SUBARAK

Już sam fakt zalewania takiego silnika olejem 5w30 nieco zalatuje kpiną... Wiem, wiem BMW takowy zaleca, ale na zdrowy rozsądek to to nie jest oliwa do takiej petardy. Sam w 325d zalewam 0w40, bo 218KM już nieźle daje olejowi popalić, pomimo, że rekomendacji BMW na opakowaniu się nie dostrzeże. Spróbuj wypłukać silnik dobrym flushem i zalej dobre 5w50.

Przed wymianą dolej do oleju płukankę Archoila AR2300 i pojeździj na tym ok 3tyś km, powinna trochę pomóc No na forum SIP-u spędziłem kilka fajnych lat, więc napewno się znamy. Zmień eurol-a na DZF-a. Odpadnie Ci dodawanie 9100. 6900 też testowałem i faktycznie super jest ten koncentrat. Miałem wrażenie, że jest szybsza reakcja na dodanie gazu. Niestety cena robi też spustoszenie w portfelu... Ostatnio stosuję taki oto specyfik od K2 i mam wrażenie, że jest podobnie https://k2.com.pl/produkty/k2-diesel-50-ml Jako ciekawostkę zaznaczę, że oleje AMS-a z serii Diesel, to pierwsze oleje, które otrzymały specyfkację API CK-4/SN

Jasne, że będzie dobry. Choć osobiście wolę coś stricte do Diesla i zalewam 0w40 DZF. Co prawda nie ma tam "aprobaty" BMW, ale przy interwale zmiany co 10tkm zbytnio się tym nie przejmuję. Co do ceramizerów, to lepiej sobie daruj. AMS sam w sobie posiada ogrom detergentów i dodatków, i nawet jest jak byk napisane by nic nie dodawać do ich olei. Ceramizer nic nie poprawi, pogorszyć pewnie też nie. :lol: Co do ilości, to do mnie wchodzi galon i kwarta i jest poziom lekko ponad połowę.

Dzięki Bogu jako Ślązak potrafię po niemiecku. :wink: Bez kodowania? Bo już zaczynam głupieć po mału... Piątek swoje robi... :|

Chcesz powiedzieć, że obyło się bez rezystora i migają normalnie? U mnie wyglądało to tak: Pierw wsadziłem led-a w prawy tył. Próba i super- miga normalnie, na komputerze błędów brak. Potem przyszła pora na lewy tył i tu zonk. Po wsadzeniu leda zaczyna się wariowanie zarówno lewej jak i prawej, i komputer wywala błędy. Z przodem nie eksperymentowałem już i z powrotem założyłem żarówki w tylne klosze. Może faktycznie led ledowi nie równy?

Wystarczy wykodować tzw. "sprawdzanie przepalonych żarówek/kontrola żarówek" Rozumiem, że jak sobie zakupię interfejs Carly, to sam mogę to zrobić? A jak rozwiązać problem szybkiego migania? Podobno żarówka posiada wbudowany rezystor.

No jasne. Wymienić przednie z H7 na Xenon lub LED. W sumie fajny pomysł, ale bez żadnego, ekonomicznego sensu. Nie wierzę, że nie da się zamontować żarówek led, żeby diałały jak Bóg przykazał. Tylko co trzeba zrobić?

No właśnie Kolego, mam mały problem. Kupiłem ostatnio na Ali dwa komplety( na przód i tył) i niestety... "Żarówki" miały nie wymagać rezystora oraz miały nie wykazywać błędów. Po założeniu jednej(tył) efekt piorunujący. Po założeniu drugiej i odpaleniu samochodu- miganie na przemian przez chwilę, a po włączeniu kierunkowskazu zapierdzielanie i same trójkąty na komputerze... Czy jest na to jakieś lekarstwo? Oto ww. żarówki: https://www.aliexpress.com/item/2X-No-Resistor-Required-1156-BAU15S-BA15s-P21W-T20-7440-PY21W-LED-Bulbs-For-Front-Turn/32879633274.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.65df4c4dpKpa7X

u mnie przez około do 30 sekund po odpaleniu silnika głośno chodzi jak traktor - ale czytałem ze to w tych silnikach normalne. Więc to nie rozrząd. Problem jest przy obrotach 1500-2000 tzn nie ma problemu ale słychać wyraźny gwizd - świst spod maski. Jade wymienie wszystko i bede miał spokój a z drugiej strony jakbym miał 208 tysięcy przebiegu to po co ryzykować zerwanie. Potem kolego będziesz miał wieksze wydatki lepiej wymienic i spać spokojnie Wiem, wiem. Dlatego też zestaw już kupiony i niebawem będzie zmiana. Choć spieszył się nie będę, bo od Lutego, czyli jak go srowadziłem zrobiłem...3700km. :mrgreen:

Specol wyrobami bije Motula na łeb, z resztą nie tylko Motula. Skład tych olei jest tajemnicą firmy, ale analizy przepracowanych produktów nie pozostawiają wątpliwości- to jeden z lepszych olejów na rynku. Co do Lotosa, podobnie jak z Castrolem- odpuść temat. Swego czasu Subaru Import Polska to rekomendował i zalecał, i...nie za ciekawie na tym wyszedł(pozacierane silniki, pozaokrąglane wałki rozrządu, etc.) Czy posiadasz jakiś link do analizy olejów Specola? W internecie jest bardzo mało informacji temat ich produktów.. No i pytanie, czy nalałbyś Specola do silnika z przebiegiem 40kkm (wymiana między przeglądami).... Proszę Cię bardzo. http://imagizer.imageshack.us/a/img924/7333/1QrHoR.jpg Ze strony mojego kumpla, u którego od lat się zaopatruję w oleje. Czy bym nalał? Powiem tak- od lat stosuję TYLKO I WYŁĄCZNIE oleje AMSoil. Natomiast porównać Specola do np. Syfrola, Motula, Shella czy choćby LM, to jak porównać M3 z 320i... I nie są to opinie kilku ludzi, a licznego grona. Niestety olej ma bardzo ciężko się przebić na rynku, wszak opakowanie byle jakie, nie kolorowe i do tego to polski wyrób. Eeeeeech...

U mnie póki co 208tkm przebiegu i rozrządu nie słychać. Choć komplet FAI-a na półce już leży i czeka. Mech, który ogarnia BMW stwierdził, że skoro nie słychać- nie ruszać. Sam nie wiem co o tym już myśleć wszystkim... Czy przypadkiem z tymi silnikami nie jest jak z Czarną Wołgą, która za komuny porywała dzieci? :wink:

Specol wyrobami bije Motula na łeb, z resztą nie tylko Motula. Skład tych olei jest tajemnicą firmy, ale analizy przepracowanych produktów nie pozostawiają wątpliwości- to jeden z lepszych olejów na rynku. Co do Lotosa, podobnie jak z Castrolem- odpuść temat. Swego czasu Subaru Import Polska to rekomendował i zalecał, i...nie za ciekawie na tym wyszedł(pozacierane silniki, pozaokrąglane wałki rozrządu, etc.)

np ja polecam tę firmę http://www.millersoils.co.uk/which-oil i ta oliwa http://www.millersoils.co.uk/products/xf-longlife-c3-5w30/35 chyba 6,5l potrzebujesz Dobry olej, choć nie rewelacyjny. To raczej też będzie HC jak 95% olejów dostępnych na rynku. Jedynie seria CFS z Millersa to IV i V grupa, ale to już nie tania impreza.

Właśnie z grupy o tej lepkości :cool2: Jeśli samochód jest w miarę spokojnie eksploatowany i jeżdżony głównie w mieście, to jak najbardziej.

Jezu Chryste... Szczerze, to bałbym się przekraczać 3000obr/min na takiej oliwie... U siostry w Legacy także taki zalecają, ale śmiga na 0w40 i jest spokój święty. Swoją drogą kto i po co tworzy takie smarowidła, pojęcia nie mam.

Najlepiej syntetyczny na bazie PAO(Millers, AMSoil, Redline i oczywiście polski SPECOL) 5w40, jak stoi pod chmurką, to można pomyśleć o 0w40. Odpuść oleje HC, bo cenowo niewiele taniej, a co syntetyk, to syntetyk.

Można. Tylko po co? Generalnie cała norma LL, przy regularnej zmianie oleju co 10-15tkm nie ma najmniejszego sensu. Tak samo jak stosowanie oleju Low Saps. Oczywiście piszę tu o samochodach po gwarancji, żeby nie było.

Dzień dobry Interesujące Pana koło łańcuchowe pompy oleju możemy zaproponować Oryginalne BMW, w następującej cenie: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/11417798019-oryginal-bmw,11-11417798019-FOEBMW-0-0-11417798019.aspx Pozdrawiam Maciej Ziółkowski Dziękuję bardzo za informację. Mam pytanie dotyczące ww. koła- zauważyłem, że w zestawach rozrządu(OEM oraz FEBI/SWAG) jest ono w komplecie(jak również sworznie łożyskowe 11317797900 x2, sworznie łożyskowe 13527797908 x4 i śruba 13527800395). Natomiast w zestawie FAI(który właśnie mam zamiar założyć) nie ma ww. elementów. Czy są one niezbędne podczas wymiany, czy można niektóre z nich pominąć? Z góry dziękuję za odpowiedź

Do Diesla BMW zalewam wyłącznie AMSoil DZF 0w40 i raczej na nic innego tej oliwy nie zamienię. No chyba, że ma coś podobne parametry. :wink:

Interesowało by mnie koło(zębatka) łańcuchowe pompy oleju(11417798019) do silnika N47D20D w BMW F30. Jaki byłby koszt ww. koła? Z góry dziękuję za odpowiedź.

Do poprzedniej E90 N57, którą sobie ktoś pożyczył lałem AMSoil-a 0w40 DZF Do obecnej F30 także leci ten olej. Zresztą do poprzednich Subaraków lałem wyłącznie wyroby AMS-a i raczej nie zmienię tej marki oleju.

Do silników z DPF przeznaczone są oleje niskopopiołowe, czyli tzw. low saps. Jest to zdrowe dla DPFa, ale czy dla silnika, to sprawa raczej wątpliwa (ja mam dziada wyciętego, więc leje full saps). Nie widzę czy ten olej co podałeś jest zrobiony pod DPF, ale jeśli nie to mogą pojawić si kłopoty w postaci szybszego jego zapychania i ogólnie zużycia. No właśnie. Dla mnie coś takiego jak LOW SAPS nie przemawia, tym bardziej po przebiegu 20-30tkm i np. Castrolu. Bo nie oszukujmy się, że przy takim nalocie olej nie jest już olejem, tylko spaloną cieczą, która skoro zostwia w silniku syf, to czemu ma tego nie robić w DPF? Raczej się będę trzymał swojego i lał dobrej klasy olej(obojętnie czy to LOW, czy FULL) zmieniany regularnie co 10000km.

Z racji tego, że nie znalazłem(nie zauważyłem) na stronie odpowieniego wątku powitalnego, czynię to właśnie tutaj; Pochwalony dla wszystkich forumowiczów :!: To moje pierwsze BMW i czas pokaże czy ostatnie, czy nie. :wink: Samochód sprowadziłem w Lipcu osobiście z Niemiec(fabryka BOSCH-a robiła zmiany na F30 i E90 szły pod młotek) i jestem z niego bardzo zadowolony. Z racji zawodu jaki wykonuję, zmuszony byłem zamienić swoją IMPREZĘ na coś z Dieslem i tu wybór był oczywisty. Autko ma aktualnie 204tkm. przebiegu, było na bieżąco serwisowane, ale niestety interwał wymiany oleju w silniku(w Niemczech) wynosił od 20 do nawet 30tkm... Dzięki Bogu, że wszystko gra póki co. Zaraz po przyjeździe do Polski Syfrol 5w30(po 7tkm) został zlany z silnika, motor wypłukany LM i zalany AMSoilem 0w40 DZF plus Archoil 9100. Beemka posiada DPF i długo się zastanawiałem czy ww. oliwa będzie odpowiednia, ale ostatecznie stwierdziłem, że przy wymianie co 10000km. i płukaniu chyba nie ma się czego bać. AMSoila stosuję od kilku lat w różnych samochodach i nigdy nie było problemów. Jak myślicie, czy to dobry olej do mojej N57?