Sango

Z tego co wiem to auto przyjechało na lawecie dlatego że nie miało już ważnego ubezpieczenia i był lekko uszkodzony tylny bok.Ogólnie jest autko ok.

Oczywiście oleju wlewam mniej czyli tyle ile się powinno wlewać do tego typu silnika,w każdym razie tej wody wymieszanej z olejem było na tyle dużo że miało to wygląd bardziej szlamu niż normalnie zużytego oleju.Nie wiem czy dobrze zrobiłem zalewając teraz silnik świeżym olejem ale chce sprawdzić co się będzie działo.Auto zostało niedawno sprowadzone i możliwe że już w Niemczech ktoś coś kombinował i wlał jakieś badziewie do silnika które tylko udawało olej-wiadomo jakie są Turki bo podejrzewam że właśnie u nich było auto zakupione.Czy ktoś miał podobne doświadczenia?

Witam. Tak,dość sporo tej wody było-w 10litrowe wiadro weszło z 7l.tego szlamu oczywiście łacznie z olejem

Po zakupie e34 535 88r. dokonałem zmiany oleju i okazało się że w starym oleju znajduje się również woda.Podejrzenie padło natychmiast na uszczelke pod głowicą mimo że płynu z chłodnicy nie ubywa,najdziwniejsze też że po odkręceniu korka , na klawiaturze głowicy widać że olej jest barwy normalnej i nie wykazuje śladów obecności tam wody-zdziwiony był też mechanik.Obecnie zalałem silnik świerzym olejem i będe obserwować co się bedzie działo,czy olej nie traci szybko lepkości.Obawiam się tylko że tak czy tak skończy się to rozebraniem głowicy.Czy ktoś mógłby ewentualnie coś doradzić w tym temacie?

Czy ktoś wie co to za przyczyna i czy można temu zaradzić gdy elektroniczny licznik w bmw e34 zatrzyma się przy stanie 299 960 km.Podobno to przypadłość wielu e34 i e32 i winny za to jest jakis chip ale czy na pewno?

Czy ktos wie co stosowano w bmw e34 535 88r. pasek czy może łańcuch?