roberto77

Mój koleś ma identyczne kluczyki w Audi A4 i A8. Dokładnie taki sam.

O LPG jest przyklejony temat: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=450

CHAT :roll:

Panowie a co powiecie na CHAT, jest to moim zdaniem dosyć dobre rozwiązanie w obecnej sytuacji. - dosyć szybko można coś takiego stworzyć, - nie zajmuje miejsca w bazie (najwyżej kilkaset kB na dysku) - można na bieżąco wymieniać się uwagami/zadawać pytania - nie pozostaje śmietnik a co do kasowania postów wydaje mi się, że nasiliło się to w ciągu kilku ostatnich dni, wcześniej tego nie zauważałem.

Ktoś się może orientuje ile taki "gadżet" kosztuje ??

Hm... no tak są 3 czy 4 rodzaje, niestety nie ma chyba żadnego "normowanego" podziały, jest chyba tak, że jaką sobie zamówi pierwszy właściciel to taka jest.

Mam takie nietypowe pytanko. W E36 spotyka się 2 typy kierownic, przykłady poniżej. http://www.iic.com.pl/test/kierownica_fajna.jpg http://www.iic.com.pl/test/kierownica_mniej_fajna.jpg Czym są spowodowane te różnice, czy można to jakoś rozpoznawać po modelu, wersji ?? Oba zdjęcia są od samochodów z airbagiem. Dodam, że ta pierwsza podoba mi się dużo bardziej.

Dzięki, jak zwykle fachowe odpowiedzi. Jeszcze raz wielkie dzięki.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&prod=19940600&btnr=11_1391&hg=11&fg=25 Z tego wynika, ze łańcuszek.

Aha i jeszcze jedno, chodzi mi o pasek/łańcuch rozrządu. Na tym forum i na stronie z częściami online http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&prod=19940600&btnr=11_1391&hg=11&fg=25 Napisane jest że m43 posiada łańcuch rozrządu. Inne fora różnie się na to zapatrują, na każdym można znaleźć inne informacje. Może ktoś kto majstrował :) przy tym silniku mógłby jednoznacznie to stwierdzić :) .

Dzięki Chodzi mi o to czy w silnikach M43 nie są powielane błędy jego poprzednika m40, kilka opinii które znalazłem na różnych forach: - Bardzo nieudany motor, - Kłopotliwy w eksploatacji - Pasek rozrzadu co chwila do wymiany 40 tys. km - Klekoczące samoregulatory - Problemem w tym silniku może być silniczek krokowy odpowiedzialny za wolne obroty - Problemy z hydrauliką zaworów - Najmniej trwały silnik BMW - "ilu moich znajomych, których bym nie zapytał o wrażeniaz jazdy M-40 zawsze widziałem skrzywione buźki... niestety. "

:) Chyba wszyscy Adasia oglądają bo cisza i posucha na forum :wink:

Spotykam się z sporą liczbą złych opinii pisanyh o silnikach M40 w E36. Przymierzam się do zakupu E36 318 z 94r. z silnikiem M43. Poddobno ten silnik został poddany modyfikacjom (większa moc i moment, niższe spalanie oraz łańcuszek zamiast paska) i sprawuje się lepiej od M40. Chciałbym poznać wasze opinie na temat tego silnika. Czy użytkownicy aut z tym silnikiem mogli by się wypowiedzieć. Chodzi mi o awaryjność i stan techniczny po sporym przebiegu. No i czy są z nim jakieś większe problemy w porównaniu np. z M40. Z góry dzięki za odpowiedzi.

A tak przy okazji mam pytanie o różniccę między poszczególnymi wersjami e36. Chodzi mi o standardowe wyposażenie, deskę rozdzielczą, tapiccerkę itp. Głównie chodzi i różnice między Coupe a Compact, wyczytałem gdzieś, że Compact ma 5 km mniejszą prędkość max, ze zdjęć widać, że jest tez inna deska, podobno bardziej rzuca tyłem na śniegu, czy są jeszcze jakieś inne różnice ?

Ok jestem przekonany, spokojniej będzie mi się spało :)

Uuuu z tego co przeglądałem mobile.de to 318s jest naprawdę ciężko trafić, w granicach 2K-4K Euro znalezło 200 E36 Coupe z tego .... 3 - 318s. Wg danych technicznych to spalanie jest ok 1,5 litra większe.

Dzieki za odpowiedzi. Co do 1,8is to się zz tobą zgodzę, że to była by zzupełnie inna jazda, o wiele bardziej przyjemna no i bardziej bezpieczna przy wyprzedzaniu ;) Boję się jednak kosztów utrzymania, z tego co wyczytywałem to Beemki nie należą do aut ktore palą 5l na 100 :). Będę musiał poszukać na forum jak ma sięe spalanie 316 do 1,8is. Wiadomo człowiek by chciał ale czy portfel wytrzyma :). No chyba, że się go zagazuje - ale to inna bajka. Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki.

Dzięki za odpowiedzi. A jak jest z jazdą w zimie, nie będzie problemu, że przy każdym gwałtowniejszym skręceniu kierownicą auto będzie zarzucało tyłem ? I jeszcze jedno pytanie jak E36 1.6 spisuje się na trasie przy prędkości 120 - 150, z takimi prędkościami podróżuję? Do tej pory jeździłem Astrą 1.6 100KM i przy takich prędkościach prowadziła się bardzo przyjemnie.

Ok zmieniłem troszkę temat. Szukałem na forum i to nie tylko tym, niestety poza danymi technicznymi nic nie znalazłem (takich osobistych wrażeń). Co do znajomych to jestem dosyć odporny (chcę mieć Beemkę i BASTA!!!) ale zasieją tacy ziarenko niepewności i się człowiek zastanawia. Tym bardziej, że nie mam się gdzie przejechać takim autem więc trzeba się popytać.

Witam Przymierzam się do zakupu E36 1.6 Coupe 94r. Martwi mnie tylko tylny napęd w tym aucie. Nigdy nie miałem auta z tylnym napędem i nie wiem czego mam się spodziewać po przesiadce na auto z tylnym napędem. Auto będzie używane głównie do jazdy po mieście + kilka razy w miesiącu trasa 300 - 400 km. Autka będzie też używała moja żonka która dopiero robi prawko więc boję się żeby nie było rozczarowania. Z tego co wyczytałem to tylny napęd daje większą frajdę z jazdy i jest bardziej precyzyjny. Łatwiej też takim autem stracić przyczepność, z drugiej strony łatwiej jest odzyskać utraconą kontrolę nad autem. Nie ma się co jednak oszukiwać, auto nie będzie brało udziału w rajdach :) , co najwyżej czasami się mocniej depnie :), więc najważniejsze jest to aby dobrze się prowadziło, bez zarzucania tyłem. Kończąc mojego posta w końcu zadaję pytanie :). Jakie są wasze doświadczenia z tylnym napędem, czy po przesiadce z aut przednio napędowych mieliście jakieś problemy? Jak takie auta spisują się w zimie? Sporo moich znajomych odradza mi BMW między innymi ze względu na tylny napęd, do tej pory nie zwracałem na to uwagi, ale w końcu chciałbym mieć spokojne sumienie. Pozdrawiam Robert