie BEHR albo FEBI Bilstein, ale mogę się mylić. No cóż, pomijając powyższe - panowie, jakieś jeszcze pomysły. Już rozmawiałem z mechaniorem, ale od Poniedziałku auto wjeżdża na lakiernię, i leci całą w świeży lakier, więc mechanicznie - troszkę mnie to opóźni, nie mniej jednak nadal nie mam pomysłów, co może być przyczyną tak dużego spalania, gdyż powiem, że jadąc 220 przez 120 km, zatankowałem na stacji 13,7 litra - jadąc 110 po przejechaniu 265 km - zatankowałem 27,3. Więc jak dla mnie - coś jest nie tak. Tylko co ?

Co do zainwestowanej kwoty - to wiesz - to nie wszystkie rzeczy, które w aucie wymieniłem, więc trochę Ci przybliżę - co zrobiłem przez dwa lata: 29-04-2016 1. Wymiana mechanizmy wycieraczki szyby tylnej - OE BMW; 2. Wymiana włącznika do otwierania szyby klapy tylnej - OE BMW; 3. Wymiana włącznika otwierania szyby bocznej prawej - OE BMW; 4. Wymiana mechanizmu do podnoszenia szyby drzwi tylnych prawy + programowanie (tu mechanizm używany); 5. Naprawa wiązki klapy tylnej; 6. Montaż dodatkowych zabezpieczeń; =============================================================================================================================== 21-05-2016 Wymiana oleju Mobil 5W/30 z formułą ESP Wymiana filtra oleju, filtra powietrza, filtra paliwa, filtrów kabinowych; Diagnostyka komputerowa; Wymiana oleju w tylnym moście - olej OE BMW - pierwsza, zatem - zlano 1 litr wlano świeżego - 1 litr (był już taki ciemny - bez tragedii - ale już wymagał wymiany). 02-06-2016 7. Wymiana sterownika tego w klapie tylnej - co go często w E61 zalewa - u mnie też był zalany, teraz i przy powodzi wytrzyma :); 8. Doposażenie pojazdu w głośniki od 7Logic (za wyjątkiem Suba) - teraz fajnie to gra; 9. diagnostyka turbosprężarki, diagnostyka wtryskiwaczy, weryfikacja układu doładowania; zakup i montaż czujników parkowania 4 szt. ================================================================================================================================ 09-06-2016 10. Wymiana paska osprzętu i klimatyzacji oraz rolek prowadzących - Contitech; 11. Wymiana napinacza paska osprzętu - OE BMW; 12. Wymiana oleju silnikowego Mobil 5W/30 do DPF-a; wymiana filtrów (oleju, powietrza, kabinowych, paliwa); zweryfikowano usterkę - uszkodzony wymiennik ciepła - pozostawienie auta w serwisie - przebieg 356 761 km; Postój do 15-06-2016r.. w trakcie którego wymieniono: Podstawę filtra oleju, kpl. uszczelek i oringów, wymiennik ciepła z kompletem uszczelek, wymiana 3-krotna płynu chjłodniczego (gdyż olej poszedł w układ), ponowna wymiana oleju silnikowego Mobil 5W/30 i filtr oleju Knecht; 02-2017 Regeneracja reflektorów, montaż ringów, Montaż piór wycieraczek szyby przedniej - Bosch; 04-03-2017 Zakup nowego akumulatora - Varta 95Ah; Programowanie akumulatora, podłączenie modułu lamp przednich, konfiguracja; 10-03-2017 Zakup 4 x Opona Kleber 225/55R17 - montaż; 14-03-2017 Zakup rozrusznika (mój się zawiesza) - używka, diagnostyka komputerowa i kasowanie błędów po wymianie rozrusznika; 23-03-2017 Wymiana świec żarowych na 5 i 6 cylindrze (BERU), 28-03-2017 Wymiana podpory wału oraz przegubu elastycznego - FEBI Bilstein, wymiana zregenerowanego kompresora klimatyzacji (mój przestał działać); 22-06-2017 Wymiana tarcz i klocków hamulcowych osi przedniej - klocki i tarcze ATE, czujnik zużycia TRW; Wymiana oleju silnikowego Mobil 5W/30 z formułą ESP; Wymiana filtra oleju, filtra powietrza, filtrów kabinowych, filtra oleju (wszystkie filtry KNECHT); Płukanie układu chłodzącego czynnikiem Liqui Moly x 2 - wymiana płynu chłodzącego na świeży; 09-2017 Wymiana wycieraczek szyby przedniej - Bosch; 31-01-2018 Wymiana koła pasowego wału korbowego, Wymiana paska wielorowkowego osprzętu - Contitech; Wymiana oleju silnikowego Mobil 5W/30 z formułą ESP; Wymiana filtra oleju, filtra powietrza, filtrów kabinowych, filtra paliwa; płukanie układu chłodzącego za pomocą dodatku Liqui Moly Wymiana płynu w układzie chłodzenia; Czyszczenie kolektora dolotowego, Czyszczenie EGR; Czyszczenie przepustnicy; płukanie dolotu do Turbo; płukanie intercoolera; naprawa wiązki PDC przód; regeneracja alternatora (wszystkie części nowe); wymiana termostatów - jw. wymiana rury z czujnikiem powietrza przy dolocie do intercoolera; Wymiana orinów, uszczelnień - tak jak pisałem wyżej; wymiana węży od podciśnienia; Wymiana świec żarowych BERU na 1, 2 , 3 i 4 cylindrze; Wymiana sterownika świec żarowych BERU; wymiana zapinki rury intercoolera - jest dostępna na Allegro - co dziwne w ASO - niedostępna :); Weryfikacja turbosprężarki - jest OK; wymiana uszczelki pod kapą zaworową, wymiana uszczelki od Vacum pompy; wymiana uszczelki od przepustnicy; demontaż rozrusznika i oddanie go do regeneracji - wymieniono wszystko na nowe podzespoły przez warsztat specjalizujący się w rozrusznikach; wymiana oringów i podkładek wtryskiwaczy; weryfikacja wtryskiwaczy poprzez diagnostykę komputerową - jeszcze przed demontażem wszystkiego; wymiana oleju w tylnym moście - całego - 1,3 litra - niestety - trzeba kupić 2 x 1 litr w ASO - nie sprzedają na luzem, tylko w opakowaniach po 1 l, a koszt z tego co pamiętam, niecałem 200/1 litr. ; Montaż kierownic powietrza, który są przy podłużnicach z przodu i były popękane; Wymiana nakładek słupka "A" - gdyż stary lewy zrobił się brzydki i przy próbie wyprania - niestety się strasznie styrał, więc w ASO - koszt 130pln/1 szt - polecam w razie "W" - kupiłem od razu 2 - lewy i prawy. Wymiana 2-óch czujników parkowania z przodu - gdyż znowu padły - niestety, Zalanie filtra DPF środkiem K2 do jego udrożnienia, praca silnika 30 minut i jazda testowa - ciśnienia przed i za zgodne z wytycznymi BMW; 02-2018 Diagnostyka skrzyni automatycznej, wymiana oleju - oryginalny ZF 03-2018 Z uwagi na wpadnięcie w dziurę - uszkodzone 2 opony - zakup 4 opon Kleber 225/55R17. Wymiana wahacza przedniego prawego; Wymiana łożysk gniazd amortyzatorów przednich - TRW - L i R, Wymiana końcówki drążka kierowniczego - TRW - L i R; Zakup felg aluminiowych 17'' OE BMW; I to na razie chyba wszystko.

Dzięki Panowie za szybką reakcję. Już zamówiłem nowy termostat w ASO. Co do wtrysków - nie lały, sprawdzone za pomocą kompa, ale jeszcze raz jutro się podepnę i zobaczę. Sprawdzę przy okazji, czy pojawiły się jakieś błędy, bo miałem ostatnio ładnie wszystko pokasowane i wydawało się, że wszystko OK. Jutro się odezwę, gdyż będę wiedział coś więcej.

Cześć Panowie; Dołączam się do tematu. Swoją E61 kupiłem dwa lata temu - paliła jak smok, ale na początku myślałem, że to normalne. Jednak z uwagi na fakt, że kilku znajomych kupiło też piony, okazało się, że w trasie moja je przebija spalaniem, jak by łykała za dwie. Kumpel jadąc ze mną tę samą trasę na po przejechaniu 618 km zatankował 45,4 litra, a ja do swojej zalałem 62,3 litra. I tak było na całym dystansie - jazda do Chorwacji - prędkość rzędu 130-140 km/h - autostrady, więc żadnych szarpań samochodem. Po tej próbie postanowiłem trochę pogrzebać przy silniku i zrobiłem tak: 1. Demontaż kolektora dolotowego i jego mycie - był na masakrę zabrudzony - i tak nie udało się całego szlamu wymyć, 2. Montaż kapsli zamiast klap w kolektorze dolotowym i nowe uszczelki; 3. Koło pasowe miało delikatne szarpania na wolnych obrotach więc wymieniłem na nowe; 4. Demontaż przepustnicy, wyczyszczenie i wymiana oringu uszczelniającego; 5. Demontaż EGR - czyszczenie - zawalony był na amen - jak dla mnie to chyba w ogóle nie chodził - normalnie wywalone 0,5 kg sadzy; 6. Demontaż wtryskiwaczy - wymiana podkładek i oringów uszczelniających; 7. Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworową przy okazji, bo delikatnie się pociło od strony ściany grodziowej; 8. Wymiana oringu na pompie Vacum; 9. Uszczelnienie całego dolotu - wszystkie kołnierze i uszczelnienia OE / ASO BMW; 10. Wymiana czujnika powietrza na rurze do intercoolera; 11. Wymiana termostatów - duży FEBI Bilstein, mały - BEHR; 12. Wymiana przewodów gumowych w układzie chłodzącym, 13. Wymiana płynu chłodzącego; 14. Wymiana oleju - Mobil 5W30 - zielony do DPF-a; 15. Wymiana filtrów oleju, powietrza, kabiny, paliwa; 16. Czyszczenia DPF-a chemią - chodź nie było tragedii - ciśnienia przed i za - w normie; Po tych zabiegach zaczęła palić w granicach 7,5 l/100 km w trasie z prędkościami rzędu 120-130 km/h. Trwało to jakieś 3 m-ce, po czym znowu teraz spalanie poszło w górę. Wczoraj jadąc z prędkością 110 km/h po S11 - cały czas jednakowa prędkość na dystansie 260 km spaliła mi 27 litrów. Panowie - [BAD] - co znowu - macie jakieś pomysły - już normalnie nie mam sił. Od kupna włożyłem w auto dobre 25-30 tysi i nadal coś nie tak. P.S. Zapomniałem jeszcze, że wymieniłem 4 świece żarowe (BERU), sterownik świec żarowych (BERU), wyczyściłem gniazda świec (bo były zaklejone mazią). Ponadto, nie wiem czy to ma znaczenie, ale do każdego tankowania do paliwa dodaję Liqui Moly - Pro-Line Super Diesel Additiv 5176, lub Liqui Moly 2650 do DPF, ewentualnie LIQUI MOLY Oczyszczacz wtryskiwaczy Diesel 2666. Co 2 tankowanie do oleju dolewam Liqui Moly 2T 1052 w proporcji 200 ml/zbiornik. Ponadto, przy każdej wymienia oleju, zanim go spuszczę - dolewam LIQUI MOLY Engine Flush Pro-Line 2662 x 2, po czym silnik pracuje z taką dolewką ok. 15 min i dopiero spuszczam olej.