zdrojak

Dzięki Maniura Zastanawiałem się własnie czy może jest gdzieś drugi przewód, ponieważ robiłem próbę z przewodami rozruchowymi. Tak jak napisałeś przewód masowy jest na lapie silnika połączony z nadwoziem:)

Witam, Czy może ktoś wie ile jest przewodów masy przypiętej do silnika i gdzie one są?? I czy słaba masa może mieć wpływ na to, że ciężko się połączyć ze sterownikiem silnika poprzez interfejs, falują obroty i trzesie budą oraz jeszcze na dodatek nie zawsze wyskakuje zębatka w rozruszniku? Dziękuje za odpowiedzi. Pozdrawiam, Bartek _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

No nie ponieważ ten silnik chodził w innym aucie i cały razem z wiązką wyjechał, a jak go wrzucałem do siebie to nic nie wypinałem z niego. W ogóle wtyczki od wałka rozrządu i wału chyba powinny się różnić?? A nawet chyba jak jeden jest padnięty to sterownik powinien czytać tylko z jednego i silnik powinien dawać iskrę.

Wyjechał cały silnik 2.0 siemens z wiązka (komplet) i tak samo wjechał kompletny Bosch 2.5 z całym osprzętem:) Wszystkie czujniki, osprzęt jest od Bosch'a:) Oczywiście sterownik też :)

Został zmieniony silnik z 2.0 Siemens na 2.5 na Boschu :) Kręci rozrusznik, ale nia ma iskry. Silnik 2.5 z 1991 roku i był bez EWS. Natomiast Auto (buda) wyjechała z fabryki z EWS. Sterownik oczywiście zmieniony :)

Mam pytanie:) Czy zmieniając silnik z M50b20 Siemens z EWS na M50b25 Bosch bez EWS'u trzeba przerobić instalacje elektryczną w aucie aby odpaliło??Czy EWS , który został w aucie może blokować w jakis sposób sterownik bez Imo?? Buda rocznik 94. Dziękuje za odp. Pozdr. Bartek

Za mojej kadencji był tylko uszczelniany dyfer, ponieważ ciekło z niego. Dzięki za odpowiedź:) Muszę pojechać na komputer GT1 i zobaczymy co będzie dalej:) Pozdrawiam, Bartek

No dobrze, to czemu sterownik silnika mówi, że owy czujnik lub jego obwód są uszkodzone. Jak wyskasuje błąd to po paru dniach znów wraca...??

Ogólnie nie równo chodzi i czasami mocno trzęsie budą. Na kompie tylko ten błąd wyskakuje, ale ostatnio tak na szybko odłaczyłem ten czujnik to miałem wrażenie, że jeszcze gorzej zaczęła chodzić. Będę musiał powtórzyć próbę. Ale czasami jest tak, że jak robią swap np. w E30 to nie które silniki bez tego czujnika pracują w trybie awaryjnym i wkręcaja sie max. do 4 tys. obrotów??? Bartek

Witam, Czy czujnik prędkości pojazdu (VSS) umieszczony w Dyfrze może wpływać na pracę silnika jeśli jest uszkodzony lub źle działa?? Dziękuje z góry za odpowiedz. Bartek

nasa87 sprawdź odme czy jest szczelna :) Miałem podobnie, że ma maxa kulała na zimnym.

Do krokowca idą 3 piny. Mylisz się pawelj5:) http://moto.allegro.pl/item1153293590_bmw_e_36_1_6_m43_silniczek_krokowy.html Były wersje na 2 piny, a później po modernizacji jednostki były na 3 z tego co się orientuje :)

Mi to wygląda na wtyczkę od silniczka krokowego:) Ale moge sie mylić:)

Będzie działać :)

Wybacz, ale nie jestem pępkiem świata takim jak TY:) A twoja wypowiedź mnie rozbawiła po prostu :) Spuszczasz się nad jedną kropelką, która masz w aucie... u nie których to nawet powódz była... i co oni maja powiedzieć?? Posmakuj tego ustrojstwa i napisz co to... albo zdejmij część plastików i popatrz skąd ci ucieka. Sorry, ale przez forum nie zrobimy tego za Ciebie.

Visco na krótko hahahahaha :D

Kopułka?? w M50 też masz jeszcze kopułkę?:D sprawdź świece i przewody WN na początek:) Kiedy ostatnio wymieniałeś przewody wysokiego napięcia?

Czyli jak na razie mam sie niczym nie martwić i jeździć??:) Miałem ostatnio nawet pomysł, aby sprawdzić górne mocowanie amorków, ale Paweł ma rację, przecież to kawałek gumy. Zobaczymy jak przyjdzie dodatnia temperatura o ile przeżyją to Amorki. Dzięki za zainteresowanie tematem. Pozdro Bartek

Ktoś z użytkowników ma jeszcze podobny problem?? Bartek

Witam Mam następujący problem z tylnym zawieszeniem, jak temperatury spadły mocno poniżej 0 stopni, odezwało mi sie zawieszenie z tylu auta. Oczywiscie pojechałem na sprawdzenie do stacji diagnostycznej, sprawdzili mi ustawienie kół i jak dobrze pamietam koła z przodu idą +0,9 tylne + 1,7 m/km , nie ma luzów niby wszystko okej. Zasugerowałem im, że może to tuleja wahacza podprogowa, sprawdzili też okej. Tylne Amorki przylegają do podłoża (lewy 61%,prawy 69%) Może być tak, że zamarzły amorki lub rozsypało sie górne mocowanie amorka?? Amortyzatory(zamiennik) firmy GH wymieniane w 1,5 roku temu. Pozdrawiam, Bartek

Oczywiscie koło musisz zdjąc bo inaczej nie wykrecisz sruby i nie wybijesz sworznia koncówki drązka. . wykrecaj oczywiscie caly drazek z koncówka, abys mogl pozniej ustawic na oko nowy zestaw, który wymieniasz.

Najlepiej to robic na kanale.odkrecasz sworzen koncówki od zwrotnicy. wybijasz ja uderzajac mlotkiem w zwrotncie, a nie w srube, bo tylko wymieniasz sam drazek tak?? choc zalecalbym obydwuie strony wymienic (drazki+koncówki) i pojechac na ustawienie zbieżności. calkowicie zdejmujesz gumowa oslone może byc scienieta metalowymi lub plastikowymi opaskami. Nastepnie odginasz zabezpieczenie od sruby i jak sie nie myle kluczem 32 wykrecasz drazek. montaz analgicznie odwrotnie. ja bez kanalu nie dalem rady wymienic. Pozdro

nikt tego nie robil?? czy taka slaba wiedza uzytkowników jest?? czy nie chcecie podzielić sie wiedza?? Pozdrawiam Bartek

Zadałem proste pytanie :) czy duzo problemów jest czy nie??i co mozna napotkać na drodze. Nie prosiłem o umoralnianie typu wal= warsztat?? Będę to robić na warsztacie z kolegą,z którym wiele operacji juz dokonalismy min. wymiane sprzegla, uszczelnienia za kolem zamachowym w mojej e36. itp. Prosze o osobe, która jest zorientowana w temacie i odpowie mi na pytanie?? Pozdrawiam Bartek :)

Czy problematyczna jest wymiana uszczelniacza walu M43b16?? Dokładnie chodzi mi o element numer 11 na rysunku. Czy można wymienić zdejmując samą rolkę ?? Czy trzeba więcej rozbierać??Prosze o pomoc. rys. http://img25.imageshack.us/img25/3802/odexx3a.th.png http://img25.imageshack.us/img25/549/ode5x3a.th.png