Razek
-
Postów
33 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Razek
-
-
Witam, mam ten sam problem w e70. Z tym ze u mnie wogole nie ma zasilania na kostce idacej do tego reduktora.
Bezpiecznik sprawny.
Sa jeszcze jakies newralgiczne miejsca powodujące znikanie zasilania?
-
Dodatkowa pompka wody ta pod filtrem powietrza uruchamia się gdy odkrecimy ogrzewanie powyżej 20kilku stopni chyba 24. Tak bylo przynajmniej u mnie w m54b22.
Auto postaw pod gorke, odkrec zbiorniczek, nawiewy na Max temp i min predkosc, uruchom auto i z dziurki powrotnej powinien sciekac plyn (tej od razu pod korkiem zbiorniczka wyrownawczego. Ta dodatkowa pompka wody gdy pracuje to wyraznie to czuc gdy sie ją dotknie.
-
Mam to samo.
Dzieje się tak gdy jest bardzo wilgotno i mglisto.
Wydaje mi się, że po prostu woda skrapla się a następnie paruje podczas postoju gdy temperatura przy chłodnicy rośnie z powodu braku przewiewu.
Sprawdzalem tez temperature plynu i wszystko w normie.
Cisnienie w ukladzie optymalne.
Plynu nie ubywa nawet gram.
Wiekszosc e60 ma te klapki przed chlodnica, nasze nie mają, zapewne to przez to.
-
Właśnie się nad nią zastanawiałem póki nie wpisałem Vinu w google.
Oczywiście przez telefon "kiedys szkoda parkingowa z tylu i z przodu tylko zderzak"
A i teraz dla niepoznaki sprzedaje kobieta :lol:
Ta szkoda parkingowa to chyba z pociągiem była.
-
Problem rozwiazany.
Przyczyna bylo to ze jedna ze srub od strony walu w moscie odkrecila sie i spowodowalo to luz ktory uszkodzil lozysko mostu.
Co do mostu to u mnie rowniez siedzial ten z koncowka 591 wiec na stronie bmwstore jest jakis babol.
Most podszedl od 520d N47 automatu.
Wczesniej przed usterka mialem wycie miedzy 60 a 100kmh po odpuszczeniu gazu - to wycie rowniez ustalo z wymiana mostu.
-
To nie jest wina samej w sobie mechatroniki tylko tej jej czarnej części przykręconej, czyli sterownika z czujnikami.
-
Kolega ma w profilu wpisany rocznik auta 2004r wiec silnik m54, a tam nie bylo jeszcze elektrycznej pompy wody jak w silnikach n52, wiec inpa nie sprawdzi jej sprawnosci
-
Tak ale to na 99% mechatronika. Wpisz na youtube 5088 bmw i pokazują tam co jest przyczyną
-
-
Dziękuję za odpowiedz ale nie zrozumieliśmy się.
Wg bmwstore mosty pasują również od innych silników między innymi 520d, 523i 525i i jeszcze chyba jakiś. W niektórych z nich występują w automacie przelozenia 3.23 i o te mosty mi chodzi - czy da się po prostu je założyć bez przerobek
-
Cześć.
Miałem problem z głośnym mostem - po odjęciu gazu przy predkosciach 60-120kmh było słychać most. Dzisiaj przy gwaltownym ruszeniu do tylu a nastepnie przodu zaczęło coś huczeć przy małej predkości coś jak "łu łu łu łu" - początkowo obstawiałem łożysko bo slychac to rowineż po wbiciu luzu lub wcisnieciu sprzegla, jednak wycie przy wiekszej predkosci jest duzo glosniejsze niz przed tem.
Mam manualną skrzynię i wg bmwstore idzie do mnie most 3.23 o nr 7560592 jednak takiego mostu nie da się dostać. Wszystkie są o nr 7560591 (przelozenie 3.23).
Pytanie brzmi czy mogę wstawić most od automatu z tym samym przelozeniem?
Uprzedzajac sugestie - olej w dyfrze mam :)
Moglo mi pojsc cos poza mostem lub półosiami?
Wycie jest na kazdym biegu i dobiega raczej z tylu auta.
-
Jak mialem 520i to pamiętam, że 324mm szly do automatów a 310mm do manuala, bo miałem obie wersje i w obu wymieniałem tarcze. Nie dam sobie reki uciąć ze w 525i jest tak samo.
-
Filmik srednio oddaje rzeczywisty dzwiek, ale podobnie brzmią popychacze zaworowe. Wiem ze N52 mają tę wadę głowic, że jak się jeździ na krotkich odcinkach i zamula to popychacze nie mają odpowiedniego smarowania i stukają.
Rozgrzej dobrze auto, przegoń je z dwa trzy razy pod czerwone pole na trasie i zobacz czy stukanie zniknie.
-
Na skrzyni swojej masz tabliczke tam jest cos takiego jak stueckl nr. Ten numer musi sie pokrywac z twoim. Pamietaj tez ze jak kupisz skrzynie od diesla to musisz przelozyc swoj sterownik, bo inaczej bedzie ci zmienial biegi przy 4700 obr. Sterownik jest w srodku w skrzyni przykrecony do mechatroniki (ten brazowy element).
-
Czemu uwazasz ze gaz jest przyczyna zajechania katow?
-
Hej. Ściągnąłem sobie nową E60 i przyjechała do mnie z kołami na które nie mogę sobie pozwolić gdyż warunki w jakich parkuje szybko by je zniszczyły, a szkoda. Pozatym opony są na tutejsze mazurskie drogi za szerokie. Chciałbym się Was poradzić o wycenę tych kół, gdyż sam jestem w tym kompletnie zielony i nie siedzę w temacie.
Na felgach są opony:
2x Hankook Ventus S1 Evo2 275/30/19
2x Hankook Ventus S1 Evo2 245/30/19
Bieżnik praktycznie jak nowy, ok. 8-9mm
Rok produkcji opon: końcówka 2017 chyba 50 tydzien
Są to alpiny tak jak widać, stan 3 felg jest bdb, jedna jest podrapana, ale oczywiście prosta, jeżeli to dużo zaniża jej wartość to dam ją do pomalowania.
Jeżeli założyłem temat w złym dziale to przepraszam i prosze o przeniesienie :)
-
Rozwiazal ktos ten problem?
Sprawdzilem opor na grzalce i jest wporzadku.
Zostaje modul? Mozna go jakos sprawdzic?
-
Racja, tak jest w przypadku przednich tarcz, mój błąd, przepraszam.
-
Czy do mojego modelu nie idą tarcze o rozmiarze 310mm? Wg katalogu do skrzyn automatycznych montowane sa tarcze 324mm a do manualnej 310mm (w modelu 520i)
-
Witam.
Auto: E60 520i 2003r manual
Potrzebuje tarcze + klocki + czujnik + okladziny recznego tyl
Firma tarcz i klockow jakie mnie interesuja to Textar.
Pozdrawiam
-
Mozna go jakos sprawdzic?
Jeszcze mam takie inne pytanie bo mam druga kierownice podgrzewana ktora nie ma w srodku tego modulu ani nawet miejsca na niego. Szly jakies dwie wersje?
-
Ktory sterownik za to odpowiada? Mam podobny problem. Lampka zapala sie na 30s i gasnie.
-
Wstępnie z modułu CAS został przekodowany, ale nic to nie dało.
Zmiana softu załatwi sprawę? Bo się do tego właśnie przymierzam, do wgrania w pamięc flash sterownika mojego vinu itp oraz wgrania nowego softu.
-
Nikt nic nie wie?
E53 problem z napędem 4x4, swiecąca kontrolka brak DSC
w X5 (E53)
Opublikowano
Problem rozwiązany. Winny byl tak jak kolega wyzej napisał moduł napedu xdrive. Koszt uzywanegon 350zl + zakodowanie.