ktosiek2018
-
Postów
165 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez ktosiek2018
-
-
Ja wczoraj jechałem znów A1 (zawieszenie EDC, G31) na południe Polski i przez większość czasu przy 140 km/h była to walka o utrzymanie auta w pasie, z powodu bocznych podmuchów. Ciągle konieczne korekty kierownicy, nawet w trybie Sport (nie mam Sport+, bo wersja 520d X-drive). Żałuję, że jednak nie wziąłem zawieszenia m-sport, pewnie byłoby stabilniej przy wietrznej pogodzie. Oczywiście przy bezwietrznej aurze jest jak na szynach - nawet przy większych prędkościach...
-
Czy ktoś mi może wytłumaczyć, co się dzieje na tym forum, że znikają największe/najdłuższe wątki? Wczoraj nagle zniknął wątek
A swego czasu podobnej długości o niestabilnej jeździe przy bocznym wietrze. Czy to jakiś błąd techniczny, czy celowe działanie moderacji?
-
Czy ktoś doszedł do czegoś w kwestii tego Asystenta Zmiany Pasa Ruchu? Sam odebrałem nowe G31 niedawno, ze wszystkimi pakietami asystującymi i nie mam takiej funkcji. W menu jest tylko "automatyczne tworzenie korytarza życia"
-
2 hours ago, M4R10 said:
@kosttek załóż konto idrive w domenie UK i potem tym kontem zaloguj się w aucie. Pewnie będziesz musiał usunąć auto z obecnego konta.
Wydaje mi się że jak ktoś nie miał kamer 360 to i tak tego nie uruchomi.
Ja mam kamery 360 - mam wszystko, co potrzebne do tej funkcji. Jedynie jakieś dziwne, sztuczne restrykcje BMW Polska uniemożliwiają aktywację tej usługi. Odpowiedź od nich:
Uprzejmie informujemy, iż Pański pojazd spełnia wymagania techniczne do obsłużenia funkcji BMW Drive Recorder, jednakże ze względów prawnych wspomniana usługa nie jest dostępna do nabycia w polskim sklepie ConnectedDrive i nie ma możliwości jej poprodukcyjnej aktywacji na terenie Polski.
-
On 7/28/2022 at 2:08 PM, lpawelek said:
Udało mi się w końcu uruchomić profil na COnnectedDrive na stronie z UK i można uzyskać miesięczny trail za 0 funtów na aplikacje DriveRecorder. Warto wyprobowac, i ocenić samemu. Mnie się wydaje ze jest ok jak na inwestycje za 199 funtów.
Czy faktycznie można jakoś zakupić te usługę przez sklep w UK lub DE, bez jakiegoś hackowania samochodu/problemów z aktualizacjami itd? Czy mogę prosić o wskazówki, jak to zrobić?
-
16 hours ago, apzs said:
Na poważnie, po recenzji z posta wyżej nad Twoim, chcesz się w to pchać?
No recenzja zbyt optymistyczna nie była, ale coś chciałbym mieć, a takie rozwiązania firm trzecich trochę mnie odstraszają, gdy auto ma tydzień...
-
Czy ktoś ostatnio instalował w ASO Advanced Car Eye 3.0? Udało się uzyskać jakąś dobrą cenę? Bo w okolicznych serwisach (3-miasto) to za całość chcą kwoty rzędu 4 tys. PLN brutto...A z kolei Drive Recorded jest niemożliwy do dokupienia na naszym rynku po produkcji auta (mimo, że w innych krajach bez problemu)....
-
Nie dowiadywałem się, bo mnie nie interesowało - wystarczy mail do jakiegoś dealera/sprzedawcy i wszystkiego się dowiesz ;)
-
około 19-20% od katalogu.
-
Tak czy siak, leasing na poziomie 102-104% wydaje się zdecydowanie oplacalny, wobec aktualnej inflacji i utraty wartości pieniądza. Mowa tu akurat o 24 miesiącach i dużym wykupie końcowym. Wygląda na to, że faktycznie dostałem atrakcyjną propozycję - być może właśnie dlatego, że zamówienie jest z okresu, kiedy na serię 5 były dwa razy mniejsze rabaty.
-
102% czy 2% to dla marketingowców to samo, a chodzi o to, że koszt samochodu jest podnoszony o ileś % (w tym przypadku o 2%) i dopiero ta kwota jest podstawą kapitału do leasingu, coś w stylu prowizji. Teraz są oferty na g30 leasing 0% czyli kapitał do leasingu jest taki jak koszt samochodu po rabacie ALE przy wyliczaniu rat bierze udział oczywiście WIBOR i calkowity koszt leasingu to nie będzie 100% wartości samochodu, tylko 120, może 130… zależy od czasu trwania, wpłaty wstępnej i ostatniej raty.
W każdej ofercie leasingu od BMW WIBOR jest już wliczony (aktualnie jest to WIBOR 1M 6,85%). U mnie w tej opcji z najmniejszym oprocentowaniem - cały leasing kosztuje 7 tys. PLN netto w skali calej umowy.
-
Przy żadnym .. coś takiego jak 102% nie istnieje ..kłania się WIBOR
Ja otrzymałem propozycję leasingu w 2 wersjach:
102.4% - ze zmiennym oprocentowaniem (zależnym od WIBOR)
103.2% - ze stałym oprocentowanie (niezmienne raty, niezależne od WIBOR).
Jak więc widać istnieje jeszcze taki leasing ;)
-
Te procenty leasingu to jest gadanie on niczym , podawanie tych cyfr ma sens % rabatu od katalogu vs % leasingu , co z tego , że ktoś Ci da 102 czy 103 % jak przytnie 30 tyś na rabacie , którego nie zobaczysz lub ubezpieczeniu
Jak pisałem wcześniej, takie "gadanie'" ma sens, gdy auto jest już zamówione bez określonego sztywno finansowania, które klient może wybrać dopiero krótko przed odbiorem. Wtedy nie ma tematu rabat VS korzystny leasing, tylko rabat mam z góry ustalony, a o leasingu mogę zdecydować last minute.
-
Ja mam auto już do odbioru za kilka dni, więc na rabat to nie wpływa. Ofertę na leasing sensowną otrzymałem dziś - wcześniej były kosmiczne oprocentowania typu 107-108% minimum. Stały jest na poziomie 103%, a zmienny 102.4%. To naprawdę korzystne patrząc na inflację.
Gdzie zaproponowali taki leasing.
To oferta BMW Leasing, w jednym z trójmiejskich salonów.
-
Ja mam auto już do odbioru za kilka dni, więc na rabat to nie wpływa. Ofertę na leasing sensowną otrzymałem dziś - wcześniej były kosmiczne oprocentowania typu 107-108% minimum. Stały jest na poziomie 103%, a zmienny 102.4%. To naprawdę korzystne patrząc na inflację.
-
Ciekawe, że wrócił leasing z sensownym kosztem na poziomie 102,4% (24m, 45% wpłaty). Rozumiem, że jeśli WIBOR np. zacznie powoli spadać w ciągu 2 lat to leasing wyjdzie jeszcze korzystniej? Czy ktoś z forumowiczów jest może obeznany w temacie - tzn. jakie parametry leasingu są optymalne pod względem odliczeń podatkowych, inflacji itd.?
-
Moja Beemka na szczęście wyprodukowała się w specyfikacji, na jaką się umawiałem (łącznie z niepewnym od samego początku Bowersem). Za to gratki. Zastrzeżenia mogę mieć tylko (i aż) do terminu, bo dopiero w tym tygodniu zjechała z taśmy i jest obecnie w transporcie. A pierwotnie miała być do odbioru w marcu :D Wyjdzie pewnie bliżej połowy maja. Tak, wiem - pewnie i tak powinienem czuć się szczęściarzem, bo nie musiałem z niczego rezygnować albo czekać 6 czy 8 miesięcy. Ale ja pracuję w branży, w której walczymy o każdą milisekundę. Odpowiedzi na stawiane pytania pojawiają się max w kilka sekund. Dlatego dla mnie brak feedbacku przez kilka dni to jakiś dramat i nieporozumienie. I tak samo słowność - jak ja coś mówię to tak będzie, choćbym miał na tym stracić. Nie rozumiem jak można komuś coś obiecywać, a potem nie dotrzymać słowa. Przez to człowiek musiał wynająć samochód na święta, zmienić plany na majówkę. Generalnie szereg różnego rodzaju komplikacji się pojawił. Bez sensu. Wystarczyłoby, żeby dealer nie obiecywał czegoś, na co jak się okazuje kompletnie nie ma wpływu. A ja niepotrzebnie uwierzyłem sprzedawcy. Taki morał :D
Jak sam piszesz - to i tak bardzo szczęśliwy przypadek na tle tego, co się dzieje w motoryzacji od 2 lat. Ja zamawiałem auto na początku grudnia, miało być niby produkowane w lutym (ale termin nie był potwierdzony), potem przeskoczył na maj i po "interwencji dealera" udało się przyśpieszyć i jest wyprodukowane 20 kwietnia. Wiadomo, że mogło być lepiej, ale 5-6 tygodni obsuwy to nie jest jeszcze tragedia, biorąc pod uwagę, że samochód (i w moim i w Twoim przypadku) wyprodukował się w 100% zgodnie ze specyfikacją (ja mam m.in. zawieszenie EDC, HUD, kamery 360, klimatyzację 4-strefową, ładowarkę indukcyjną i kilka innych pierdół, które czasem wyskakiwały w restrykcjach).
Gdy podchodziłem do zamówienia czegoś w Audi czy Lexusie to tam czas oczekiwania był minimum około 12 miesięcy, a w Lexusie teraz np. powoli docierają do klientów NX-y zamawiane w listopadzie 2021. W Mercedesie też moje zamówienie opóźniło się + dorzucili podwyżkę cen, więc podziękowałem.
Na razie na tle tego wszystkiego to BMW to jeszcze "luksusowo".
-
Szczerze to od 3 lat kupno auta premium przestało być przyjemnością. Wszystko jest jedną, wielką niewiadomą. Czy będzie za 3-5 czy 15 miesięcy, czy wyposażenie zgodne z zamówieniem, czy nie podniosą ceny w międzyczasie i nie zaproponują aneksu. Do tego polityka rabatowa taka w pewnym momencie była taka, że prawie łaskę dealerzy robili, sprzedając auta za cenę katalogową.
Dlatego dla mnie staje się już drugorzędne czy wywalczę rabat o parę procent mniejszy, czy większy, a wolałbym dopłacić za pewność, że auto będzie w terminie i zgodne z moją specyfikacją.
-
Na oba modele jest znizka 19-21% Touring oraz Sedan. Ale sedan mozna zamawiac do konca Kwietnia. Ale handlowcy mowia juz ze nie daja gwarancji na produkcje auta. A Touring mozna zamawiac jeszcze długo. Wiec mozecie negocjowac super znizke na Sedana, a na koncu okaze sie ze zostaniecie ze 100% znizka bo nie bedziecie mieli auta. A touring zamawiac mozna bedzie jeszcze dlugo pewnie 4 miesiace i byc moze wejda jeszcze lepsze znizki. A byc moze nie. Tego nie wiadomo.
A czy ktoś może potwierdzić, jaki realny rabat można faktycznie uzyskać aktualnie na 520d X-Drive Touring? Czy bardziej rzędu 15%, czy 20%? Bo nie chcę mieszać ze swoim zamówieniem, zanim nie będę miał pewności co do ewentualnej oszczędności jeśli złożę nowe...Ogólnie jestem sceptyczny, bo na przestrzeni ostatniego roku zamawiałem już C-Klasę (miała być wyprodukowana w ciągu 2 miesięcy) i przesunęli termin o kilka miesięcy. Obecnie moja 5-tka też wypadła z produkcji w lutym na kwiecień-maj. Dziwi mnie, że skoro ja, czy kolega @s0nar mamy spore opóźnienia w produkcji, nowym klientom obiecują, że auto otrzymają do czerwca.
-
Czyli na touringa są mniejsze rabaty?
-
Touring na pewno a sedan musisz sprawdzic. Podobno 2 miesiące i podobno do 21% znizki.
Ale 21% na mocniejsze silniki, czy nawet zwykłe 520d?
-
Jaki jest termin realizacji zamówień na serię 5, jeśli ktoś zdecyduje się w ciągu najbliższych 2 tygodni? Czy w ogóle jest gwarancja, że się wyprodukuje przed zmianą modelu?
-
Pakiet innowacji ma teraz inne opcje w składzie. Dla 520 roznica cenowa moze wychodzi mała ale dla 530 i 540d to juz baaardzo duża. No chyba, że 30k to dla kogos mało.
Różnica jest spora, ale raczej nie taka, żebym np. anulował swoje zamówienie i składał nowe, bo lepszy rabat (o ile w ogóle bym otrzymał zwrot zaliczki) ;)
-
Tak z ciekawości, zaintrygowany tak wysokimi rabatami porównałem ceny względem grudnia, kiedy ja składałem zamówienie i ciężko było wywalczyć 10%. Jeśli dobrze patrzę to wiele opcji i nawet podstawowy model kosztują dużo więcej - np.
51BN BMW 520d xDrive Touring - 265 tys - obecnie 271,3 tys.
fotele komfortowe - 6,3 tys - obecnie 8,1 tys.
ZBC Pakiet Business Class - 10,4 tys. - obecnie 12 tys.
Pakiet innowacji - 8,3 tys. - obecnie 15 tys.
Ogrzewanie plus - 10,1 tys - obecnie 12,1 tys.
Sporo innych elementów podrożało nieznacznie (lakier, lasery itp.), a niektóre bez zmian (np. Harman). Sumarycznie więc te rabaty jedynie kompensują duże podwyżki w ciągu ostatnich 3 miesięcy.
Nowa 5 G60/G61
w G60, G61, G90, G99
Opublikowano
Ja oglądałem dziś G60 w salonie i robi wrażenie tandety i klasy niżej pod niemal każdym względem, w porównaniu do G30, czy nawet Audi A6. Gdzie się da - widać oszczędność - plastiki na drzwiach, wokół przycisków - na poziomie 3-ki, tandetne plastikowe osłony przeciwsłoneczne (to mnie wcześniej zraziło do np. Volvo), plastikowe tyły siedzeń, bez żadnych kieszeni, brak małego schowka po lewej stronie kierownicy, brak filcu w kieszeniach drzwi, brak miejsca na dużą butelkę w drzwiach. Nawet obicie deski rozdzielczej, czy plastik manetek od kierunkowskazów. Czego się nie dotknie to jakości, która pasowałaby od biedy do Serii 3, A4 albo C-klasy, ale zupełnie nie do Serii 5. Dodatkowo braki w wyposażeniu - brak podwójnych szyb, brak dociągów, brak laserowych reflektorów, mały bak...