szolek

BMW e60 525d LCI 2008 CT67512 kompletne łożysko z piastą na tył

CT67512 Pompka spryskiwacza główna + reflektory.

e60, 525d LCI, CT67512 Prowadnice zacisku hamulcowego tył + gumy.

Model: E60 525d LCI Silnik: M57 197km (chip 240km) Przebieg: 384.000 Styl jazdy: średni Użytkowanie: 70miasto 30trasa Zuzycie bierzące na l/100 - 300ml DPF: nie dotychczas: valvoline 5w30 Rocznie około: 15tyś

Otwórz maske i zdejmij dekielki w kielichu tam gdzie jest łożysko amora i sprawdź kulki - przesmaruj jakimś smarem i zobacz. Miałem podobnie i przestało. U mnie też sprężyna itp dobrze siedzi. Jak nie to może magiel.

CT67512 Jaka odma dobra? Nie ma filterka. :)

Wycieraczki przód CT67512

Witam. CT67512 Cena i rekomendacja: uszczelka pod podstawę filtra oleju, dobre wycieraczki przód, gumy stabilizatora przód + tył, łącznik stabilizatora przód.

Witam. VIN CT67512 Ceny i rekomendacje do: Klocki przód, piasty, wahacz dół, klocki + tarcze tył, olej do skrzyni automatycznej.

BMW e60 525d LCI 2008 CT67512 Poduszka skrzyni biegów automat, termostaty, jakiś w miarę olej do silnika + filtry. :)

Właśnie też tak myślałem, ale nie mam jak teraz wgrać normalnego softu na 197km/400nm + muszę jechać trochę bo u nas nikt tego nie robi raczej. Nie upalam jej, jeżdżę w sumie jak emeryt, chce wyprzedzic to tyko denerwuje mnie te szarpania. ;/ EDIT: Przejechałem się dziś na zimnym, po nocy i aż do ~18 stał, odpaliłem jade na miasto i wszystko gra. Jak juz sie rozgrzeje to nagle jest to poszarpywanie.

Ale mi nie falują obroty, tylko jakieś szarpnięcia dwa trzy i jedzie, po odpuszczeniu i daniu znów gazu jest lepiej lub znów raz szarpnie. Sam nie wiem. Regeneracja to z 2 tysiące nie?

Z Realoem GA6HP19Z, nie znam numerków na skrzyni. Poprzedni właściciel (zakupiony niecały miesiąc temu) zmieniał olej z 40-50k km temu, robił serwis skrzyni za kilka tysięcy. Na pewno Tłoczki, mechatronika, misa, olej, uszczelki, kondensatory.

Witam. 525d, 2008, automat, chip 244km/518nm Pisałem tu już temat ale nic nie wniosło to do poprawy. Robiłem adaptacje przez kabel ISTA czy jak. Nie wiem w sumie jaka jest zależność choć wydaje mi się że na zimnym silniku, skrzyni itp rzadko zdarza się to. Wczoraj robiłem 60km trasy i patrzałem właśnie jak to poszarpuje. Przy zamuleniu go przykładowo 70km i 4-5 bieg gdzie jest 1500 obrotów, dam mu pół pedała gazu to wrzuca obroty do 2000 i nagle zrzuca 1500 ale dalej tak samo wcisnity pedał. Lub cisnać go wyżej np 120 i półpedału wrzuca z 3+ obrotów nagle szarpie szarpie, odpuszcze gaz i dam znów i idzie normalnie (lub rzadko lekko szarpnie) Czuć to tak jakby ktoś łapał za auto i hamował. Nagrałem filmik ale średnio co widać, spróbuje się nagrać lepiej na dniach. Stuka mi półoś, dyfer lub jakiś przegub bo od prawej strony dyfra przy D-R, R-D słuchać taki klikanie, walnięcie. Tak samo przy redukcji na niższych biegach to słychać w mieście. Z 3 na 2, z 2 na 1 jak stuka z tyłu. - jeśli ma to cos wspólnego z tym. Na filmiku poniżej widać jak jadę równą prędkością, daje pół pedala gazu (nie kickdown) samochod juz nabiera jazdy i w 0:11 sekundzie filmiku dwa trzy razy szarpnie (coś jakby dławiło, no nie wiem) I widać jak obroty idą do 2 tysięcy i spada (przy tym samym pedeale gazu) na 1700 jadąc dalej. W 0:34 widać jak puściłem gaz, auto ma 2 tysiące obrotów, daje pól pedała i skacze do 2.200 i wraca do 2000 jadąc dalej. Czasem szarpnie przy wrzucaniu 2 lub wrzucaniu na 2 - tak myślę, ciężko czasem wyczuć na Podlaskich drogach. :D Nie ma stukania, szarpania, falowania obrotów przy prędkościach stałych, nie wywala błędu (raz wywalił 4F92 jak od 0-100 na full bucie startowałem to wyrzuciło ale po usunięciu nic nie idzie) Przy przejezdzie przez tory kolejowe i kilka dziur poza nimi czasem zaświci się trakcja lub przy rozpędzaniu 80-130 tez czasem mignie (nie powinno tracic przyczepnosci sucho, suche opony i plus temperatura w okolicach ~15 stopni była) EDIT: Przejechałem się dziś na zimnym, po nocy i aż do ~18 stał, odpaliłem jade na miasto i wszystko gra. Jak juz sie rozgrzeje to nagle jest to poszarpywanie. I w sumie tyle. Miał ktoś podobny problem? Olej jest w skrzyni.

Tak, takie same wszystkie 4, drugi sezon na tym aucie są podobno. A teraz zauważyłem jadąc do sklepu, że strasznie puka (klika czy coś) i z tyłu przy D-R, R-D i przy zrzucaniu biegów jak hamuje. Na zimnym wydaje sie że nie szarpie, a pojezdziłem rundki po 15minutach przymuliłem go jadąc znow 60, 1300 obrotów gdzieś i dałem gazu i zaczęło znów bujać 2-3 razy i zaczął jechać. Może to pół oś albo dyfer być + ten czujnik ABS lub coś? Może to w tym problem. A zobaczyłem pod auto a tam jakby mokry dyfer z prawej strony (prawe koło) i siedząc w środku D-R, R-D to wał się przekręcał i stukało. Może to jest przyczyną tego? W sensie tak to rozumuje, że powoli się kończyła półoś, przegub lub coś od dyfra (nie znam się) i wtedy przy przymuleniu (niższych obrotach, spokojna jazda skrzyni) dając mu gazu zaczał szarpać bo coś z tym dyfrem/ośka było + te trakcje czasem się włączające, może to a nie skrzynia? Bo w sumie po wywaleniu błędu w skrzyni kontroli położenia to zaczęło częściej stukać/klikać przy zbijaniu każdych biegow i R-D/D-R. Wtedy jak mu dałem dobrze to może poszło na dyfer/połoś i skrzynia jakoś zrzuciła ten błąd kontroli położenia i no nie wiem już sam. Może to coś innego a ja szukam po prostu czegoś zeby to nie była skrzynia. :( A no i nie nagrałem tego szarpania - jutro się przejade i postaram się to jakoś wywołać, bo jezdząc normalnie równomiernie gaz dając to nic nie szarpie ewentualnie jak mocniej mu dam 2.5+ obrotów wtedy szarpnie i dalej jedzie. Hmm, nie wiem. :mad2:

Tutaj u polecango kolegi z forum byłem i przejechaliśmy kilka razy a później powrót do domu. Właśnie to nie jest uczucie tarki, postaram się nagrać dziś lub jutro i wrzucić. Nie ma szarpania przy zmianie biegów (góra-dół, doł-góra), wydaje mi się że przy wrzucaniu R-D , D-R stuknie ale albo to już przewrażliwiony albo stuknie troche (nie zawsze) A te poszarpywania to przykładowo jadę 70, 6 bieg daje gazu (nie full, średnio lub mniej) i nagle zaczyna szarpać z 2-3 razy, puszczam gaz, daje znow i wtedy jedzie. Tak samo podczas równego przyśpieszania jak wcisnę mocniej (bez kicka) to szarpnie raz lub dwa i przestaje i dalej jedzie. Nie wiem. Postaram się dziś wrzucić filmik lub jutro. A moze to nie szarpie skrzynia? Czasem mi sie włączy trakcja przyśpieszając ostatnio przy 120 mi zaczęła migać a raczej nie ma takiej mozliwości przy tej pogodzie suchej i tylko 240 koni.

Po resecie i przejechaniu ok 70km nadal sa poszarpywania jak dodam tak mocniej (bez kicka) gazu. Może się uczy a może to jednak nie było to? Może wymiana oleju wystarczyć czy mechatronik do regeneracji? A mechatronik nie odpowiada za szarpanie podczas zmiany biegów? U mnie nie szarpie przy zmianie.

Po resecie skrzynia będzie się dziwnie zachowywać? Warunki pogodowe też muszą być spełnione? Wystarczy INPA czy jakiś spec od skrzyn?

Witam. E60 525d 197km (czip 244km / 519nm) 2008 rok polift Dwa dni po zakupie. Wracając traskę 600 kilometrów nie było problemów, prócz przy gwałtownym/mocniejszym daniu gazu były dwa szarpnięcia jakby skrzynia nie wiedziała co zrobić. Ale chciałem zrobić reset skrzyni po powrocie do domu, podczas testów nic nie szarpało wszystko okej. Jeśli spokojnie bede cisnal pedał gazu to nic sie nie dzieje. Dwa dni po kupnie wracałem do domu, przycisnąłem do 100 i wywaliło błąd skrzyni biegów (transmission fault), wrzuciłem P, zgasiłem, odpaliłem i problem zniknął (pojawił się ale zniknął) i mogłem normalnie jechać bo przy błędzie skrzynia słabo wkręcała się na obroty. Byłem dziś pod kompem w warsztacie i wyskoczył jeden błąd: Kody Usterek: 20370 | Oryginalny kod usterki: 4F92 KONTROLA PRZEŁOŻENIA PRZEŁĄCZENIE A-C https://i.imgur.com/a8m1vbm.jpg Miał ktoś podobny problem? Wie ktoś co to może być? Reset skrzyni wystarczy czy coś grubszego?

Spróbuję rano odczytać na nowo błędy i może dostane raport, a jeśli nie to podjadę pod komputer gdzieś na warsztat. Czytam tematy o skrzyniach i nic podobnego nie widzę. Nie szarpie ze zmianą biegów, nie faluja obroty także nie wiem. Może jest już jakaś dobita. Podeślę rano jak coś ogarnę.

Mam interfejs Carly gen. 2, bez aplikacji (jedynie wersja próbna). Jest jakaś szansa dostać bez płacenia full wersję? Z chomika same pełne lecz demo.

Witam. E60 525d 197km (czip 244km / 519nm) 2008 rok polift Dwa dni po zakupie. Wracając traskę 600 kilometrów nie było problemów, prócz przy gwałtownym/mocniejszym daniu gazu były dwa szarpnięcia jakby skrzynia nie wiedziała co zrobić. Ale chciałem zrobić reset skrzyni po powrocie do domu, podczas testów nic nie szarpało wszystko okej. Jeśli spokojnie bede cisnal pedał gazu to nic sie nie dzieje. Dwa dni po kupnie wracałem do domu, przycisnąłem do 100 i wywaliło błąd skrzyni biegów (transmission fault), wrzuciłem P, zgasiłem, odpaliłem i problem zniknął (pojawił się ale zniknął) i mogłem normalnie jechać bo przy błędzie skrzynia słabo wkręcała się na obroty. Mam kostkę Carly lecz nie mam full wersji - rano zczytałem błędy i było 9, skrzynia w porządku ( błędy typowo nijakie, nic nie przeszkadzające w użytkowaniu auta) A podczas skanowania błędów po tym incydencie mam już 10 - możliwe że doszedł ten od skrzyni - lecz w wersji niepełnej mogę raz dziennie lub po prostu raz dostać raport. W linku poniżej raport z tych 9 błędów z rana - skrzynia ok. https://i.imgur.com/UNPd7KR.jpg Czy może być to związane z tym, że auto dostało 120nm więcej i nie wie co zrobić? przy tych lekkich szarpnięciach (nie szarpie podczas zmiany biegów lub ruszaniu - podcas jazdy jak chce troche depnac to szarpie 2 razy, jak daje lekko i równomiernie to jedzie bez szarpania) Wcześniej miało 197km/400nm (wydało 200km)a ma 244/519? Zrobić reset skrzyni? Miał ktoś podobny problem? Jest jakiś sprawdzony warsztat/osoba w Białymtoku lub okolicach? Dzięki za odpowiedź.