bestiurk

I co w przypadku jakby był brak dpf'a?

Z tym mechanikiem to właśnie tak zamierzałem zrobić, jednak nie wiem czy warto fatygować go i wgl siebie mając takie oznaki.. co masz na myśli pisząc „koszta mogą być spore”? Awarie całego silnika? Czy jakiejś drogiej części?

Witam serdecznie, Troszkę dziwny temat, ale wole dopytać się za wczasu.. przedwczoraj oglądałem taka „5”, i pytanie dotyczy auta które chce kupić a nie posiadam.. chodzi o to ze gdy poprosiłem właściciela żeby przygazowal autem z tłumika poszło kilka czarnych chmur, nie chce nadziać się na minę wiec poproszę o jakiś opis tego z czym to może się wiązać i z jaka naprawa, właściciel chętny do negocjacji wiec mógłbym na tym tez troszkę zejść z ceny. Może jeszcze opisze auto po krotce: BMW 5 3.0 272KM 2005rok, rejestracja rok później, 250tys km na liczniku, raczej średniawo uczciwe, po rozkodowaniu VIN, ale wielkiej różnicy tez nie będzie widać. Ktoś może coś poradzić? Jak cenowo mogłaby wyglądać naprawa tego? Czy to wiąże się z zatarciem silnika? Coś z dpf? A może chodzi o klapy kolektora które są wycięte? Właściciel sugeruje nieszczelny intelcooler, ale co ma powiedzieć, c’nie? Z góry dzięki za odpowiedz. Przy okazji może jakas wypowiedz o 535 w E60? Będę wdzięczny

Cześć wariaty, Bardzo poważnie rozważam kupno BMW E65, oczywiście w wersji poliftowej, budżet jaki chce na to przeznaczyć będzie wynosił max 35k zł, i tu pytanko do was znawcy , najlepiej do kogoś kto posiada bądź posiadał te auto.. jak wyglądają koszty eksploatacji i utrzymania tego auta ? Czy awaryjsnosc w nim poprawiła się w porównaniu z przedliftowa wersja? Naprawy dalej przekraczają naprawy w przeciętnym aucie tej klasy i kategorii cenowej? Chodzi o to ze te auto jest moim marzeniem, ale ciekaw jestem czy z pensja 3,5k będę w stanie je utrzymać? myśle tutaj najbardziej o silniku 3.0d, rzekomo w dislowskich silnikach najlepszy.. proszę o jakas radę Z góry dziekowa