Nowe dane. Wymienilem filtr paliwa na nowy, falowanie jest nadal. Na krotko zamontowalem nowiutka pompe paliwa od VW - parametry te same co oryginal. Falowanie jest nadal. Jednym slowem nie pochodzi ono od ukladu zasilania. Przyjrzalem sie dokladnie pracy silniczka krokowego i jestem teraz mniej pewny, ze on dziala prawidlowo. Po pierwsze to brzęczy, po drugie gdy silnik zaniza obroty wystarczy w niego postukac i silnik zgasnie, po trzecie zdjalem przewod powietrzny idacy od silniczka do kolektora, zaslepilem go zostawiajac maly otwor i odpalilem silnik. Pracowal kulejac na niskich obrotach, a ja zmienialem doplyw powietrza przez zastosowany otworek. Silnik zmienial obroty, natomiast przeslona w silniczku krokowym nie poruszala sie - byla otwarta na maximum. Stad moje podejrzenie ze silniczek wyzional ducha. BTW, jak wyglada sterowanie tego silniczka/nastawnika? Podlaczajac do zasilacza i regulujac napiecie przeslona porusza sie plynnie, natomiast na wtyczce przy silniku jest stale 12V - stad sadze, iz sterowanie jest impulsowe? Mam racje? Silniczek ma 2piny we wtyczce.