Qkis

Cześć wszystkim! Planuje zakup F20 LCI i zastanawiam się nad silnikiem B47 120d/125d lub B48 w 120i/125i z 8HP. Posiadałem wcześniej N47T w E90 LCI. Oba silniki mają opinie "dobrych/lepszych od serii N". Jak faktycznie wypada to w praktyce? Jakich napraw można się spodziewać w przyszłości? B47 rozrząd wciąż wymaga wymiany z tego co wiem, okolice 150tys. Panewki, wtryski, koło pasowe, egr - akcja serwisowa? Typowe bolączki N47. B48 gdzieś coś słyszałem, rozrząd, valvetronic, wtryski ale są stosunkowe tanie nowe ok 400zł/szt. dochodzi filtr OPF. Coś jeszcze wziąć pod uwagę? Dzięki za wszelkie informację :)

Sprawdzę, dzięki za sugestie.

Drgania niosą sie po całym układzie kierowniczym. Ja obstawiam łożyska amortyzatorów. Czy na postoju można zasymulować? (ruszyć, przyhamować i na postoju kręcić) Z tego co pamiętam to na postoju tez ta zdarza się. Podczas jazdy np 50kmh już nie ma tego zjawiska. Tak jak pisałem. Puknięcie jest wyczuwalne na kierownicy oraz słyszalne z okolic nóg kierowcy. Chyba będę musiał pozbyć się plastików i szukać...

Witam. Temat niby znany ale każdy ma chyba coś innego. U mnie pojawia się delikatne puknięcie przy niskiej prędkości, jazda w korku etc. Puknięcie jest słyszalne wewnątrz auta jakby gdzieś z kolumny kierowniczej. Objawia się tylko przy szybszym skręcie kierownicy w prawą stronę, wyczuwalne puknięcie na kole kierownicy. Przy szybszej jeździe zanika. Gdzie szukać przyczyny, strasznie irytujące zjawisko podczas jazdy miejskiej?

Cześć Posiadam e90 LCI 320dA x drive 184km. Chciałbym poprawić prowadzenie bo jak wiadomo dla napędu 4x4 było tylko dostępne standardowe zawieszenie. Najsensowniej chyba jest zostawić ory sachs amorki i zapodać eibach pro kit. Opcja pro kit + b6 sport raz, że droga a dwa obawiałbym się już dużego utraty komfortu. Myślałem o tylnym stabilizatorze z innej wersji, ale chyba tylko M3 ma grubszy i wymiana tyczy się zwaleniem tylnego wózka. Jeśli ktoś ma jakieś sensowne pomysły to śmiało. :)

up

Witam wszystkich ponownie. Posiadam BMW e90 320dA xdrive 184km z 2011roku. Przebieg to 158tys. Zaobserwowałem taki bardzo delikatny powiedzmy wyjący dźwięk przy 1.9-2tys obrotów. Dźwięk nie występuje zawsze. W trybie D jadąc delikatnie to jest akurat przedział zmiany biegu na wyższy i wtedy słychać. Jak wrzucę DS to również słychać ale obroty lecą dalej i po przekroczeniu 2tys cisza. Osobiście mi to wygląda jakby jakiś element wpadał w drgania i niesie dźwięk i akurat w tym przedziale obrotów. Około 600km temu serwis skrzyni przy użyciu produktów ZF i wymiana dynamiczna. Olej w VTG xdrive też zrobiony, przy użyciu ory BMW. Edit: Dziś wypiąłem bezpieczniki m.in od xdrive i jechałem z dobre 20km. Względna cisza jest. Jak tylko wpiąłem to temat powraca ale nie zawsze. Czyli jakiś trop w stronę napędu wychodzi. Z istotnych rzeczy to przy wymianie oleju w VTG nie została skasowana adaptacja. Pan zasugerował, żę tak jest bezpieczniej i na pewno nie poleci od razu rozdzielacz.

Takie oto błędy sypie. Nie mam już pojęcia gdzie szukać.

Wymieniłem w aucie przepustnice oraz krokowca. Po tym zabiegu wywala błąd w INPIE 227 oraz 228. Rozłożyłem wszystko i od nowa złożyłem w celu sprawdzenia jakiś nieszczelności itp. Niczego nie znalazłem a błąd wyskoczył po 20km. Auto mam wrażenie, że nie straciło na mocy. Check zapala się ale po jakimś czasie gaśnie. Winne mogą być zmienione części a na nich jest zdecydownie lepiej względem starych. Nie mam pojęcia już gdzie szukać przyczynu tego zjawiska. Auto jest z gazem Prins, jakieś 2msc temu był zmieniany reduktor na nowy oraz filtr gazu. Proszę o jakiekolwiek wskazówki.

Czyściłem latem jakoś. Zaryzykuję i podmienię go, myślałem też o przepustnicy.

Witajcie. Błąd EML,trakcja oraz ABS. Auto traci moc, po odpaleniu ponownym jest git. Z inpy błąd 211. Szukać innego krokowca? https://tufotki.pl/ABGQ3

A więc tak. Błąd zczytałem z INPY screen poniżej. Pojawił się problem z akumulatorem. Wczoraj rano wsiadam i koniec, nie kręci. Błąd ładowania nie świeci się. Sprawdze dziś napięcie na alternatorze. Prawidłowe to 14-14,4? Jeszcze jakieś propozycje?

Witajcie. Taki o to błąd trapi moją e46. Za pierwszym razem skasowaliśmy i ok 2tyg był spokój. Za drugim podejściem błąd pojawił się na drugi dzień.

Osobiście stawiam jeszcze na krzyżak wału, tuleje wózka dyfra lub skrzynia/dyfer. W tygodniu podjadę do innego mechanika i zobaczymy.

Witajcie. Zakładam kolejny temat pod tytułem "coś stuka". Przejrzałem trochę wątków i nic więcej nie znalazłem. Występuję u mnie metaliczny pojedynczy stuk przy ruszaniu, cofaniu, redukowaniu biegu, Stuk pojawia się w momencie ruszania autem. Wymieniłem na dniach: - łącznik elastyczny wału - Febi - tuleja nr 9 - Febi - tuleja x2 nr 7 - LMF - podpora wału - Febi Za każdą pomoc dzięki wielkie :)!

Tak. Ale jeździłem dwa dni na gazie i problemu nie zauważyłem. Na szczęscie mehenker regeneruje VANOSa za 399zł lub same uszczelki 199zł. Jeszcze jest znany Beisan z USA. Na jakich uszczelkach robileś?

Parę razy pojeżdżone na benzynie. Problem się nie pojawia falowania i auto nie gaśnie. Chyba poszukać muszę innego gazownika. W okolicy tylko jeden obsługuje Prinsa VSI..

Udało mi się nagrać mój przypadek. Gaz wyłączyłem i przestało... https://www.youtube.com/watch?v=0qliL-wi6WE

Na pierwszy ogień idzie wymiana tego czujnika. Świece NGK BKR6EQUP. Zajrzymy do przepływki, krokowca i pewnie czyszczenie przepustnicy. Poszukamy ewentulanych nieszczelności. Jeśli problem nie zniknie to VANOS...

Komputer wskazał czujnik tempertury cieczy chłodzącej. Wymieniamy i zobaczymy dalej. Czekam na ewentualne wasze propozycje.

Witajcie koledzy i koleżanki. Posiadam e46 325i z LPG Prins VSI, M54B25. Auto dręczy taki problem. Gdy auto odpale chodzi OK, temp. wody przekracza niebieskie pole silnik zaczyna rzucać na obrotach. Pierwszą opcją był gaz. Zostało wszystko sprawdzone itd, bez zarzutów. Wczoraj celowo gaz wyłączyłem a problem dalej jest. Dodatkowe objawy to auto potrafi zgasnąć po wrzuceniu luzu np hamując przed światłami lub parkując. Przy ruszaniu na gdy silnik się dogrzewa potrafi się "zdusić". Podczas jazdy zero problemów po nagrzaniu się motoru. Czytałem wiele wątków itd. Jest tam wszystko i nic. Skłaniam się ku: - wymiana świec na NGK BKR6EQUP - przepływka - podobne objawy wskazują na uszczelki VANOS - "gdzieś" nieszczelność, gdzie szukać? Będę wdzięczny za każdą pomoc. Może kogoś BMW miało podobne objawy? P.S DISA była wymieniana na nowa przez poprzedniego właściciela. Filtr paliwa rownież. Jedynie świece są zagadką.