malootki

Wiem że nie ma reguły ale kurcze po 2miesiacach by się spaliła? Zakladane byly BOSCHA takze powinny trochę wytrzymac chyba. To najwyżej na zimnym zrobie jutro.

Koledzy pomóżcie bo już mnie nerwy biora. We wrześniu zakupiłem E61 520 163KM. Gdy postała pare dni to po odpaleniu nawet przy tem na dworze ok. 10° silnik potrafił nierowno pracować. Zaprowadziłem do mechanika i wymienił 4 świece, mówił że jedna nie grzała. Po odebraniu od mechanika zostawiłem auto na dwa dni i po odpaleniu dalej to samo- nierówna praca kilka sekund. Wróciłem do mechanika, mówię może sterownik,ale on powiedział że napięcie na swiece idzie i że wina już dużego przebiegu. Pojechlem do innego gościa podpiął sie z kompem i mówił że zadnych błędów z grzaniem nie ma i podejrzewał wtryski. Sprawdził INPA i na 2 cylindrze bylo 1,7 i że może wina tego. Postanowiłem zalać dodatek do paliwa, w międzyczasie kupilem kabel i ściągnąłem INPE. Przy pierwszym podłączeniu kabla padł mi akumulator i miałem problem z uruchomieniem, błąd EWS byl. Gdy to ogarnąłem to zauważyłem, że jest błąd drugiej świecy. Teraz nie wiem czy to przez ten akumulator czy ten drugi mechanik niebardzo sprawdził. Aczkolwiek nie chce mi się w to wierzyć bo oni tylko w BMW siedzą. Fakt jest taki że błąd jest i nie da się go usunąć. I druga kwestia, sprawdziłem też korekcje wtryskow na rozgrzanym silniku i wydaje sie że jest wszystko w porzadku: 1: 0,01 2: 0,53 3: -0,62 4: 0,09. Dodam tylko że auto nie kopcilo ani nie kopci po uruchomieniu, gdy odpalam po 5 h np to nie ma nierównej pracy, tylko gdy dłużej postoi. Co robić? Wymieniać sterownik czy to błędny trop?

Witam, 2miesiace temu wymieniałem u mechanika komplet świec żarowych, założone BOSCH'a. Ponoć 1 nie grzała, nie wiem która. Mimo wszystko po wymianie gdy auto przestało noc lub dłużej po odpaleniu nierówno pracowało kilka sekund nawet gdy temp. była ok 10°. Wróciłem do mechanika, bo mówię może sterownik jednak on stwierdził "napięcie na świece idzie, wszystko wina przebiegu (368tys)" Mówię nie ma o czym gadać, później trochę poczytałem i mówię może wtryski. Zakupiłem kabel, ściągnąłem INPA, przy pierwszym podłączeniu padł mi akumulator bo złapało błąd, że nie mogłem odpalić auta. Temat ogarnąłem ale pojawił się błąd świecy na 2 cylindrze- 4222. Teraz pytanie: 1. Czy mogła paść świeca przez ten rozładowany akumulator? 2. Może jednak to sterownik świec? Czy błąd jednej świecy może oznaczać padnięty sterownik? 3. Jak konkretnie sprawdzić INPA czy działa sterownik?? Wyczytałem, że można ale jak? Poza tym żeby wybrać silnik, później bodajże active F6 itd.. i co dalej sprawdzić błędy czy co? Wiele wątków tu przeczytałem i natknąłem się też na coś takiego, że niesprawny układ grzania świec może też się przyczynić do dłuższego grzania silnika, czy to prawda? Jeśli tak to może rzeczywiście jest coś z tym modułem, gdyż wcześniej miałem E39 6cyl i gdy jeździłem do pracy-9km w takich temp jak teraz nawet koło 0st.to potrafiła się zagrzać że gorącym dmuchała,a ta niestety nie za bardzo. A co będzie jak będą mrozy kolo -15?? :( Aha dodam jeszcze, że jak wymieniałem świece to wymieniłem oba termostaty bo nie łapała 90st, teraz łapie tylko dość długo to zajmuje, przynajmniej mnie się tak wydaje gdy porównuje ją do swojego wcześniejszego E39 a tam wiadomo więcej oleju, zatem wydaje mi się że obecne 520d szybciej powinno się zagrzać. Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi i poświęcony czas na przeczytanie moich wypocin :D