maruda13

Dzień dobry Mam problem z regulacją wysokości kierownicy. Regulacja manualna, po zablokowaniu wysokości hamulec nie trzyma bądź trzyma bardzo słabo. Na forum wyszukiwarka, żadnych wyników w tym temacie nie daje, Czy ktoś miał już taki problem? Jeśli tak to jak go rozwiązał? Czy muszę wymienić całą blokadę? Sprawdzałem ceny w internetach i wymiana + cena jest mało komfortowa. Pytam bo mam nadzieje, że to kwestia jakiejś pierdułki i rozwiązać się to da bez wymiany całej blokady na nową.

ostatni wpis jest z 2010 jak miała 300tys. W polsce jest od 2011. Teraz ma 400tys.

Auto zakupione, Na stacji diagnostycznej wyszło: -luz na gumach stabilizatora przód. Sprzedawca auta dołożył mi komplet gum marki Febi gratis na wymiane. -Dwie inne tylne opony, Sprzedawca tłumaczył sie ze w trasie mu poszła i kupił używkę tylko na sprzedaż auta. -Słaba blokada regulacji wysokości kierownicy. Ma ktoś pomysł jak to naprawić? -zapinka pasa bezpieczeństwa kierowcy łapie dopiero jak ją sie 3 razu wsadzi. -huczy sprężarka klimy, ale klima mrozi. Czy jeżeli sprężarka klęknie to czy auto będzie mogło jechać dalej? -Reczny słaby ale to wina słabego podciągnięcia. Bo tarcze i klocki tył nówki sztuki. -Poci się wąż z prawej strony intercoolera, turbo pluje lekko olejem, może to świadczyć o tym, że się już nadaje do regeneracji. Więcej ukrytych wad nie znalazłem ani ja ani diagnosta na stacji. Silnik suchy, mocny chodzi równo i pali od strzała. Naczytałem się dużo, źe po odpaleniu w M57 leci biały dymek przez chwile, w tym aucie żadnego dymu ani na zimnym ani na ciepłym nie zauważyłem.

Czemu od razu ulepa. Tanio też można kupić auto tym bardziej ze 16letnie. Koleś ma te auto 2 lata, wcześniej miał jego kolega bo umowa stara ma adres poprzedniego właściciela z Poznania. Wiec mam prawo wierzyć, że mówi prawdę. Pooglądam to napisze jak wrażenia. Co wymienić w pierwszym tygodniu poza filtrami i olejem?

Sprzedawca idzie w zaparte, że cena taka bo auto ma 17lat i 400tys. Do tego rdza. Z rdzą sobie poradzę, i oby miała tylko 400tys to też mnie nie martwi. Na co szczególnie zwrócić uwagę? Czytałem duzo ze M57 jest raczej bezawaryjne. Turbo, sprzęgło zużywa sie jak w każdym innym. Bedę jechać nią na stację diagnostyczną wiec zawieszenie tez sprawdzę.

https://www.olx.pl/oferta/bmw-e46-330d-turing-topasblau-CID5-IDp4T9D.html. BMW E46 330D M57. 400tys przebieg. Rdza na błotnikach to nie problem, będą nowe. Czy ktoś z Poznania zna te auto? Szybka opinia?