Monika1992

Mam wersję przedliftowa. Zastanawia mnie fakt czy nie ma to jakiegoś związku z naprawa pikseli i zmiana języka na angielski. Miałam też pokazane cholernie wysokie spalanie, ale to jakoś w zegarach ustawili i jest teraz tak jak wcześniej. Dziwi mnie przede wszystkim rozbieżność , w kolegi V8 i 3 litrowej benzynie wskazania były identyczne. Denerwuje mnie ten fakt, bo kiedyś nie przekraczała 95stopni w trasie. Co ciekawe też jest przeskok z 95 na 97 stopni i teraz w trasie jak wspomniałam ma 99 -102 wg licznika, a w inpie ma mniejsze i poprawne wg. znajomego m.in. pokrywanie się wskazań inpy z otwarciem termostatu. Gdzie ten czujnik się znajduje ? Rozumiem że to nie jest ten po stronie pasażera w chłodnicy ?

Inpa czy jakoś tak. Patrzyłam na fakturę to mam termostat firmy wahler 92 stopnie więc tak jak pisałam i jak mówił kolega otwarcie pokrywa się z temperaturą w inpie ( 93 w inpie ) gdzie w liczniku pokazuje wtedy 97-98. Jadąc w trasie licznik pokazuje ~ 99-102, a w inpie 95-97 gdzie w jego dwóch E39 wskazania temperatury na liczniku i inpie są identyczne . Pytanie co jest uszkodzone i dlaczego licznik zawyża temperaturę ?

Hej. Dziś kolega podłączył mi komputer. Okazuje się że temp na liczniku jest zawyżana . Tj 88 stopni w komputerze na liczniku 93. 97-98 na liczniku a na komputerze 93 i wtedy dolny wąż zaczyna się robić cieply. W jego samochodach oba wskazania są identyczne. Samochód ma nową pompę, termostat, na długim postoju przy 32 cały czas mam saunę w środku więc układ chłodzenia sprawny. Co ciekawe też jest przeskok w liczniku z 95 na 97 a na komputerze wzrasta powolutku . Uszkodzony czujnik jeśli tak to który ? Czy licznik zaczyna szwankować ?

Poczytałam na forum, ale nie znalazłam żadnego poradnika z tym testem dymnym. Gdzie muszę się wpiąć, czy trzeba jakieś otwory zaslepic? Jak wytworzyć to ciśnienie w układzie ? Mam dymnice dgskotekowa, jakis kompresor też się znajdzie ale co dalej ?

Dziękuję za szybką odpowiedź. Czy jest jakiś sposób na sprawdzenie nieszczelności ? Jakiś preparat w spray do tego celu ? I czy dodatkowe powietrze może aż tak drastycznie podnieść spalanie ? Przejechałam ok 120 km na benzynie i wskazówka z maksymalnego poziomu spadła z centymetr za 50 wiec zakładam, ze spalił okolice 25 może nawet 30 litrów

Hej, Nie znalazłam powitalni to przy okazji się przedstawię. Na imię mam Monika, lat 25, Jestem z Wrocławia, uwielbiam motoryzację, E39 jest moją drugą bmw. Po przesiadce z e36 mega pozytywne wrażenia, komfort jazdy, cisza w środku. Wszystko na plus. Uwielbiam również jazdę na motocyklu, aktualnie posiadam Kawasaki Z300. Witam Was serdecznie w gronie pasjonatów. Wracając do problemu. BMW pali dużo, bardzo dużo. Czuć benzynę z wydechu. Na małych obrotach ruszając z nogą w podłodze na benzynie delikatnie szarpie, na gazie jest gorzej, ponieważ muli do 2500. Byłam dziś u kolegi i podłączył mi bmw pod jakiś program. Z tego co zapisałam. Sondy lambda bank 1 i 2 pracują prawidłowo. Napięcie ładnie skacze od 0.3 do 4.83. Sprawdził mi termostat, wszystko działa prawidłowo, ogrzewanie w środku jest. Silnik nie posiada żadnych błędów. Przepustnica pokazywała wartości 13.5 kg h na jałowych obrotach, a podczas przyspieszania na 3 biegu dochodziło do 480kg/h ( nie dojechałam do końca obrotów, bo już się trochę zaczynałam bać, a miałam prawie 150km/h ;p) Dwie rzeczy mu się nie spodobały. Pierwsza to różnica temperatur. W programie pokazywało 90 stopni, a w jakimś teście na liczniku ( Fajny bajer przy okazji ) 99 i druga mówił o jakichś długich i krótkich czasach. Na benzynie inne liczby i na gazie całkowicie inne. Zamieszczę dla Was zdjęcia. Czy problemem może być czujnik temperatury czy gdzie koledzy mogę szukać przyczyn ? :( Poniżej zdjęcia z tego programu. Tutaj włączony gaz