Wojtek 11

Odnośnie samych przegubów mam pytanie do osób które są absolutnie pewne jeżeli chodzi o to zagadnienie.Pytanie dotyczy tego jak jest przenoszony napęd z przegubu na piastę,(człowiek z aso BMW twierdzi że tam jest jakieś sprzęgło które jest częścią przegubu i zabezpiecza napęd przed przeciążeniami) pytanie jak ,według mnie jest tam zastosowany wieloklin poprzeczny zamiast wzdłużnego (poprzeczny jest na większym promieniu/średnicy dzięki czemu jest w stanie przenosić większy moment obrotowy) ja tam żadnego sprzęgła nie widzę, i jeszcze ta tajemnicza sprężyna czy to jest część tegoż sprzęgła czy tylko zabezpieczenie śruby przed wykręceniem się?Proszę o konkretne odpowiedzi na ten temat.

Mam w swojej F11 530 XD taki sam objaw i tylko na śliskiej nawierzchni przy skręconych kołach i tylko przy ruszaniu z poślizgiem, obdzwoniłem kilka serwisów BMW i niewiedzą co jest grane. Ale myślałem kombinowałem i wymyśliłem pewną teorie,a mianowicie są to przednie przeguby, "klikają" tylko przy ruszaniu z poślizgiem ponieważ właśnie wtedy dołączany jest napęd przedni i przeguby pracują pod obciążeniem i strzelają,a przy skręconych kołach ponieważ zużyte przeguby strzelają tylko przy skręconych kołach.Nie strzelają na suchej nawierzchni bo wtedy samochód napędzany jest przez oś tylną a przednia pracuje z minimalnym obciążeniem.Myślę że to ma sens bo gdyby teoretycznie wziąć samochód z przednim napędem i z uszkodzonymi przegubami i go pchać lub holować ze skręconymi kołami to też będzie cisza.Proszę o opinie i uwagi, z góry dziękuję.