dixen

dzięki za wskazówki. Silnik już kupiony i wymieniony. Oparłem się o numery komputera silnika (były takie same jak w moim aucie) oraz o gruby wąż wychodzący z turbo (był skierowany w dół). Pozdrawiam

Witam, 2 tygodnie temu mój silnik uległ uszkodzeniu po wjechaniu w wodę (zassał wodę do cylindrów). Zdecydowałem się na wymianę silnika. Chcę kupić silnik kompletny i tu pojawia się problem. Proszę o informację, jak odróżnić silnik TDS od TD w przypadku, gdy silnik jest już poza autem. Pozdrawiam

Witam, Kilka dni temu, gdy zaczęły sie mrozy auto przestało odpalać ;( Wymieniony był jeden wtrysk, ponieważ był uszkodzony i szarpało silnikiem. Po wymianie auto odpaliło raz potem już wogóle. Po podłączeniu kompa na INPIE wyrzuciło dwa błędy: blad 4704 pre-supply pressure monitoring blad 2550 Rail pressure control at start Co może być przyczyną takiej sytuacji? Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Witam, posiadam bmw e39 z 2000r. z silnikiem Common Rail. Ostanio bardzo stracił na mocy. Po podłączeniu go do kompa pokazało 2 błedy (INPA): 7728 charge-air pressure control or charge-air pressure actuator 5651 rough idle speed controler Po wykasowaniu ich i przejechaniu kilkuset metrów znowu się pojawiają. Co może być przyczyną tych problemów oraz na jakie urządzenia wskazują w/w błędy ? Pozdrawiam

dzięki za odpowiedź :) na pewno mi pomogą te informacje. Dodam, że wyczytałem w sieci, że silnik należy unieść na ok. 10 cm Na ten weekend zabieram się do wymiany. pozdrawiam

Witam, szykuję się do wymiany panewek. Proszę o informacje czy są jakieś problemy ze zdjęciem miski olejowej? Czy obejdzie się bez unoszenia silnika? Byłbym również wdzięczny za udzielenie jakiś wskazówek oraz informacji na temat problemów, które mogą wyniknąć. Pozdrawiam

jeżeli chodzi o przeróbkę to musisz wymienić: - wszystkie o-ringi - osuszacz - wstawić adaptery (lub wymienić węże na takie, które mają odpowiednie wyprowadzenia) - sprężarkę (jednak nie we wszystkich przypadkach, ponieważ niektóre się nadają do r134a, listę pasujących powinieneś znaleść na internecie) - olej w klimatyzacji na pełny syntetyk, np PAG100 - przyzwoicie byłoby wymienić węże, ponieważ stare zostaną bardzo szybko zniszczone przez nowy czynnik chłodzący. W przypadku, gdy spręzarka będzie pasować, należy ją wykręcić, opróżnić ze starego oleju, wyczyścić i zalać nowym olejem w odpowiedniej ilości. Wszystkie te informacje są w internecie. Nie wiem tylko jakie mają być adaptery. Prawdopodobnie pojadę na jakiś serwis klimy i wymienię węże na takie z końcówkami r134a. Powodzenia Pozdrawiam Znalazłem właśnie informację, że oryginalny KIT r12->r134a BMW, do modeli po 9.1992r. nie zawiera nowych węży klimy, tylko same adaptery, co wskazuje na to, że są przystosowane pod r134a tak jak większość sprężarek w tym modelu (widać BMW przygotowało się na zmianę przepisów co do czynników chłodzących), jeżeli chodzi o auta sprzed 9.1992r. to jeszcze nie doszukałem się tej informacji.

Witam, mam zamiar przerobić swoją klimę na gaz r134a. już mniej wiecej wiem co i jak trzeba wymienic. pozostaje tylko problem, jakie mają być adaptery ? znalazłem na allegro adaptery do bmw ale nie będą pasować. na google.pl poszukałem i są ale rozmiary: LP - M10x1 M10x1.25 oraz jakieś calowe HP - M12x 1 M13x1 i też jakieś calowe jednak u mnie w aucie są takie same zewnętrzne gwinty na LP i HP (przy pomiarze suwmiarką wychodzi 11mm) prosze o podanie prawidłowych rozmiarów oraz najlepiej linków do przykładowch adapterów, które będą pasować. moje auto to e34 520i 24V vanos, 11.92r

Witam, na komputerze wykazało mi uszkodzoną sondę lambda. Objawy to m.in. : duży spadek mocy, większe spalanie, czasami falowanie obrotów. Mam sondę tytanową 5V Siemens 11781730025 (5WK90041), której zamiennikiem jest sonda NGK OTA7H-3A1. Sondy te są jednak bardzo drogie i mam zamiar kupić używaną. Moje auto: BMW e34 520i 24V Vanos 11.1992r., na komputerze Siemens MS40,1 Teraz pytanie: Czy będą pasowały sondy tytanowe 5V z innych modeli bmw? np. z e36 z tym samym silnikiem, Siemens 11781738282, której zamiennikiem jest NGK OTA7H-3A2? albo z e39 z silnika m52, siemens 11781 427 884 , której zamiennikiem jest NGK OTA7H-5A1? Pytam ponieważ znalazłem w internecie uniwersalne sondy tytanowe 5V, gdzie napisane jest, że jest zamiennikiem do wszystkich wyżej wymienionych sond. Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Witam, Miałem rozszczelniony układ klimatyzacji, dlatego muszę wymienić osuszacz (filtr odwadniający) I teraz pytanie: Jaki mam zastosować? Obecnie widzę w sprzedaży dwie wersje: z zaworem doładowania i bez. Moje auto to BMW e34, 520i 24V, 1992r. Mam klimatyzację ręczną. Pozdrawiam

ok, w takim razie jutro odpowietrzę układ. O efektach poinformuję ;)

Witam, Podczas jazdy ciągłej czasami wskazówka temperatury idzie do czerwonego pola, jak wyłącze a potem włącze silnik temperatura nagle jest OK. Co może być problemem? Co sprawdzać? Silnik: M50B20 24V Vanos, 11.92r. Pozdrawiam dixen Dodam, że visco było wymieniane w listopadzie (na nowe z allegro, najtańsze), termostat w grudniu (silnik nie nagrzewał się). W lutym tego roku wymiana uszczelki pod głowicą (firmy Orling) oraz uszczelniaczy zaworowych. Czy może to być wina pompy wody? (tylko jej z ukł. chłodzenia nie wymieniłem)

Witam, Sprawdziłem swoje auto interfejsem Carsoft 6.5. Wyskoczył mi błąd numer 200 w module DME. Do błędu jednak nie było opisu. Czy ktoś wie co on oznacza? Moje auto to e34, 2.0 24V Vanos, 11.92r. Pozdrawiam

Dzisiaj z rana znowu pojechałem autem do pracy. Samochód był silniejszy niż zwykle, jednak po przejechaniu ok. 10km w tej samej miejscowości silnik znów zdechł, te same objawy. Wziąłem śrubokręt i poruszałem przewodami pod kolektorem dolotowym, silnik odpalił i działał poprawnie. Co lepsze, kiedy się rozkraczył objaw był ten sam co wczoraj, też się zagrzał i para z chłodnicy, jednak gdy odpaliłem i okręciłem korek od zbiornika wyrównawczego nie było pary, zniknęła (a tym razem jej nie wypuszczałem). Podejrzewam któryś z czujników albo rozrząd. Dziś po pracy zabieram się za sprawdzanie czujnika i rozrządu oraz odłączenie sondy lamba , jak zdąrze. Może jakieś inne pomysły? Wracając wczoraj z pracy problem znów się pojawił. W momencie jak już odpalił to po 200m działo się znowu to samo i tak kilka razy, ruszanie przewodami nie pomagało. Poprostu co któreś odpalenie załapywał. Odłączyłem przewód od zaworu vanosa i okazało się, że problem zniknął. Wygląda na to, że mam źle ustawiony rozrząd (pewnie po wymianie uszczelki pod głowicą - niepoprawnie ustawiony lub śruby niedobrze dokręcone). Na weekend się za tio zabieram. Dam znać czy pomogło.

po odłączeniu przepływomierza jest jeszcze gorzej. dostęp do interfejsu carsoft6.5 będę miał dopiero na weekend

Racja, mam pojedynczego vanosa. Na zimnym silniku te objawy są podobne. Po kilku próbach odpalenia auta udało się uruchomić je poprawnie, jednak przy dodawaniu gazu silnik się przydusza i strzela, gdy gazu dodaje się bardzo powoli objaw ten nie występuje i poprawnie wkręca się na obroty. Kilka razy go jeszcze odpalałem i jeszcze dwa razy było ok, potem znowu źle, kolejna próba jednak dobrze, tak jak kolejne. Jakieś pomysły?

Witam, Dzisiaj rano jechałem do pracy, wszystko było w porządku. Musiałem zwolnić przed skrzyżowaniem, po dodaniu gazu auto było całkowicie słabe i nie wchodziło na wyższe obroty jak 2500obr, dusił się i czuć było, że silnik dostaje duży opór. Zjechałem na bok, ponieważ już nie dało rady jechać, otworzyłem machę i zobaczyłem, że szarpie silnikiem. Nie wchodził na obroty i zaczęła rosnąć temperatura silnika, w momencie kiedy doszła do drugiej kreski od środka wyłączyłem silnik. Zauważyłem, że z górnego grubego węża chłodnicy delikatnie paruje, więc odkręciłem korek od odpowietrzania i spuściłem parę, której było dość sporo. Gdy silnik trochę ostygł a układ chłodzenia odparował, uzupełniłem płyn w chłodnicy (ze 200-300 ml). Przy próbie odpalenia, silnik odpalił jednak obroty były na ok 400-500 obr. bardzo telepało silnikiem i zgasł. Tak za każdym razem. Dodanie gazu nie pomagało. Dostawał duży opór tak jakby go dusiło. Auto miało wymienianą uszczelkę pod głowicą oraz uszczelniacze zaworowe ok miesiąca temu, po tej operacji miał wykasowane błędy (był tylko jeden - czujnik wałka rozrządu, który zniknął po skasowaniu i się już nie pojawiał). Co może mu dolegać? Proszę o pomoc.

Witam, Właśnie zabieram się do zamontowania tempomatu w mojej e34. Mam już cały komplet. Mocowanie nastawnika tempomatu mam z 540i. Proszę o jakieś zdjęcia, które pokazują gdzie i w jaki sposób jest przymocowany silnikczek tempomatu. Mój silnik to M50

Uszczelka została już wymieniona. Auto działa jak trzeba. Patrząc na stare podkładki pod śruby głowicy, myślę, że możnabyło zastosować te same. Głowica nie wymagała planowania. Dziękuję za porady Pozdrawiam Temat uważam za zamknięty

Dzięki za odpowiedź, jednak sprawdziłem na realoem.com i z rysunków wynikło, że w moim silniku są. Już je zamówiłem w ASO, koszt 25zł/kpl. Dzięki za wskazówki ;) jeszcze pytanie: czy w każdym warsztacie planują głowice? jaki jest koszt takiej usługi ?

Witam, na przyszły weekend zabieram się za wymianę uszczelki pod głowicą. Zakupiłem komplet uszczelek, uszczelniacze zaworowe, olej, płyn chłodniczy, świece, filtry i nowe śruby do głowicy. Teraz pytanie: Czy pod śruby głowicy idą jakieś podkładki? Nie było ich w zestawie i teraz mam dylemat. Jeżeli są, to czy można użyć stare? Proszę również o jakieś wskazówki jeżeli chodzi o wymianę tej uszczelki. Pozdrawiam

Po teście okazało się, że jednak tego płynu chłodniczego ubywa, niewiele ale jednak. Wygląda na to, że czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą. Dziękuję za pomoc. Temat uważam za zamknięty.

to nie jest tak, że raz dymi raz nie, w zależności od pogody.... Jest tak, że po kolejnych odpaleniach auta, np. staruje silnik - dymi, wyłączam i staruje ponownie - dymi, a powiedzmy za 4-tym, 5-tym razem nie dymi, kolejnym też nie dymi a potem znowu dymi. Oczywiście jest to losowe. Kopci cały czas, nawet w trasie (sprawdzałem na 120km). Druga sprawa....byłem wczoraj na przeglądzie. Badanie spalin wykazało, że wszystko jest o.k. lepiej, diagnosta stwierdził, że toksyczność spalin mieści się w skali dla aut z rocznika 1995 w górę. Twierdził, że to rzadkość przy autach z tych roczników.

Aktualnie wymieniłem już sonde lambda i faktycznie dymi trochę mniej. Ale w dalszym ciągu kopci za bardzo (znajomy ma bmw z tym samym silnikiem i takie dymienie nie występuje). Dymi bez względu czy na zewnątrz jest ciepło czy zimno, czy silnik jest nagrzany czy nie. Co do dymu to jest zdecydowanie biały, na pewno nie niebieski czy błękitny

wydech mam fabryczny, katalizator jest (pewnie dead), rury całe